Сообщений в теме: 23

[vladislaw]

Проклятые япошки губят двиги.

Получается так. Редко какой МОТО двиг выхаживает более 100к без ремонта. А где мотоциклы без капиталки с пробегом 300 - 500 тыс? На авто это норма, а на мото уже к 100 к. пробега замена колец (маслосъёмных, поршневых) как минимум.  Кстати первое что страдает от понижения вязкости это шестерни КПП. В соседней ветке активно обсуждается эта тема. Если погуглить интэрнэт, то можно заметить что и на других  мотоциклах есть такая проблема.  Можно, конечно, прикалываться по поводу "перебора в мануале", но цифры анализов отработанного масла и выкрошеные зубья шестерён вещь упрямая. Выводы каждый делает сам. 
 

 

склоняюсь попробовать 15в50.

 Рекомендую перед эксперементом внимательно прочесть если не всю статью, то хотя бы её окончание. http://wiki.zr.ru/SAE

Сообщение отредактировал vladislaw: 16 July 2016 - 16:04

[Denis]

лил мотюль 10/40 синтетика (как прежний хозяин) пробег 4000 по городу , пора или не пора?

Лью кастрюлю 10/50 , но запасв не паленки иссякли, дальше перейду на ликви моли, меняю раз в 10000

На мотюле купил мотик, буксовало сцепление!

[Mrak2k]

Рекомендую перед эксперементом внимательно прочесть если не всю статью, то хотя бы её окончание. http://wiki.zr.ru/SAE

спасибо! было интересно. про толщину пленки и угар я догадывался. был опыт. что 10в40 ело мало. 15в50 стало жрать почти в 1.5 раза больше. но я не связывал это с вязкостью масла. думал маслосьемные кончились. а оно вона как...

но как же быть в увеличивающимися зазорами. хочется компенсировать допустимый износ деталей. или это все от лукавого? если в допуске, то рекомендованое 10в40 достаточно?

[Adel]

есть тема по обсуждению масел, там и общайтесь, развели базар