Ага, понял. Все отверстия в карбах и в жиклерах я продувал сперва очистителем карбюраторов, потом ацетоном-воздухом, потом нефрасом,опять воздухом, а затем оба карба купал в бензине и после опять воздухом. Воздух был фильтрованный, осушенный, давлением в 16 атм. Единственно сеточный фильтр пятью атмосферами продул. Дабы не порвать.
Не удивляйтесь. У меня было на это много времени, пока запчасти с Японии шли.