Сообщений в теме: 79

[vоdяной]

Да чего будет то технике? Не 3 метровые дропы же на плоскость.

Ось переднюю гнет)) Сам прыгал, допрыгался)

 

ось гнёт, паук  отваливается,  да и не для прыжков этот  крокодил..

К сожалению человек чаще всего понимает всё это лишь на собственном опыте.

Сообщение отредактировал олег vоdяной: 09 October 2017 - 13:15

[halivo]

Блин, ну зачем? Возьми ты себе китайца 250 кубового и ушатывай его сколько хочешь ))))

Есть у меня250 кубовка, кайф не тот)).

[halivo]

ось гнёт, паук  отваливается,  да и не для прыжков этот  крокодил..

Паук давно усилен, а вилка с ходом 290 мм от XR не даст согнуть ось которая от туда же.
Да и кайф турэндура в том что бы доехать по асфальту за много тысяч км до интересных мест а там отжечь по бездору и забуриться в места не доступные обычной технике.
Был уменя опыт путешествия по Грузии и Армении с гусеводом так он с асфальта вообще боится съехать, в итоге много интересного не посмотрели
Но зато в его понимании я должен был продать почку и купить гуся)))
На то он и Трансальп что бы кайф ловить на бездоре, ведь с его надежностью и не дороговизной обслуги можно себе позволить и если надо - на дальняк пойти.

[друг]

в итоге много интересного не посмотрели

Полностью согласен, в прыжке уже дальше видать.Так на дерево надо или на горку, а так прыгнул, огляделся, опять прыгнул!

[Frig@te]

Если по бездорожью действительно ездить или как говорят отжигать, то прыжки и все остальные элементы мотокросса нужно отрабатывать и именно на том мотоцикле, на котором планируется езда. В любой момент может возникнуть необходимость оторваться от земли или же это произойдет случайно и не планируемо. К этому нужно быть готовым, а если вы никогда не прыгали, то скорее всего со страху наделаете ошибок, которые могут повлечь за собой падения, а это потеря времени, поломанный пластик, и возможно травмы.

Если по бездорожью ездить отталкиваясь ногами, как говорят "осьминожить", то да прыгать не нужно, да и вообще можно не совершенствовать навыки езды.

[DimonKOT]

ось гнёт, паук  отваливается,  да и не для прыжков этот  крокодил..

Паук давно усилен, а вилка с ходом 290 мм от XR не даст согнуть ось которая от туда же.
Да и кайф турэндура в том что бы доехать по асфальту за много тысяч км до интересных мест а там отжечь по бездору и забуриться в места не доступные обычной технике.
Был уменя опыт путешествия по Грузии и Армении с гусеводом так он с асфальта вообще боится съехать, в итоге много интересного не посмотрели
Но зато в его понимании я должен был продать почку и купить гуся)))
На то он и Трансальп что бы кайф ловить на бездоре, ведь с его надежностью и не дороговизной обслуги можно себе позволить и если надо - на дальняк пойти.

Полностью согласен.
Но не стал мудрить с тюнингом и купил Катум.
Теперь отрыв от земли не сопровождается хрустом во всем мотоцикле.
И меня не догоняют Африканцы с моей отрубленной под корень центральной подногой.
На видео отлично видно, как просидает подвеска. Хотя отрыв и не значителтный.

[halivo]

На видео отлично видно, как просидает подвеска

Подвеска проседает даже на 250 ках, на то она и подвеска, главное что пузом не цепляет )) о каком хрусте пишут, не понятно,

а Катум да, у него внедорожный ген при рождении. Были мысли 690 взять и переделать под раллийный, (бак, морда, ...) но смущают вибронагрузка и надежность, да и цена на выходе.

Сообщение отредактировал halivo: 10 October 2017 - 07:55

[друг]

о каком хрусте пишут, не понятно,

В видео звук то послушай! 

Сообщение отредактировал друг: 10 October 2017 - 09:42

[ХХХХХ]

Пытался я на Трансляпе прыгать, катаясь с сыном на лёгком эндурике, это уж точно не для него. Даже при небольших отрывах его подвеска складывается до упора. Не стоит его так мучить.

[Gesser]

маленькая уточнение - стоковая подвеска складывается до упора. Тюненую хрен пробъёшь, и оси не погнешь.