День 9. 6 мая.

Как всегда после полубессонной ночи встать получилось позже плана. В Ферганскую долину поехали в составе двух Трансальпов и БМВ Макса. Остальные ребята решили гламуриться в Ташкенте. Мы же пока добрались до гаража, взяли мотики и позавтракали, было уже не утро. После Ташкента пошла тоже достаточно широкая и приличная дорога, которая привела нас к горному перевалу.

Ферганские ворота - так называется сногсшибательно красивый вход в долину через горы. Передать красоту этой горной дороги невозможно ни словами, ни фотографиями. Дорога просто вилась под колесами, а глаза смотрели, смотрели... Снег на склонах вдоль дороги можно было трогать руками, а, поднявшись еще чуть выше, можно было потрогать и облака.

Между тем указатель сообщал, что до Таджикского города Ош, через который дорога пролегает на Памир, всего 245 км.

Кстати, мы ехали по приграничной зоне - за горами с одной стороны Таджикистан, с другой - Киргизия. Потому на этой дороге особенно много постов, которые охраняют суровые мужчины с автоматами. Здесь у нас даже несколько раз проверили документы. В том числе и на самой вершине перевала, перед вырубленным в горе тоннелем - совершенно особенное было ощущение, когда проезжала там. Спустившись с гор, мы по совету Макса обратили внимание направо - там открывалась горная долина, за которой Таджикистан и Памир... Перед нами же раскинулась Ферганская долина - это зеленая равнина, со всех сторон окруженная горами. Мы четко осознавали, что всю долину одним днем мы не осмотрим, даже до самой Ферганы смысла нет ехать. Поэтому обозначили конечной точкой маршрута, совмещенной со своеобразным призом, город Чуст. Это место известно тем, что именно там, в горных кишлаках, веками оттачивают мастерство изготовители ножей. Считается, что в Чусте делают лучшие ножи Узбекистана. И мы решили разобрать их на сувениры. Тут-то приключение и началось. Припарковавшись неподалеку от базара, мы поняли, что уйти от мотоциклов будет непросто. Чуст - наверное, один из самых перифирийных городов, глубинка Узбекистана. Поэтому даже приземлившийся НЛО мог бы привлечь  меньший интерес, чем это сделали наши кони. Решив, что их оставлять одних нельзя, мы разделились, отправившись с Максом на рынок и оставив Серегу с Танюхой у мотиков. Пока Макс торговался за ножи, нас обступили цыгане - и тут они есть. Женщины и дети, не останавливаясь, дергали нас за рукава, требуя денег. При этом один из них ходил вокруг нас с кадилом, в котором тлела и ох как дымила трава - та самая. Видимо, сей маневр был рассчитан на затуманивание мозга с последующим изъятием денег, но на нас это не подействовало - видимо, затуманивать было уже нечего. Тем временем Серега пропал из канала - рация замолчала. Мы стали возвращаться. Когда мы вышли на площадь, нашему взору предстала целая демонстрация, и найти в этой толпе наши мотоциклы было не просто.

Сменив замученных Серегу с Таней на посту, мы отпустили их на рынок. Кстати, цыгане добрались и до мотиков - Серега с ужасом в глазах рассказывал, как одна цыганка попыталась обкурить его мотоцикл, размахивая кадилом вокруг привязанных к моту канистр с бензином... Уехать из Чуста так просто нам тоже не удалось. Чтобы мы смогли выехать, любопытствующих пришлось разгонять милиции. Впрочем, нас тоже сразу не отпустили, забрав паспорта и указав дорогу в отделение. Видимо, заподозрив нас в нелегальном пребывании, у нас проверили регистрацию. Так мы почувствовали себя реальными чурками! Выехав из Чуста, мы (ну кроме Макса) осознали, что вот и началась наша дорога домой. Чуст стал крайней точкой нашего маршрута.

Перед перевалом мы подзаправились. "Ферганский бензин - самый лучший в Узбекистане", - сообщил нам Макс. Но уж не знаю, что нам там налили, но хуже бензина пока не попадалось. Да, мы уже привыкли к тому, что в Узбекистане есть два вида бензина - "бензин бор" и "бензин ëк", то есть «бензин есть» и «бензина нет». И на заправках зачастую содержимое колонки с надписью "а-80" не всегда отличается от содержимого колонки "а-91". Впрочем, последний даже может отличаться в худшую сторону, если в него еще и накидают непонятных присадок. Вообще бензин тут могут разбодяжить чем угодно. Как нам объяснили, солярка и газоконденсат - самое безобидное, что может быть добавлено в бензин...

В общем, мы заправились и поехали через перевал обратно. Но мой Трансальпик стал ехать как-то нехотя, а на спусках постоянно выплевывать топливо. Когда мы добрались до Ташкента, Серега сообщил, что у него застучали пальцы в движке. Я у себя стука не услышала, но не выдержала и наконец-то распаковала запасы взятых с собой антидетонационных присадок. Теперь только с ними, хватит экспериментов. Так спокойнее хотя бы.

Поставив мотоциклы, мы отправились в местный рокерско-экстремально-мотоциклетный бар.

Тут собираются местные двухколесные и просто те, кто хочет от жизни побольше адреналина. Интерьер этого небольшого заведения типичен, но в уютной и теплой обстановке, с местными мотоциклистами мы, слушая живое выступление местной группы, выпили по кружечке пива.

Группа играла все - от советских ВИА и "Машины Времени" до Пинк Флойд, причем очень хорошо играла.

Сделав фото на память, мы все же покинули бар, на улице случайно встретили Артема, Блэка и Уолтера, в конечном итоге все встретились на квартире. Опять посидели пообщались почти до утра. Уолтер, хорошо знающий русский язык, делал успехи и в овладении его ненормативной стороной, благо, учителей было хоть отбавляй. Что-то рассказывая, он так прочувствованно, с такой непередаваемой интонацией как-то сказал "Fuck blyat" - это стало хитом! Но вскоре все угомонились и легли спать.

День 10. 7 мая.

Мы снова разделились, теперь уже окончательно. В составе двух наших трансальпоэкипажей и Макса мы решаем возвращаться другой дорогой - так же интересней. Артем с Блэком же решают побить скоростные рекорды и отправляются на родину напрямую. Уолтеру же надо ехать дальше - для начала в Таджикистан.

До выезда из Ташкента нас проводили местные ребята-мотоциклисты.

Напоследок сделали фото вот у такого указателя.

Мы берем курс на Джизах, и после Самарканда собственно и уходим другой дорогой. Вскоре опять начинается степь, но опять другая. Макс говорит, что это чисто монгольский пейзаж - ну разве с тем отличием, что едем мы все же по асфальту. Снова едем по глубинке, смотрим на Узбекистан изнутри. Люди тут живут в кишлаках, своеобразные поселения, здесь время тоже замерло.

Держим курс на Нурата. Дорога пересекает пересохшие русла рек, хотя в паре мест они оказались с водой, и на дороге оказывались небольшие броды.

Не доезжая Нурата есть озеро Айдаркуль, мы собирались заехать туда и может быть даже заночевать там, но почему-то так и не поехали, заспешили куда-то. Но главную достопримечательность Нурата - мечеть мы все же посетили. Отличает ее такой вот  природный аквариум.

Вечереет, но на связь вышли друзья Макса в Навои. Немного не доезжая города, останавливаемся в чайхане. Какая прелесть, нас тут не понимали совсем, ни слова по-русски! На все вопросы - о меню, рукомойнике или наличии туалета, нам давали понять, что из еды есть только "балик". Ну что ж, мы только «за»! Хозяева не мелочились, порции мерили килограммами, в общем, нам принесли целую кастрюльку очень вкусной рыбы. В Навои мы въехали сытые и умиротворенные. Навои - забавный город, везде висят знаки, что движение мотоциклов запрещено. На въезде нас ждал Адольф - друг Макса. Он пришел пешком, и надо было как-то его везти, а мест ни у кого на мотах нет. Не долго думая, Макс усадил его себе на кофр. Разумеется, никаких шлемов. Едем мимо гаишника - улыбается и желает счастливого пути...

В Навои нас разместил у себя Сергей. Когда мы зашли в подъезд его дома, мы не совсем поняли, где мы - он был просто огромным. На этаже помимо такого же холла еще был огромный коридор - можно устраивать гонки на мотоциклах. Сама квартира же оказалась двухэтажной и очень многокомнатной. Как рассказал Серега, он ее снимает - за 60 долларов в месяц... Видимо, никому не хочется здесь жить. К слову, и Сереге жить в Узбекистане больше не хотелось - через месяц он сел на своего 125-кубового китайца и уехал из страны. Гостил в Самаре, уехал дальше на Украину, покатил в Европу, потом нашел работу в Москве. Героический человек, героический мотоцикл. Но тогда еще там, в Навои, обсуждая под коньячок пока только проект этой его поездки, мы плавно подготовились ко сну.

День 11. 8 мая.

Утро началось с чьего-то вопроса «сколько время?» и сонного ответа «столько же!». Проснулись от смеха.

Выйдя на улицу, увидели узбекскую сварку в действии — оказывается, это правда! Мужики что-то чинили под крышей какого-то магазина, сосредоточенно прикручивая проволокой кусок трубы.

У нас заканчивалась регистрация (вроде как каждые три дня нужно отмечаться где-нибудь в гостиницах или милиции), и мы с утра пошли ее искать. Оказалось это непросто. Сначала нас зачем-то повезли в ОВИР, затем оттуда перенаправили в паспортный стол. Там мы столкнулись с огромной очередью. Но мы вроде бы даже заплатили кому-то за скорость, но человек бесследно исчез... В общем, нам надоело терять время, и мы поехали в гостиницу. Там мы попросили просто оформить нас  в номере, в котором мы жить не будем - разумеется, за стоимость номера. Но с женщиной на рецепции мы, похоже, говорили на разных языках. Она нас очень испугалась. Посмотрев паспорта, она в ужасе начала кричать, что у нас все давно просрочено и у нас будут очень большие проблемы на границе. Странно, но в паспорте других печатей кроме тех, что ставили на границе, и не должно быть, а то и паспорт недействительным может оказаться. Потом женщина стала в панике куда-то звонить. В общем, кончилось все тем, что она судорожно начала повторять: уходите отсюда, уходите! Понаехали тут - подумалось нам про нас. Вернувшись ни с чем, но потеряв все прохладное утро и часть дня, мы стали поскорее собираться. Нас проводил Сергей.

Взяли курс на Бухару, где у Макса были знакомые в одной из гостиниц. Там нам всем без проблем дали вожделенные квитки о регистрации.

Впереди нас снова ждал перегон через пустыню Кызыл-Кумы. Перед началом пустыни мы попали в грозу! Резко стемнело, поднялся ветер, в общем, все как обычно, и мы срочно стали натягивать дождевики. 100 км мы ехали под отличным дождем! Мне что-то стало так весело, что я втопила 120 и радостно пела песни. Через 100 км, когда дождь уже кончился, а впереди был милицейский пост, народ решил попить чаю, да и дождевики можно было снять. Дальше было еще веселее. Проехав пост, мы снова набрали соточку. А что, дорога асфальтовая, вокруг песчаные дюны, затем дорога слегка сужается, на ней поземка из песка и знак 40. Мы едем как ехали, даже не подумав о знаке. И тут, откуда ни возьмись, гаишники с радарами машут палочкой! Вот уж чего мы не ожидали - машина была спрятана в песках за колючками, стало очень смешно. Ребята о чем-то поговорили с гаишниками, и мы просто уехали.

Кстати, постов на узбекских дорогах очень много, около каждого, даже небольшого населенного пункта дорогу перекрывают шлагбаумы, и когда проезжаешь их, на тебя внимательно смотрят. Частенько нас останавливали, но документы не спросили ни разу. Просто им любопытно, кто мы и откуда такие взялись. Узбеки прибавляют иногда к словам такое окончание - «ма». Так вот на одном из постов, где нас тормознули, подошла толпа милиционеров, спросили, как мотоцикл называется. Я чуть не свалилась под руль от смеха, когда своим падонковским слухом услышала от них восторженное «Хонда на, Хонда на!» (смысл у этих слов примерно как и у фразы «це Хонда, це ракета!»)

После пустыни мы столкнулись с отсутствием 91 бензина, стали лить 80, и наши движки нам мягко благодарно замурлыкали в ответ. Это топливо им явно было больше по вкусу, чем непонятный 91, который наверняка делается из того же 80 путем добавления разных гадостей. Но октан-корректор я все же лила, ибо.

К глиняным крепостям Хорезма мы подъезжали уже в темноте, а я еще и во сне.  Неподалеку от крепостей, посреди пустыни, расположился лагерь для туристов. Вернее, для интуристов - самые настоящие юрты были оборудованы по последнему слову техники - в них было электричество (кстати, вырабатываемое солнечными батареями). Кроме того, на улице был умывальник, туалет с унитазом и душ с душем, и все это с водой.

Конечно же, мы обосновались в этих юртах. А затем хозяйка принесла нам бутылку местной каракалпакской водки (очень мягкой на вкус) и различной закуски. К столу мы пригласили ее вместе с сыном - они вдвоем управляют хозяйством лагеря.

Душевно посидев, мы предались сну.

День 12. 9 мая.

На утро, конечно же, полезли на крепости. Пока шли по пустыне, наблюдали ее жизнь. Ночью она бурлила, оставив на песке бесчисленные следы, а теперь, с восходом солнца, притихла. Лишь иногда прошмыгивали ящерицы - светло-бежевые, сливающиеся с песком.

А вот как ни хотелось мне увидеть живого скорпиона (коим я сама являюсь по Зодиаку) или какого-нибудь жутко-страшно-мерзкого огромного и ужасного паука, ни одного представителя членистоногих мы так и не нашли, хотя и камушки переворачивали. Обратили внимание и на то, что яркие сочные огромные желтые цветы, стоящие среди пустыни и непонятно откуда берущие влагу, уже отцвели и высохли - теперь это просто сгоревшие стебли с шапками, полными семян, которые сносит ветром и превращает в перекати-поле.

Теперь о самих крепостях - когда-то тысячелетия назад эти глиняные сооружения охраняли земли Хорезмского ханства от врагов, сохранились даже бойницы. Да и сами руины дают понять, что строилось тут все как целый город. Удивительно все продумано, здесь есть места, где всегда можно найти тень и прохладу среди палящего солнца. В общем, молодцы древние люди, и не молодцы современные, которые вместо того, чтобы охранять такое уникальное наследие, позволяют нам совершенно спокойно ходить по нему ногами.

И пошли к границе с Казахстаном. Дорога вновь пошла через Устюрт. Наконец-то удалось увидеть вблизи черепаху, да еще большую, да еще смелую и боевую - когда ее трогаешь, она не прячется в панцирь, а пытается дать сдачи и брыкаться.

На грейдер мы вышли уже в сумерках, поэтому ехать было не очень комфортно – в пыли и надвигающейся темноте видно очень плохо. Кроме того, ближе к ночи дорога если и пустеет, то появляются другие приколы. Как, например, дорожная техника, что-то строящая и перегородившая практически полностью дорогу. Или вообще трэш - целая колонна встречных Камазов, вынырнувшая из ночной пыли на узком участке дороги. Ну и вообще песня: еду значит себе, смотрю, впереди в темноте какие-то тени, подъезжаю ближе и понимаю, что это целая толпа верблюдов решила, не спеша, перейти дорогу. Вот так, с шутками и прибаутками, мы и добрались до границы, где остановились в чайхане у кореянки Венеры. Эту кафешку еще раньше разведал Макс. Венера - действительно изумительный человек, но относится к своим гостям очень избирательно, человека с плохой аурой она не пустит. Нас же она вкусно накормила и спать уложила.

День 13. 10 мая.

Утром просыпаемся опять под падонкавский хит "Белые розы" - Венера включила музыку. Что ж, хороший знак. Позавтракав, сходили пешком на границу, взяли декларации, там же в чайхане заполнили, и уже потом, сев на моты, прошли завершающие процедуры на таможне. Тут все пограничники - знакомые Макса, поэтому границу мы прошли быстро, Макс, не останавливаясь, общался с ребятами, они ему демонстрировали способности служебной собаки, которая, оказывается, умеет ходить по стенам. То же было и на казахской стороне. Почему-то появилось чувство гордости от того, что на моем паспорте написано "Россия". Макс же довольно размахвал казахстанским паспортом. Дружба народов форева! Так, в радостном общении, нам чуть было не забыли оформить обязательства обратного вывоза мотоциклов…

Преодолев кордоны, мчим вперед, по пути фотографируемся с верблюдами

а вообще стремимся в Аджигит, ибо от заправки мы ехали, бензин не берегли, и канистры тоже давно слиты и съедены. Но, прибыв на вожделенную заправку, мы обнаружили, что "бензин жок", причем весь - и 93, и 80. А до заправки в Бейнеу еще 90 км, а в баках святой дух. Стали тормозить проезжающие машины, остановилась Нива, сначала ее водитель хотел слить нам бензин с бака, но потом решил проводить в поселок. Преодолев грунтовую трассу с почти кроссовыми трамплинами, мы приехали к домам-гаражам, где нам продали по 5-литровой баклажке чистейшего 80го! Можно ехать дальше!

В Бейнеу мы снова у дяди Леши, он опять говорит, что мы ненормальные, мотоциклизмы - ну да! Помывшись, поев и слегка приняв коньячку (ну совсем слегка, ну только с дядей Лешей), двинулись дальше.

Перед Кульсарами все также строят дорогу. Завидев на трассе забор и предложение пуститься в объезд по песку, Макс ловким движением руки этот забор подвинул, и мы поехали по свежему асфальту, мимо грохочущей техники и офигевших дорожников. Серега же поехал в объезд, разок они в том песке прилегли, потом рассказывали, как из канистры, привязанной к дуге, фонтаном выстрелил бензин! Весело.

Ночевать остановились перед Доссором в чайхане. Напоследок мы снова потребовали плова - ничего, мы подождем. К тому же у нас была бутылка коньяка, которую мы и съели, пока вкусный плов ждали. Тем временем приехали ребята из Перми на трех Нивах-Шнивах - это джипперы, которых на следующий день Макс повел по Казахстану.

Спать легли под открытым небом в спальниках - тепло и приятно!

День 14. 11 мая.

Макс остался с джипперами, а мы втроем поехали домой.

Казахстан за эту неделю с небольшим тоже преобразился - тут все только начало цвести - опять же, весь Устюрт в тех самых огромных желтых цветах.

Часов в 6 вечера мы уже были на казахско-российской границе. Мы решили быть честными и во всем сознаться - да, мы были в Узбекистане, и тут началось... Один пограничник, смотря на нас рентгеном, задавал разные вопросы, где мы были, а ходили ли в клубы, что фотографировали. Фотики пришлось показать. "'Черепаха, верблюд", - начал вслух делиться впечатлениями погранец. Затем нас начали досматривать - выложить из сумок пришлось все, хотя рассматривать их содержимое сильно и не стали. Если б надо было что-то спрятать, наверное бы спрятали, хотя кто их знает, куда они будут смотреть в следующий раз. Да и не нужно нам ничего прятать. Ну разве только рации - мы так и не знали, как правильно себя вести с ними, и потому опять засунули поглубже в карманы (вроде как и не прятали), и декларировать не стали. В этот раз не прошло - Сереге устроили личный досмотр, завели куда-то, одну рацию нашли, развели на деньги... Мне же другой пограничник, проверявший декларацию, устроил экзамен. Выпытав, что я филолог по образованию, начал задавать вопросы по русской литературе под угрозой "на один не ответишь - останешься жить в Уральске". Шутки шутками, но ответила на все - сама не ожидала…

На российской стороне досматривали тоже с пристрастием, но уже не показалось долго или напряжно. В целом на проезд из Казахстана в Россию у нас ушло около четырех часов.

Въехав на родину, мы жадно припали баками к заправке Роснефть и поехали в кафешку. Уже по привычке моты оставили прямо рядом со столом и даже чуть было не спросили о ночлеге, но вспомнили, что мы в России и до дома уже всего 150 км. В меню увидели все то же: плов, манты. Заказали, попробовали… и еще раз убедились, что мы уже в России. В наступающей темноте вышли на финишную прямую. Войдя в Самару, вскоре разъехались в разные стороны по домам.

Но мои приключения не закончились. Метров за 100 до дома меня догнала и подрезала гражданская машина, в которой сидели ребята в салатовых жилетках, – я действительно слегка нарушила, хотя может и нет – ситуация спорная. Как вам не стыдно, говорю я им, я возвращаюсь из путешествия, за все тысяч 8 км пути ни один ваш коллега не посмел меня обидеть, ну что вам надо. А они: права отнимем. Да что ты будешь делать, договорились на протокол, что ехала я без шлема. Вот такие вот .. люди.

Но уже все равно, я дома, и путешествие закончилось. В целом оно было успешным, увидела новый, незнакомый мне до этого мир. Всего конечно не успела, хочется вернуться в Среднюю Азию снова..

Но дорога продолжается - что ждет впереди?