В 2007 году начал активно интересоваться мотоциклами потому что постоянные пробки в столице доводили до нервного срыва. К ноябрю уже ждал свой первый мот - СВ400. Покатавшись на нем около двух месяцев, решил заехать к авторитетному Димычу и узнать, почему мой мот не едет так, как должен ехать, узнал, что мой вес и настройки карба на этом маленьком мотоцикле - не совместимая вещь и ехать он все равно не будет. Ну с грехоп на пополам я докатал и второй месяц, после чего на авторитеном сайте любителей поездов СВ-1 Заметил тенденцию пересаживаться на мотоцикл все тойже Хонды. но побольше и ... красивше. Тем более, что такой мотоцикл был у Димыча. а димыч говна не посоветует. Созвонившись с одним нашим коллегой (который теперь куда-то пропал сс нашего сайта) Сергеем, поехал посмотреть. что это за зверь такой Трансальп. Как только я сел на его королевское сиденье (ну это после СВ400-то ) завел мотор, проехался немного, а потом еще, а потом еще, а потом Сергей согласился прокатиться по набережной, мы поменялись мотами. И тут я влюбился в этот замечательный мотоцикл. На удачу Димыч сказал, что у Викинга есть один сейчас в продаже свободный с пробегом в каких-то 30 тыс, и я приехал на посмотреть. И о чудо: стоит точно такой же сиреневый ТА, как у Сереги (ну это я так для красоты рассказа, фотки я до этого видел). Я быстро отдаю денег за свой (теперь) мот в отличном состоянии и гоню его "убивать" на просторах и полях Калужской губернии, где очень много плохих и кривых дорог. Второй сезон этот мотоцикл меня провез без единого падения, все оставил в первом, за что был награжден ремонтом пластика и отличными фарами с ксеноном. (про оранжывые чумоданы не буду рассказывать - стыдно )