ветеран форума
Но свечи не могут кончаться на строго определенных оборотах
Могут, но обычно глюк\пробой изолятора приключается на 2500--3000 об. Но редко, в качестве шайтан-писдеса-привета.
Уточняющий вопрос: Дохнет и мудянничает задний горшок?
Короч, приезжай, молочком угощу с баранками.
давно живет здесь
Старые свечи вкрути и исключи вариант со свечами.
живет здесь
Но свечи не могут кончаться на строго определенных оборотах
Могут, но обычно глюк\пробой изолятора приключается на 2500--3000 об. Но редко, в качестве шайтан-писдеса-привета.
Уточняющий вопрос: Дохнет и мудянничает задний горшок?
Короч, приезжай, молочком угощу с баранками.
а как узнать какой мудничает не слезая с мотоцикла???
И как отловить этот глюк если теперь он имеет плавающий характер?
Сообщение отредактировал Дикий Серж: 25 July 2018 - 10:01
живет здесь
И, при этом странном глюке (пока не начинается туберкулез) мотоцикол едет просто богичнейше: и подхват и мощность и тошниловка в пробе все супер!
давно живет здесь
Поршни вместе с мембранами меняй. Мучился с подобным, пока не заменил. В этом году катаюсь спокойно.
живет здесь
Осталось только найти их. У вас там на Батьковщине не проще отыскать?
живет здесь
Как показала эксгумация свечей, мот адово беднит. Свечи после прохвата по трассе 6-8 тысяч оборотов.
Передний
Задний
только пришел
Я может несколько упрощаю ситуацию, но отчего бы не проверить, когда заглохнешь в следующий раз попробуй крышку бензобака открыть не всасывает ли ее внутрь как пробку в ванной? У меня на другом моте такой косяк был, треснул шланг вентиляции бака в креплении и его малость подприжало, когда топливо уходит из бака там образуется вакуум и в какой то момент насос просто не в силах вытянуть бензин, если шланг перекрыт не полностью, то через какой то время воздух может поступать и симптомы уходить. Но это я так, мало ли )
Осталось только найти их. У вас там на Батьковщине не проще отыскать?
живет здесь
с плохо поступающим топливом он не поедет по трассе на 7-8 тысячах оборотах довольно долгое время, тут же начнет сдыхать. Так что топливоподачу я не рассматриваю. А пережатие шлангов тоже, снимал все дважды, а дважды даже индейцы не ошибаются
только пришел
Дикий Серж, ну как сказать, у меня ехал километров 20-30...он может быть не полностью перекрыт, а просто подзажат, но если уверен, то ладно. У меня на шэдоу тут на днях произошло самоисцеление от беной смеси, я чуть ли не два года сражался с этой проблемой после заливки плохого бензина...меняли все фильтры, проверяли шланги, дважды разбирали и чистили карбы, даж бензонасос поменял, в итоге когда на трассе на скорости 120 обсох до резерва и мот начал глохнуть видимо засор таки вытянуло...не знаю уж откуда куда...но после заправки мот попер как бешенный, максимальная скорость с пассажиром до этого была 140...стала 160+ на ручке еще остается запас, но крутить страшно уже )) Пропала вибрация с двигателя, стал меньше греться, значительно лучше чувствуется ручка газа, расход топлива вырос до 7-8 литров (я ехал сильно нагруженным с пассажиром примерно 140 км в час) так что считаю, что норм. Так что пляска вокруг карбов не всегда способна устранить проблему, думаю имеет смысл провести тотальную инспекцию топливной магистрали, бака...мож промыть его как нибудь, краника если есть...шланги может вообще заменить, если не очень дорого стоят. Потому как то, что бензин через них течет не гарантирует, что они пропускают нужное количество в нужные моменты.
с плохо поступающим топливом он не поедет по трассе на 7-8 тысячах оборотах довольно долгое время, тут же начнет сдыхать. Так что топливоподачу я не рассматриваю. А пережатие шлангов тоже, снимал все дважды, а дважды даже индейцы не ошибаются
И собственно, я ж не предлагаю каких то сложных манипуляций, просто если заглохнет еще раз - открой крышку бака, дело на секунду..)
Войти
Регистрация
