Сообщений в теме: 94

[maxdok]

Это кровь инженерОв японских!) Ей те самые правила против выдувания прокладок написаны)))

[vоdяной]

Этот колбасный красный Кантик чисто понты, Главное чтобы детали сопрягаемые были ровные.

[Димыч]

У движка ТА и его клонов имеет место быть одна общая проблема - со временем ведёт привалочную поверхность ГБЦ и просаживается гильза в цилиндре. Если попытаться собрать хорошо прошедший мотор НА ЛЮБУЮ прокладку с ЛЮБЫМ герметиком без проточки привалочных поверхностей на несколько соток, то в течении какого-то времени получаем просечку из камеры сгорания в рубашку ОЖ (частый и лучший сценарий). Не прогар прокладки, а именно просечку. поэтому, если мотор вскрывался, будьте добры, либо проточить зеркало и БЦ и ГБЦ, либо вручную притереть или на шаберной плите, или на куске толстого витринного стекла. Замечу, что уход геометрии настолько невелик, что при ручных измерениях "на зазор" с использованием калиброванного бруска, его не видно. А вот когда начинаешь на плите тереть...

Так что если мотор вскрыли, ищите кусок витринного стекла толщиной 5мм, покупаем двухстадийную притирочную пасту для клапанов и восьмёркообразными движениями трём железом по стеклу, подливая ВД-40, периодически смывая грязь и осматривая поверхность. Ну а там всё видно будет, где ещё зазор, а где - плоскость. Увы, у меня после краша хардешника фоток не сохранилось, как это происходит.

В мануалах советских авто было требование протяжки головки нового автомобиля после определённого пробега.

не знаю про совеццкие, точнее - не помню. Помню про ГБЦ на моторах БМВ. Там было 2 варианта - либо протяжка по усилию, ожидание, доворот по углу, либо протяжка по усилию, прогрев мотора на ХХ, доворот (по углу или усилию - не помню). Но это зависит от  производителя - Goetze и Viktor Reinz имеют свои разные рекомендации по технологии сборки. На ТА моложе 1989г прокладки ГБЦ - люмяха, обработанная герметиком. Такие прокладки не имеют усадки, в отличии от металлопаронитовых и тянутся 1 раз "по усилию".

[Мельник]

Йети,Уважаемые люди рекомендуют вот такой герметик для ремонта в полевых условиях.

Лучше поставить старую прокладку отчистить и покрасить ее термокраской.

Вот это что-то на нее похоже. Про 1000-10000-16000 не скажу, опыта не было, но по отзывам ходит долго)))

[Димыч]

по отзывам ходит долго)))

если привалочные поверхности не короблёные, как я выше писал. Если короблёные, то всё похрен