Сообщений в теме: 71

[dll1129]

У липолек есть свои + и недостатки . Липольки жутко бояться морозов. У них ограничены токи отдачи. А чтоб не выгорали крайние банки, делают последовательно-параллельные сборки(глупые инженеры на заводах и в лабораториях ). Если сделать просто последовательную сборку, то очень быстро две крайние ячейки прикажут долго жить, начнутся перекосы в заряде и прочие прелести. Сейчас аккумы вполне надёжны на предмет КЗ и пожаробезопасности при разрушении. По количеству циклов(полный заряд-разряд) до 2000(эт хорошие), и 500 - эт хреновенькие(и это указывается циклы, где заряд гарантируется как минимум 80% от первоначального. то есть через 2000 циклов аккум будет иметь ёмкость 80%). На срок жизни так же будет иметь влияние энерговооружённость.(больше аккум= меньше разряжается-> больше циклов). Но чтоб всё правильно сделать, это надо лезть в аккумуляторы, способы и системы заряда\разряда, и т.п. А просто тупо взять да поменять свинец на липольку или железофосфатку - эт не прокатит. Прокатит но не на долго.  В идеале аккум заменить на кондёры - они вечные, заряжаются мгновенно, токи отдают любые...

[Frolov]

Очень ограничены токи ))) 5 а емкости а токоотдача 300а долговременная. И 600 кратковременная.

[Машинист]

Я вот искал модули защиты на Али, а нашёл готовые батареи. Судя по описанию, в ней только балансир- не смогли сделать за эти деньги ограничитель заряда/разряда, который смог бы переварить пусковой ток. Среди требований к бортсети- не менее 14В чтобы зарядить АКБ полностью и не более 15, чтобы не перезарядить. А вот ценник уже вполне -4600Р.

http://m.aliexpress....2459572700.html

[Maks 77]

Обычный свинцовый акб работает безумное количество времени при исправном рр и генераторе, некоторые вообще от бесперебойника ставят и годами проблем не знают. Мот это же не атв где лебёдки и всякая чепуха требующая мощного акб. Атв ещё и с толкоча не заведёшь, так что там понятно, хочется чего то ой-ой-ой какого. Просто весной подзарядить перед запуском чтоб не сомневаться и пользоваться мотоциклом, а если заводится плохо, то это проблема совсем другого характера и акб не спасёт ситуацию. Вольтметр на торпеду, чтоб следить за зарядом и не парится..

[Машинист]

Залил батарею эпоксидкой, встаёт в родной отсек идеально. Балансировщик едет из Поднебесной, пока езжу по городу в тестовом режиме. Запускает легко, напряжение на свинцовой довольно быстро поднималось до 14,5; на литиевой около 13,9(можно сделать вывод- Литиевая батарея принимает больший ток заряда.
Явного практического смысла в замене не вижу- только существенно меньший вес АКБ, отсутствие кислоты на борту и меньший разброс напряжений в бортсети. Кроме того- всегда хотел заниматься электротранспортом, так что эта тема мне очень интересна в познавательном аспекте

[BRAUZER]

Без балансировщика не боишься? Бабах при перезаряде одной из банок

[Frolov]

Хммм. Опасные игры. Без ограничителя тока заряда имеешь шансы превысить 4.2в на банкн и получить не хилый пожар.

[Машинист]

Поглядываю на вольтметр. Анализ рисков показал, что последствия могут быть катастрофическими, однако вероятность их возникновения невелика. Банки работали в одной группе. Блок питания, где они стояли, стоит пол-мотоцикла , должны быть отбалансированы

[BRAUZER]

однако вероятность их возникновения невелика

но будь всегда готов вовремя катапультироваться)))

[Frolov]

Да причем тут это то.. Ты главного не понимаешь, превышения напряжения на банке больше чем 4.2 очень опасно.  3 банки по 4.2 = 12.6  и батарея по достижению это напруги должна быть ограничена по току..  Иначе БАДАДАЩЬ ))))