Праздничный день 1 Мая начался с пробуждения в 6:00, уже давно привык к тому, когда сплю в палатке на свежем воздухе, особенно где то в горах или на берегу моря, для сна хватает всего 5-6 часов, пробуждаюсь полон сил и энергии на новые туристические свершения.
Посидел на колоде у берега моря, увидел Мишутку, он тоже любитель ранних подъемов. По очереди голяка скупались в Азовском море - ХОРОШО !
Времени достаточно - сделал зарядку (дома это каждое утро в обязательном порядке - совсем другое, отличное самочувствие), пробежался по берегу пляжа.
Сборы палатки и вещей - всегда самое нелюбимое дело, завтрак - другое дело. К десяти утра выдвинулись на маршрут, у первого магазина у Володи спустило заднее колесо, у меня изрядно провисла цепь, здесь же выяснилась неприятная подробность, Саня Скунс огорошил - цепь у тебя кроссовая, хоть и "дидовская", но безсальниковая, рассчитана максимум на 2-3 тыс.км!
Перед поездкой поменял комплект цепь-звезды, причем цепь покупал еще 5 лет назад - лежала ждала своего часа, даже не смотрел, "оринговская" она или нет.
К сожалению надо признать, что в плане обслуги мотоцикла в основном выступаю в роли "таксиста" - мое дело ездить, всем обслуживанием байков занимается водитель Сергей с нашего малого предприятия. Потому с цепью вышла засада.
По треку у нас Крымский мост и какие то курганы по пути - мертвые памятники, хорошо хоть грунтовки к ним нормальные, правда нам даже грунтовки не интересны, в основном "отцы-командиры" стараются вести своих подопечных по травяной целине.
На пути к мосту свернули и вовсе на какие то тропы вдоль железной дороги, иногда тропы упирались в лесополосу, которую брали, как полосу препятствий, кто сходу, кто падал и упражнялся в дрочиловке по поднятию совсем не легких эндуро типа "ихэр-ихти".
В памяти четко всплыли картины эндуро прохватов по родному Полесью в Сумской области, мы тоже так катаем разок в месяц - едем куда глаза глядят: лес, яр, брод, засеянная пахота и т.д. Но там на легком ДРЗ-400Е без сумок и баулов, а природа один в один наша - севера Украины, только температура под +30, падать и подымать эндуро в защитном экипе совсем не камильфо.
В мозгу начали проскакивать первые моменты ДЕЖАВЮ - приехал кататься в горы на Кавказ, а вместо этого лазим по каким то "мусоркам" в лесополосе, казалось это не вожделенный Кавказ, а дебри яров родного Глуховского района.
Наконец выпутались с кустов и рванули к мосту. По пути остановились в городке Тамань на перекур и поедание вкусных свежих чебуреков, кто с пивом, кто с чаем. На подъезде к мосту увидел несколько мощных бетонных эстакад с автодорогой построенной на пустом месте за 4 года, действительно грандиозное инженерное сооружение - самый дорогой мост в Мире, вроде как 5 млрд. $ !!
Нашли "дикую" обзорную площадку, лихо промчали мимо охраны - компания из 12 мотоциклов едущих по травяной целине вполне впечатляющее зрение.
После перерыва на обзор моста, снова стали на трек в сторону песков Анапской косы, почему то проехали мимо деревни, где были последние магазины на нашем пути, как то все это в спешке и не по "фэн-шую", подумал про себя. Хорошо в сумках еще оставались последние запасы укрпродуктов в виде московской колбасы и российского сыра, без них вечерний АПЕРИТИВ бессмыслен. А ждать после дневных экстримов пути, когда Саня Скунс приготовит общественный ужин, как то уж совсем не интересно, тем более ехал за впечатлениями, а не за планомерным вечерним ужином.
LOTOS
Продолжу 1-е мая.
Подъехали к началу так называемой Анапской косе. Здесь Мишутка настоятельно попросил всех рейдеров не безобразничать, ехать лучше не по твердой отмели у берега теперь уже Черного моря, где массово загорали курортники, а по середине пляжа, как бы никому не мешая и не пугая матрасников ревом прямотоков эндуро.
Прецедент у нас уже был вчера, когда в очередном поиске дороги проехали через весь пляж поселка Кучугуры на Азовском море, там как раз мчались по твердому песку кромки моря, кто наехал на шлепанцы, кого забрызгали водой под возмущенный вопль аборигенов.
Потому надо делать выводы и соблюдать рамки приличия.
Посмотрел на удаляющую за горизонт кромку песчаной косы, даже достал телефон с треком, приблизительно километров 20 ехать по сыпучему песку пляжа ?
Что тут не так.
Тем не менее Мишутка рванул первым по центру песчаной полосы, вдали от загорающего народа. "Белые хоккейки" за ним, стою в нерешительности, что делать ? Лезть на своей резине и стандартных звездах, на которых 20 минут назад ехал 125 км/час по асфальту, в гущу песка, на долго ли ?
"Выручил" Сережа Интрудер он тоже попытался на своей груженой "ихтихе-600" рвануть по центру пляжа, но быстро зарылся и сел в песок.
Ну нет ребята, так дело не пойдет, у меня не рейдовый КТМ-500 на "злой резине", к тому же сам далеко не "спортсмен" - банальный мототурист на "гражданской Дрезине".
Первую передачу и газ в "пол", беру вправо на твердую прибрежную отмель и по кромке моря только успеваю щелкать передачи: 2-3-4... до пятой дело не дошло. Выхожу на глиссер 50-60 км/час, кто машет руками, кто кулаками, а кто наоборот в кайф снимает на видео. Боковым зрением улавливаю, что завалился кто с "белых маек", но это где то в стороне и явно мне не по пути, особенно учитывая достаточно яростные крики мужиков в плавках, так до линчевания может дойти.
Понятно, что ситуацию контролирую постоянно сигналя тем, кто идет купаться, несколько компаний детей объезжал на притормаживая на 2-3 передаче.
Дальше пляж закончился и только вперед - в стойке с оттянутым назад корпусом на вытянутых руках, за спиной слышу нарастающий гул, присматриваюсь в зеркало, "летит" белая майка - Ваня Вантес обошел меня справа, почти как стоячего, при моей 70 км/час !
Да, для тех кто умеет рулить, здесь раздолье, особенно если народ еще на мото-тренировки ходит. Тоже хожу на тренировки два раза в неделю, только по футболу, так что, звыняйте мотоспортсмены, за вами точно не погонюсь и гнаться на чем - ДРЗ400S с подрамником и багажником в 10 кило, мое дело тихим сапом доехать до финиша, а потом домой своим ходом 1500 км, еще накатаюсь до мозолей на заднице.
Присмотрелся к щитку приборов, впервые в жизни увидел красную лампу перегрева жидкости, остановился в раздумье - что делать?
На удачу подъехал Миша Голова, рассказываю ему ситуацию, он не спешит ехать, начинает советовать что смотреть: постукать по датчику на радиаторе, покрутить лопасть вентилятора рукой.
На тебе, крыльчатка не крутится, оказывается при падении деформировался корпус и не дает вентилятору нормально работать. Достаю пассатижи, отгибаю ударенное место, дело пошло - есть вращение. Завожу на холостых - 2-3 минуты и включился вентилятор - спасен!
Миша поехал вперед, я за ним, последних километров 5, а может и 10 по кромке суши и абсолютно безлюдным местам, наконец то упираемся в нашу компанию, человек 5 уже приехало. Остальные тоже подтягиваются, рассказывают, что очень прилично через руль ушел Андрей Эбот, перед застрял с песчаной яме - ударился головой до "ярких звезд", все на том же участке по центру пляжа с глубоким рыхлым песком.
Думаю про себя:
- Вы извините товарищи "матрасники", но только по глубокому песку ездить не моя стихия, буду объезжать вас только по прибрежной полосе, по максимуму соблюдая технику безпеки, кого то придавить тоже нет никакого желания.
Подъехал Володя Черепаха, рассказал, что с Зайчиком и Андреем П.Г. отстали от основной группы, потом поехали не той дорогой, застряли в глубоком песке, он пробился, а более тяжелые туристы при помощи аборигенов были вытолканы с песка обратно на дорогу и поехали в обход.
В этот раз аперитив запоздал - не было стола, выход быстро придумал главный юморист компании Вантес, раскинул навес своей универсальной, явно не дешевой палатки и стал всех угощать фирменным портвейном Порто - с которым связаны самые светлые воспоминания моих студенческих лет, это еще до известного антиалкогольного пленума апреля 1985.
Берег моря, безлюдная песчаная коса, нас даже приплыли приветствовать дельфины, потом нашелся стол, запоздалый аперитив, к вечеру разожгли костер у которого ели, долго пили чай и трандели о всем подряд.
У костра посетило меня "прояснение" - впервые в ЖИЗНИ, попал в ситуацию, когда не важен результат - на первое место выходит сам ПРОЦЕСС езды. Куда мы едем, по сколько километров - это не важно, есть трек, от которого желательно не отступать, а пройдем мы его до конца или нет - не главное! Мы все в процессе езды, не доедем до Псебая и хрен с ним, главное движение, а куда - какая разница!
Осторожно намекнул Мише Pate, что с Псебая до Пхии недалеко, а там известная пафосная срезочка с Пхии в Архыз, которую мечтает пройти любой джипер. К тому же настоящие горы с перевалом на 2400 м и красивейшими видами горной природы - лучше гор, могут быть только горы ...
На все это Миша философски заметил, бывает у нас (компания Оффроудпипл) что весь трек не проходим, не столь это важно ...
Добавить здесь нечего, ибо как известно, со своим уставом (или предложениями) в чужой монастырь не ходят.
Чуть не забыл, к вечеру окольными путями к нам таки добрались Андрей и Саня Зайчик - полный комплект, 13 человек, правда продержался не долго.
Мои внутренние рассуждения о процессе и результате полностью подтвердились на следующий день - 2 мая, с этого дня начался и настоящий экстрим, на фоне которого песчаные гонки покажутся невинной шалостью.
110 км хода на третий день - вполне приличные показатели, но половина километров припадает на дорогу туда-назад к мосту.
P.S.
От 1 мая фоток мало, в песку на пляжах некогда было фотографировать - главное по быстрее унести ноги от пляжников.
А.С. Скунс
В этот вечер спиртное охлаждали в море. Оно, море, было значительно прохладнее, чем окружающий воздух. Чтобы спиртное не унесло в море, его привязали к верёвке, а верёвку к стулу. Когда охлаждённую бутылку заменяли на тёплую и кидали в воду, то и дело стул пытался улететь за бутылкой в воду.
Pate так устал за день, что не появился ни на аперитив, ни на ужин. Он прилёг в палатке отдохнуть и укрыться от палящего солнца, да так там и остался до утра.
Поскольку основная часть команды прибыла на место достаточно рано, солнце ещё палило нещадно. Пришлось за неимением какой-либо тени, охлаждаться в море. А вот с заходом солнца стало заметно прохладнее, а к ночи даже немного зябко. Благо днём сделали запасы дров из сухого топляка, а к ночи развели костёр и неплохо у костра оттянулись.
Лучи первомайского светила проникли сквозь тент палатки и настойчиво прогоняли остатки сна. Мир уже был наполнен различными звуками. Вот так вот лежишь и прислушиваешься, пытаясь уловить все ноты просыпающегося лагеря и определить ситуацию. А ситуаций стандартно три:
рано и все еще спят
в самый раз, т. е. Все проснулись и только вылезли из палаток
проспал, это когда все уже завтракают, а некоторые уже и вещи собирают.
Внешний мир встретил меня приветливо. Солнце ласково светило с безоблачного неба, море было спокойным, песок теплым, в воздухе витал дух внедорожных приключений. Особую торжественность Первомайскому утру придавал «шиномонтаж-карнавал» в исполнении прибывшего в ночи Корсака.
Но, как говорится, «ОФРП это не только красивое слово, а еще и очень быстрое дело». Поэтому после непродолжительных сборов, и торжественного ритуального купания нагишом в море, мы двинулись. Приятно прохватить на мощном 690-м по пустынному утреннему пляжу! https://photos.app.g...8OrU2TnBqNovnr1
Пополнили запасы воды и съели по мороженому в ближайшем магазинчике, команда «катаццо!» и двинули дальше по трэку. Первой достопримечательностью на нашем пути был грязевой гейзер, обозначенный на карте как гора «блевака» https://photos.app.g...4f1KGWM5Rn8O0b2
Ничего особо примечательного он из себя не представлял, разве что за годы своего существования выплюнул из недр земли сотни тонн грязи, образовав довольно приличных размеров холм, который позволил покуражится лихим эндуристам на своих склонах. https://photos.app.g...W3r9BmDV05XHEr1
Следующей целью был некий грязевой вулкан. Двинули к нему. Наш путь лежал через бескрайние поля, похожие из далека на мягкий зеленый плед. Но расслабляться нельзя, красота обманчива, она убаюкивает бдительность райдера чтобы заманить в коварную ловушку! И ведь сработало. В хорошо замаскированную ловушку угодил наш Зайчик, получив при этом ушиб и вывих ноги. https://photos.app.g...xvMCZTSgQJNBWw2
Наконец мы нашли этот великий грязевой вулкан! Он поражал воображение своей масштабностью. Я стоял на его краю с благоговением глядя на извергающуюся из его недр грязелаву. https://photos.app.g...Ly9EdtPGCXLoHz1
Что ж, природе надо помогать, подумал я и отлил в вулкан. Позже из разговоров я понял, что грязь эта сильно лечебная, используется в косметических салонах и продают ее за приличные деньги....
Двинули в сторону «Фанагорийский раскопок». Спустились к ним просто по холмам, чем ввергли в панику местного археолога. https://photos.app.g...YSnmE9RnKafpr62
Осмотрели раскопки, сфотографировали древние черепки и двинули дальше по трэку. Трэк вел нас вдоль железной дороги, потом по полям с цветущей гречихой. Красота! Еду и наслаждаюсь каждой секундой. https://photos.app.g...IiWsv3eOIlpW642
Поехали посмотреть на Крымский мост. Он конечно еще закрыт, но мы забрались на отличный холм, с которого открывался прекрасный вид. Черепаха достал бинокль, осмотрели сооружение, признали его существование, сделали селфи, двинули далее. В районе Веселовки сваливаемся на косу отделяющую Кизилташский лиман от моря. Начинается мое любимое развлечение — гонка по пляжу. Шуганув слегка удивленных отдыхающих выходим на оперативный простор, 3-я 4-я 5 передача, на спидометре уже «соточка». Волны замирают в удивлении, чайки изо всех сил машут крыльями в тщетной попытке догнать стремительный КТМ, даже дельфины бросили свою охоту, чтобы узреть техническое совершенство Австрийского мотоцикла.https://photos.app.g...YOSP4hAXpF7Pm42
Прилично оторвавшись от основной группы, мы с Мишуткой достигли водной преграды, оказавшейся каналом соединяющим лиман с морем. Миша свернул за насыпь, проехал вокруг и вернулся довольный. Говорит видел там русалок, которые при полном отсутствии зрителей возлежали нагими на берегу, принимая солнечные ванны. И что завидев мотоциклиста они вначале испугались, но когда поняли что он не опасный, даже помахали ему то ли руками, то ли плавниками.. я так и не понял. Я потом еще не раз заглядывал в то место, даже нырял, но увы русалок не встретил. Зато приплыли дельфины. Пока ждали остальную группу, покатались вокруг, посетили трактористов поддерживающих русло канала в рабочем состоянии, но они отнеслись к нам не добро, в тень не пустили, что-то говорили про спецобъект и т. д. Ну и Бог с ними. Наконец стали прибывать отставшие эндуропляжники, рассказали кучу страшных историй про злых отдыхающих, зыбучие пески проглатывающие целиком мотоцикл и что-то там еще. Решили вставать лагерем. Собрали палатки, натаскади дров, выпили портвейну — праздник все же! https://photos.app.g...V8K0IRO0rIHb2U2
Александр Сергеич приготовил торжественный ужин. Прекрасный день, отличная компания, дельфины, русалки.. встречаем закат, монтируем видеоотчет.
Когда много времи путешествуешь, то часто возникают ассоциации и сравнения.
Шум морского прибоя в палатке ранним утром 2 мая мне явно напомнил наше семейный мото-трип с прокатным байком на весь февраль по острову Бали. Недели три мы точно жили, понятно что не в палатке, в отелях и бунгало исключительно на первой линии.
На экваторе шум Океана был еще сильнее, что приводило мою супругу в постоянное негодование. В этом плане она любит комфорт, но тут приходилось мириться, ибо не она меня повезла на Море, а наоборот – кто платит, тот и заказывает музыку.
В нашем случае музыку заказывает Мишутка, иногда он за нее «платит», когда тянет очередного рейдера с песка или грязи, понятное дело, что он, Вантес и еще пару человек наш маршрут проходят на УРА, но есть еще «группа туристов» которая такой экстрим явно не тянет. Особенно это явственно проявилось начиная с 4-5-го дня нашего Кавказаского рейда (потому Зайчик поехал на асфальт) и дальше пропасть между «туристами» и «спортсменами» будет только увеличиваться, работы у Мишутки явно прибавиться, а удовольствия от такого путешествия конечно уменьшиться. Ибо какое удовольствие спускаться пешком с горы вниз и заезжать на чужом байке вверх, так как рейдер-турист к такому маршруту явно не готов и он уже в глубине души очень жалеет, что встрял в эту компанию… причем меня такое состояние вещей не касается, как сказал наш Миша «Голова»:
- Ну ты же едешь…
Все это будет в недалеком будущем уже 2-го мая, а строки эти пишутся, так сказать из «далекого будущего» - 26 мая,
Продолжу по хронологии… снова утренний подъем под шум моря – КРАСОТА ! На часах еще нет и 6-ти утра, а выспался на все 200%.
Палатки, байки, песок, море – полная идиллия, которую дополнили приплывшие дельфины, причем совсем под берег, каких то 10-15 метров до 2-3 метровых исполинов.
Пробежался по берегу, прекрасное настроение – жив, здоров, еду с компанией дальше, что еще надо ? Вспомнились события 30 апреля, с падением с моста, даже пробило на какие то душевные терзания, что в итоге записал на камеру телефона и включил в «фильм» о 2-м дне рейда.
Тут же посмотрел остальные фото-видео кадры и начал монтировать «свое кино», так в итоге вышло на каждый день по серии впечатлений – конечно это не то кино, которое делает Вантес или тем более Гром, но лучше что то и память будет своеобразная, тем более взгляд на экстрим путешествие глазами туриста.
Традиционный завтрак с чаем, кашами и даже по 50-капель, которые утром мне никак не шли, причем никогда в жизни, даже вызывали определенное отвращение, что в свою очередь вводило в непонятку окружающую компанию, мол чем вечер отличается от утра ?
И правду чем ? В моем случае отличается кардинально…
Собрался и поехал одним из первых, наученный опытом от последнего дня апреля.
Выехали по не совсем приятной дороге куда то к магазину, только в компании ОФФРОУДПИПЛ любая дорога будет казаться благом, что подтвердил дальнейший ход маршрута. Мне надо было на заправку, провтыкал, потом такого уже не случалось, свой тюнинг бак на 17 литров лил постоянно до полного. Андрей П.Г. вчера здесь ехал по кругу, рассказал, что заправка в 20 км по асфальту, но меня туда не пустили, возможно не наш маршрут ?
Тут начался "вчерашний день", поехали в другую от асфальта сторону, снова в пески на берег моря – спуск с приличной кручи, дальше – пляжники и рыхлый песок по центру. Катались не долго, народ с рациями начал роптать, попробовали выехать через пляж влево, ходом не получилось – уперся в Амира и стал. Температура +30, а на солнце еще жарче, пот градом, байк зарывается в сыпучем песке, на помощь пришел Мишутка, вдвоем рядом с байком на скорости еле вытолкали с песка на полутвердую землю. Таких клиентов, как сам, оказалась половина, так сказать вместо утренней зарядки – выталкивание байков с глубоких песков, кто на XR-650, тем совсем не сахар.
С этой кручи поехали вниз, а кое у кого не было заднего тормоза... :sm76: и как ехать ? Но ехали.
Взяли левее от моря, помчали, именно ПОМЧАЛИ на приличной скорости по какой то полу-степи с еле угадываемой дорогой, впереди «белые майки». Несколько раз теряли маршрут, кружились, разворачивались, в итоге где-то в кустах приложился, пока вытягивал «Дрезину» уехали не только «майки», промчался мимо Скунс с туристами. Андрей П.Г. заметил, подождал пока выпутаюсь с колючек, у него хоть рация и навигатор «Гармин» с маршрутом – не пропадем.
Потом и Андрей уехал «кататься» явно в другую сторону, руководствуясь интуицией и пониманием, что надо ехать «туда», случайно вырулил на компанию белых маек – ребята отдыхали, ждали остальных. Наконец все в сборе, на горизонте городок, пора на заправку и в магазины.
Сначала маркет – приятный ассортимент, армянский коньяк, сыры, сырокопченые «вредности», надо думать об аперитиве иначе от такой бездумной езды точно можно чекнуться: пляжи, пески, кусты, степи, ямы и целина – где обещанные горы, а уже четвертый день пути.
Чувствовал, что будет какой то подвох, взял еще холодного пива. После заправки опять поехали в «поперек дорог» - кусты, лесопосадки и не помню что еще, то есть полная хрень на загруженном байке, а в моем сознании 2-е мая перекликалось где-то с перевалом Грачевского и выходом в сторону Псебая.
У Володи Черепахи снова заднее колесо спустило, полдень, жарко, а мы в поисках дороги мечемся по каким то полям. Стали на перекур, как с юмором заметил Вантес:
- Володя нам дает такую приятную возможность попить холодного пивка в тени деревьев лесопосадки ! Вот он "подвох" - пиво пошло на ура!
Позвонили на русномер знакомые эндуристы с Украины, пару человек с нашего клуба «Мотопатриот» на КТМ-530 и КТМ-690 тоже приехали на Кавказ на авто с женами и прицепом с байками, сначала катали в Геленджике и мы договаривались где то встретиться на ночевке. Но до Геленджика мы еще явно не доехали, а ребята мото-спортсмены Андрей и Женя едут в сторону Эльбруса, покататься там в ущельях на 3000 м.
Пожелал им удачи, а они мне, так не увиделись на Кавказе с земляками, у нас совсем «другой» Кавказ.
Попили пива, перекусили в тени, решили ехать прямо по грунтовой дороге и дальше выйти на замысловатый трек.
Наконец то пошли горы, экстрима явно прибавилось, помчались по узким тропкам, где проходить только ходом, особенно на моей «Дрезине», увязался снова за «белыми майками», что в итоге спасло от завалов и участии в их разборке, т.е. поднятии чужих мотоциклов. Тропами выехали куда то к горному озеру и частной турбазе, причем спустились с крутого бугра, откуда все нормальные люди только пешком ходят-подымаются. Местная охрана нас явно не ждала с такой жопы. С охраной уладили, заказали обед, пошел скупнулся в озере, снять явно стрессовое состояние.
После обеда начался концерт, Мишутка первый поехал на бугор, с которого я спустился с Божьей помощью, остальные «майки» за ним, а «туристы» начали падать в самом начале явно крутого подъема, особенно для «ихэр-ихти».
Спокойно объехал бугор по бетонке, а зачем тогда дорога, приложившийся Сергей Интрудер за мной. Снова назад вверх, вправо по тропам вниз – вышли на конную базу, те говорят – дороги нет, но мы же найдем!
Нах нам дорога, если есть тропы. Поехали куда то просто в лес вверх по тропе, замешкался и ушел последним – явно стратегическая ошибка.
На песках пляжа уперся в Амира и чуть потом не «умер», сейчас уперся в Интрудера, лежащего на тропе колесами вверх.
Положил свой байк на бок, ставить негде, еле еле подняли тяжелую Ямаху-600 с грузом. Дальше не легче – вся компания тянула Скунса на явно крутой подъем, пришлось с перепугу подъем брать ходом – получилось.
Наконец снова все на дороге, оглянулся назад – ДЕЖАВЮ, мать его нехай, от кафе турбазы просматривается прямая дорога к нашему «завалу» на тропе. Доехали бы за 10 минут, теперь «бычимся» и тягаем турэндуры по тропам уже больше часа !?
Задаю себе вопрос без ответа, в чем смысл такого трека? Особенно если есть возможность докатить до перевала Грачевского. Впереди нацзаповедник, желательно пройти ходом иначе можем нарваться на очередной не малый штраф. Потому горные дороги-тропы проходим на приличной скорости, с моими звездами и тяжелым багажником с грузом выходит только на 1-й передаче, зато еду !
Подъем – спуск и так несколько раз, наконец снова море, прекрасную поляну нашел следопыт Вантес, пришлось ехать в обратную сторону, хорошо что не по песку, по камням и дорогам ездить явно приятнее.
Заслуженный аперитив, купание в море и сон под морской прибой – хорошо !
Вечером удивил Миша Голова – начал менять задний подшипник своей «Хаски», зато вышло вполне прилично, наверное Миша был в курсе такого оборота – опыт, великое дело. Под вечерний звук бокалов сразу нашлась куча помощников и дело прошло на ура, можно сказать подшипник «зашел» сам в колесо.
Четвертый горно-песочный день закончился под ром, армянский коньяк, вино и сыр – очень душевно и все вопросы насчет того, в чем смысл преодоления канав, бугром и лесопосадок отпал сам по себе.
Главный вопрос дня: зачем своим треком с песками, степной целиной и пешеходными тропами на мотоцикле, ВЫ, уважаемые орги, «изнасиловали» саму мечту о «моем» прекрасном Кавказе, на который катаюсь по 2-3 раза в год, начиная с 2008, т.е. больше 10 лет и вместо прекрасных гор - пахота, пески, пыль и ненужные броды?
Вопрос так остался висеть в воздухе, да и зачем он надо, если мы "КАТАЕМСЯ"!
Элитная выпивка, хорошая компания, берег моря с палаткой за 2000 км от дома, что еще надо в жизни ? И уже никаких вопросов!
Клип от 2 мая получился "недоделанным" - проблема с авторскими правами на музыку. В итоге получилось то, что получилось, может на досуге переделаю, а пока только так.
Утро было как всегда прекрасно. Природа к нам благосклонна, опять видели дельфинов — хороший знак. Невесть откуда в лагерь пришла собака, сперла целую палку сырокопченой колбасы со стола. Тут же пошли шутки про ФСБ-ников, которые её надрессировали. В общем настроение позитивное. Нога попавшего вчера в траншею Зайчика выглядела «не очень», стало ясно, что дальше ему ехать с нами будет не просто, т. к. впереди было самое трудное. Началась уже привычная утренняя пляжная гонка, старт которой был дан с приличного размера песчаной дюны https://photos.app.g...JI6G7i5b2Zjaio2
Как он там оказался, на довольно приличном расстоянии от берега? Через некоторое время песчаная гонка закончилась и вы выкатили на поля https://photos.app.g...rDVgY7E72eYAXj2
Немного сбились с трэка, но Мишутка тут же нашел «короткую дорогу». Все правильно, перед заездом в горы нужна тренировка, поэтому все в овраг!
Наконец начались долгожданные горы, какой эндурист не любит рельеф? По затейливой тропке спускаемся к озеру Сукко https://photos.app.g...G7uxaL39O0A9ui1
На одном из берегов которого виден прекрасный навет с питанием. Отдыхающие и охрана немного удивлены нашим появлением из неожиданного места, да еще и в таком колличестве. Еще больше пришлось напрячься персоналу ресторанчика, попробуй прокормить 12 голодных мотоциклистов! Все одновременно требуют еды и пива.
Подъем от озера обратно в гору стал даже более забавным, чем спуск. https://photos.app.g...kpcO0o9SOUWP762 Отличная тренировка перед ждущим нас впереди рельефом.
Прикольно было наблюдать за выражением лиц его обитателей.
Далее наш путь уперся в реку, но кого это остановит? После переезда лиманов и каналов, какая-то там речушка почти не вызывает эмоций, хоть мотоциклы от соли промоем! https://photos.app.g...vQ34XmSa5Jxduj1
Затем вышли на какую-то кон@базу, где нам настойчиво внушали «дороги дальше точно нет», однако наученные опытом мы никому не верим и начинаем движение по еле заметной тропке в верх. https://photos.app.g...wOOHqVU3PbfNxt2
Однако в момент приезда он рыбачил в море, поэтому приняли решение искать поляну для лагеря. Рванули с Ваней Корсаком по каменистому пляжу. https://photos.app.g...AAgFJgs0EGN2i63
Езда по круглым скольсзким камушкам на груженом мотоцикле, это особое удовольствие. Понимание того, что в случае падения тронуться будет очень сложно, не дает право на ошибку. Лица рыбаков и редких отдыхающих как всегда выражают искреннее удивление. Земля дрожит в такт семьсот кубовому 4-х тактному мотору, медузы выстроились вдоль береговой линии, чайки зависли в воздухе в ожидании эпичного падения мотоциклиста. Но не в этот раз! Выкатываем на прекрасную, обжитую поляну в тени деревьев. Рядом есть скважина с водой, до моря 50 метров, что еще надо чтобы встретить закат? Ставим стол, наливаем боевые 50 грамм рома, пиратская вечеринка начинается!! https://photos.app.g...gE7V9VWrhKgIb72
Но вечер на этом не окончен, следующим номером наше программы станут ужин от Александра Сергееича и ритуальная замена подшипников заднего колеса от Михаила Верещагина. https://photos.app.g...5A6HsFmuPUzsoH3
Третье утро подряд начиналось совсем не мотоциклетной жизнью, какой мото если рядом море. Зарядка на берегу, купание в соленой морской воде где то с температурой +18 +20, все вполне тянуло на беззаботную пляжную жизнь, только вот мотоциклы были явно не к месту.
После пробуждения народ усердно принялся крутить свои мопедки, захотелось мне что то улучшить, например подкрутить винт регулировки масла в амортизаторе. Сначала обратился к Сане Скунсу, мол давай помоги, а то в горах начал пробивать задний аморт, особенно когда гонишься за «белыми майками».
Саня ответил, что сам его никогда не крутил, стоит в стоке. В итоге крутнул не в ту сторону, с не тем усилием и сорвал болт, который уже был закручен до отказа – полилось масло, беда.
Срочно подошли знающие люди и всем нашлась работа. Сначала спустили давление в аморте, потом выкрутили весь регулировочный узел. Честно сказать в глубине души понял, все – рейд для меня закончился и как то стало жаль, что больше не будет аперитивов и прочих прелестей дружной компании.
Но мозговой центр «ПИПЛОВ» думал иначе, сначала решили в теории, потом придумали «затычку», с которой езжу и сейчас. Миша Верещагин, Мишутка и Эбот - крутили, пилили, подтачивали, за час вопрос решили.
Даже немного накачали аморт, правда до 5 атмосфер, а надо все 15. Мишутка успокоил, что теперь придется ездить чуток медленнее, чтобы не убить полностью «скрученный» амортизатор.
Как то неожиданно понял, что с группы меня никто отпускать или выгонять не хочет – поедешь дальше, только аккуратнее. Вторую мою проблему решил самолично Александр Скунс, распилил надфилем головку звена цепи, разбили и выкинули два звена, чтобы укоротить кроссовую цепь, поставленную новой вместе со звездами перед поездкой.
Только уже на Кавказе узнал, что она без сальниковая и ходит максимум 4000 км. Пока натягивал укореченную цепь компания уехала на маршрут, договорились, что подъеду к магазину на причале.
Собирался наверное долго, Иван приехал подогнать, вдвоем уехали по короткой дороге на причал. Оттуда все вместе вдоль моря сначала по гравийке, потом асфальт появился.
Встретили «африканца-750» пообщались и снова в путь. По асфальту ехать оказалось скучно, в районе поселка Дюрсо рванули в горы, долго по ним ездили, не зная куда выехать. Случайно поехал за Эботом, но это оказался не тот путь, вернулся назад – никого нет. В очередной раз спас телефонный номер Миши Верещагина, он откликнулся на звонок – ехать в сторону Дюрсо на асфальт.
Трек оказался снова замысловатым, вроде в гугле и по спутнику дорога есть, на самом деле все заросло и ехать некуда.
Опять «помог» снять напряженку Володя со своим задним колесом, его бортировал дважды и все с наслаждением сидели на травке у магазина – пиво, чай, кола, мороженное и надежда на то, что поедем по асфальту.
По дорогам ездить в лесу можно, но когда сворачивали на «азимут», т.е. между деревьев, то наши КТМщики, как заправские слаломисты со своими фирменными сумками рулили в свое удовольствие. В моем случае боковая сумка дважды цепляла очередное дерево, вернее цепляла больше, но дважды от этого зацепа падал на бок – естественно ненормативная лексика и самому вставать и подымать байк. А так хотелось ПРОСТО ЕЗДИТЬ!
Наконец Володя собрал колесо и мы всей стаей рванули куда то в гору, вроде как по дороге.
Потом пошла снова не дорога: тропы, посадки, лесополосы, одно время ехали параллельно М4 и даже пытались штурмовать отбойник откуда то с кювета, при этом Андрей Эбот слетел вверх колесами, пришлось ложить «Дрезину» и идти помогать товарищу.
Короче тупик, остальные вернулись, но снова вперед по целине, вернулся тоже, смотрю сбоку выезд на трассу ! С удовольствием проехал метров 500 по асфальту и застал очередную картину штурма целинного травяного бугра – снял все на видео.
Рядом заправка, но почему то рванули в поперек трассы на другую сторону, вызвав явное замешательство у автолюбителей – 12 байков в поперек дороги, колоритное зрелище, слава Богу никого не зацепило за авто.
Пошли по накатанной грунтовке, время к вечеру, пора искать место под лагерь, при этом воды мало и бензина тоже, а как же «Лукойл», что мимо проехали ?
Завтра этот Лукойл многим икнется!
Вантес с Мишуткой нашли место на полянке у речки «вонючки», как потом оказалось мы вторглись во владения клана енотов, о чем утром пожалеем.
Стол, аперитив – все по накатанной, потом речной душ и поздний ужин от Сани Скунса. Вечером развеселили еноты, к тому же ночью устроившие самый настоящий погром на «кухне» - стол перевернули.
Утро 4 мая запомнилось тем, что впервые проснулся от судороги трех пальцев обеих рук : большой, указательный и средний болели не на шутку – сказалось напряжение в езде по лесу и посадкам, где иногда приходилось сжимать руль до «посинения», иначе перед уходил в сторону и не всегда приятное падение. К тому же возраст, явно не семнадцать лет, по своему 1962 г.р. оказался самым «взрослым» в компании.
LOTOS
Уверен на 100%, что не в одной бы компании до таких "выкрутасов" на маршруте не дошли, как и сам маршрут в итоге оказался АБСУРДНЫМ, но в то же время НЕПОВТОРИМЫМ ! :sm87:
Такое вот небольшое "лирическое" отступление.
Переделал клип со 2-го мая с комментариями, они как раз того заслуживали, чтобы послушать, а не только смотреть. Помню еще на Кавказе Вантес сказал, что мол приедешь домой и будет что тебе вспомнить, а что толку по асфальту ездить !
Оказался Иван абсолютно прав! Есть не только что вспомнить, но и посмотреть с разных камер.
На 30 с. посмотрите уклон спуска в сторону берега, обычно видео и фото такие моменты сглаживает, а тут четкий ракурс 2-3 секунды и Скунс в главной роли.
LOTOS
В тему предыдущего поста Мишутки, понятно совсем не ожидал такого экстрима от ПИПЛОВ, но на что надеялись остальные "туристы", посмотрел некоторые видео и увидел знакомых людей на той же технике, только 3 года назад - лучше "застрелиться", но рядом с КТМ не поехал бы еще раз на ДРЗ-400S. :sm88:
Опять же, мы делимся впечатлениями об отдыхе, а тут как известно: кто как хочет, так и дрочит. Если бы это была РАБОТА, то уверен на 100%, так бы не работал...
Газетный шаблон: мнение автора не всегда совпадает с мнением редакции (особенно если под "редакцией" понимать группы товарищей в белых хоккейках).
:sm218:
4 мая.
Утро ознаменовалось не только просыпанием от занемевших пальцев, но и предрассветным непривычным шумом, как рассказал Саня Скунс, его палатка стояла рядом: скандалили между собой два енота, в итоге перевернули один из столов, а там как всегда все осталось нетронутым с ужина – остатки пищи, посуда, стаканы, короче было чем поживиться нашим соседям, на чью территорию неожиданно позарились.
Еще с пеших туристических походов по Приэльбрусью знаком с дурной привычкой некоторых туристов оставлять неубранный стол после ужина. В те походы наши руководители с этим боролись, назначали дежурных и т.д., держали ситуацию на контроле.
В этом плане у мототуристов полный бардак, но я вроде как у них в гостях, потому делать замечания неприлично – свою посуду всегда уносил в палатку.
Кроме судорог пальцев отчетливо почувствовал боль, вернее крипатуру внутренних мышц бедер – вчера почти целый день ездил в стойке, «жалел» амортизатор, мало ли, вдруг совсем развалится, а покидать веселую компанию не хотелось, еще оставалась призрачная надежда ускорить маршрут и доехать до Псебая.
Напряжение от «стоячей» езды передались на группу мышц, которые никогда до такой степени не нагружались, при беге и в футболе работают совсем другие мышцы.
Когда вся группа проснулась, выяснилось что еноты не только перевернули стол, а еще прогрызли банку тушенки, утащили чей то рюкзак, знатно зверьки ночью повеселились.
Завтрак, традиционные сборы палаток и вещей – самое худшее в турпоходе и мотопоход не исключение. «Неожиданно» выяснилось, что почти у всех мало бензина, странно, вечером катнули мимо «Лукойла», а теперь оказывается нет бензина?
Мишутка посмотрел на трек и определил, что можно свернуть в Новороссийк, заправка почти по пути трека. Это «почти» с моей точки зрение стало самым бессмысленным действом во всем нашем путешествии, потом убедитесь в этом сами.
Утренний клич, ну что поехали КАТАЦЦА и все рванули за Мишуткой и Вантесом. Начались какие то глубокие лужы, колеи, снова дорога по лесополосе куда то вверх. Опять завалы и ожидание где то на горке, пока Мишутка разрулит ситуацию с тяжелыми турэндурами. С моей точки зрение это какое то «преступление» писать в анонсе весенних маршрутов на сайте: ПРОХОДИМО ДЛЯ 250 – 650. Конечно если вы не «спортсмен» типа Вантеса или «сорви-голова» как Андрей Эбот. Как рулил Андрей на своем явно тяжелом XR-650, вызывало у меня чувство благоговеяния и преклонения, как будь то бы это не наш товарищ, а какой то инопланетянин на «крейсере» парит по маршруту для «злых» КТМ 250-500.
На первый бугор я выскочил с трудом, при этом вспомнил слова Мишутки с обсуждения в теме, что какие то ж-д насыпи покажутся вам легкой прогулкой в сравнении с нашим будущим маршрутом.
Теперь мы на этом самом «будущем», т.е. настоящем маршруте и слова Мишутки все подтверждают. Пошли спуски, подъемы такой крутизны, по каким доводилось кататься в Карпатах, но там был «ДРЗ-ешка» без вещей со звездами 14х47, против теперешних 15х45. Вскольз слышу разговор Миши Головы, что надо вверх ехать на 2-3 передаче, потому что на первой возможна пробуксовка, да у меня на второй под такой уклон груженый байк совсем «задыхается» и глохнет.
Спуски, тема отдельная, еще хуже подъемов. Как тормозить, хрен его знает: на первой несет, на нейтралке с двумя тормозами тоже иногда срывает в занос, особенно заднее ТКС-80, слабые «шашки» для таких уклонов. Вспоминаю, что в Карпатах к тому же катался на Митас-754 – вот она разница!
Начал уже пробовать вниз на первой без мотора, травить сцеплением и помогать тормозами, т.е. по факту еду вниз на трех тормозах одновременно.
На одном из спусков нечаянно включилась нейтральная, меня понесло вниз – самый стремный момент всего путешествия, не там, когда с 2-х метрового моста падал, а здесь когда байк просто «полетел» на всех парах под уклон вниз, как удалось удержать руль, при этом перескочить с колеи в колею, до этих пор вспоминаю с ужасом. Все же как то оттормозился и взять ситуацию под контроль. Тут пришел самый настоящий невольный перепуг с далеко идущими выводами: упади на крутом склоне и катился бы далеко и больно, приличная инерция движения и скорость не малая. Кругом каменная тропа, какая нах защита, шею можно свернуть в два счета.
Рой неприятных мыслей в голове: что я здесь делаю, на совсем не подходящем мотоцикле с большим багажом в горах, да, ездит целая компания, но каждый за себя. Кто виноват если уйдешь на спуске под откос ?
Конечно сам виноват, а дома дети, планы на лето, выкупленная путевка в круиз через Атлантику на целый декабрь и еще планы на тот же Кавказ-Приэльбрусье в июле вместе с ребятами «застолбили" поездку еще с осени прошлого года.
И все может уйти «в аут» из за каких то дурацких каменных подъемов-спусков по тропам, где не встретили еще не одной машины! Где люди? Что мы тут делаем?
Действительно с таким «мысленным багажом» ехать тяжело, но впереди подъем, такой же, как этот спуск.
Начались еще более крутые виражи вверх, хотя куда уж круче. Пошли завалы и как следствие обгоны, езда навстречу и прочие прелести горных трипов на крутых склонах, особенно для разношерстной компании в 12 человек. Тут случилось два «материально-физических» происшествия, которые приходится помнить до этих пор.
Сначала на подъеме на узкой дороге-тропе, кругом большие камни, меня бросило вправо как раз на обгоняющего Ивана Вантеса, хорошо, что не секундой раньше, а то бы он точно переехал вместе с «Дрезиной», а так только стекло размолотило по касательной о КТМ-690.
Андрей П.Г. помог подняться, раскрутить и выбросить остатки стекла – печально ехать 1500 км домой без ветрозащиты, но теперь придется. В этом месте стекло вместе с кучей наклеек прилепили на дерево, как сувенир и даже на треке Локуса, которые писал в телефоне, сделал отметку для ориентира. Второй раз сюда никогда в жизни не приеду.
Второй случай с нашим командором – Мишуткой, на одном из затычных подъемов из всех сил карабкаюсь вверх, переднее колесо постоянно козлит, натыкаюсь на большие камни и байк становится абсолютно неуправляемым, рыскает влево-вправо. В такой момент смотрю вперед-вверх, мне навстречу едет Мишутка, будь это на прямой дороге разъехались бы, но здесь, да еще при мандраже. Чуть сбавляю газ, чтобы случай чего не вклеиться в Мишутку, он спокойно проезжает мимо вниз, а я теряю темп и прилаживаюсь в кусты.
Пытаюсь выехать сам, вверх очень круто, заднее колесо сносит влево, заваливаюсь поперек дороги. Пробую поднять под горку мотоцикл, теряю равновесие – малый рост, короткие ноги, есть в жизни свои минусы, падаю вместе с байком просто на тропу. Острая боль в правом бедре, даже при наличии минимальной защиты падение на камни и мот сверху – ничего хорошего не дают. После такого падения в казалось бы штатной ситуации все попытки ездить в стойке и «беречь» амортизатор ушли сами собой – бедро ныло от ушиба целую неделю, да и сейчас еще остались болевые ощущения.
На помощь подошел сверху Володя Черепа, я уже встал, болевой шок прошел, осталась только внутренняя злость, ну чего же Мишутка ехал вниз, когда кто едет вверх. Высказать что то подобное наше Командору даже в период эмоционального взрыва, об этом не могло быть и речи. Сразу вспомнил, как меня тащили с реки и Миша первым пришел на помощь - теперь на всю оставшуюся жизнь Миша вне критики, во всяком случае напрямую в лицо, лучше промолчать. Причем мыслил я такими критериями именно тогда в предгорьях Кавказа, а не сейчас сидя за столом компа в "коммунистической" Германии (в смысле живут, как нас учили мечтать в 1970-х, что когда нибудь при коммунизме будем так жить).
Сказал Володе, вернее нажаловался, что байк не едет, силы уходят и нет удовольствия от такого туризма-отдыха. На что Володя вместо возражения, сел на "Дрезину" и легко заехал вверх, на мол учись "салага". Сам с удовольствием пешком шел под горку, именно с удовольствием, не боясь упасть, силы еще есть, значит будем ездить.
Еще раз посмотрел на фото, ну как тут разъехаться двум рейдерам, один из которых с глазами на выкат пытается не упасть под горку во второй раз, чтобы потом снова спускаться вниз для нового старта, но это явно был не мой день, особенно до обеда. Потому и синяк на бедре сходил неделю - хорошая память, надеюсь не долгая. :sm1:
Понимаю, что винить надо только себя, но в конце концов есть же «неписанные» правила на спусках-подъемах в горах: не обгонять и не ехать на встречу, как и еще одно правило, из тех же неписанных туристических – на развилках всегда ждать последнего. Уже дважды блудил: раз в степи под Анапой, второй раз в горах у Дюрсо, в итоге всех нашел, но «осадочек» остался.
Где то наверху посмотрели на трек, вроде как скоро заправка, как раз перед ней, самый крутой подъем дня и пожалуй всего маршрута.
Первым на «Хаске» заехал «Голова», наверное понял, что просто здесь не получится, начал пешком спускаться вниз, чтобы предупредить остальных ребят. Вторым пошел Эбот, под самым верхом приложился, вперед не получится, очень круто – спустился назад. Потом тихим сапом заехала Марианна, почти со скоростью велосипеда и даже отталкивалась ногами. В последствии она очень гордилась и радовалось, мол вот я заехала, а вы там почти все падали. У Марианны свои секреты: небольшой, правильно упакованный багаж, низкий центр тяжести не высокого «Ямаха-Серов», хорошая резина и правильный подбор цепь-звезды, получилась Ямаха, не хуже легких КТМ, особенно в горах. Естественно отчаянность и смелость, с какой то мальчишеской бравадой:
- А мне еще никто не помогал, везде сама езжу !
Так и было.
Четвертым поехал сам, только до 1/3 горы и байк начало козлить, что чревато кувырком назад через голову, не дай Бог травма спины. В прошлом феврале 2017 спину так прикрутило, вернее три нижних искривленных позвонка в виде $, что две недели лежал в стационаре, потому как в один из дней ноги вообще отказались ходить, дома от туалета до кровати полз по пластунски – перепуг у меня тогда случился не слабый. Вычухался, только теперь стараюсь спину особо не нагружать и угораздило попасть на такой маршрут, когда постоянно приходится подымать свой или чужой мотоцикл.
Приложился, развернул байк вниз, поехал обратно. Рядом Саня Скунс, тоже в нерешительности, остальные с Мишуткой и Вантесом где-то сзади разбирают «завалы».
Что делать ? Если в жизни что то с ходу не идет, значит надо напрягать мозги, иначе жизнь точно повернется к вам задом.
Обратил внимание на свои сумки – боковые сзади, центральная тоже вся на багажнике. О поклаже отдельный разговор – так «гордился» своими новыми боковыми сумками, репликат «Вольфсмена», а они в итоге «утопили» меня в реке, потом еще несколько раз падал в лесу после боковых ударов о деревья. Ехал бы с двумя баулами, как центральная «Вольфсмен», наверное более предпочтительный вариант для экстрим покатух такого рода – это все в теории. На практике развязал центральную сумку , в ней было процентов 70% всего груза и передвинул максимально вперед, потом ребята спрашивали, мол а где ты сидишь, на баке что ли ?
Хрен с ним где сидеть, тут главное ехать, причем вверх и очень круто. Пока перевязывался мимо проскочил Вантес, лихо с ходу заехал на горку, эх, хорошо быть спортсменом, только тренироваться надо, что тоже не совсем приятно, особенно на эндуро.
Попытка номер два, теперь никаких переключений по ходу, сразу на первой и дальше только откручивал ручку газа. На удивление «Дрезина» откликнулась послушностью, никаких «козлений», конечно практически лежал на бензобаке с прижимом на переднее колесо и о чудо, без рысканий заехал на самый верх. А еще на предыдущей горки наговорил на «кино», что буду сходить с дистанции иначе могу убиться, вернее покалечиться на этих склонах в самом прямом смысле.
"Кино" это сделал еще 5-6 мая, но где-то "затерялось", только сейчас нашел и кинул в Ютуб.
Все о чем пишу, отчетливо проговаривается еще 4 мая, в день съемок.
Доволен собой и мотоциклом пошел смотреть что будет дальше. События разворачивались с ожидаемым экстримом: Эбот завалился перед самым верхом второй раз, гуртом вытянули Андрея на верхнюю стоянку, Мишутка без особого напряга, получает человек удовольствие от езды, можно только порадоваться за Командора.
Как репортеры сидим с Вантесом, снимаем «штурм вершины». Ваня Корсак словно кавалерист, на полной мощности, пару раз его кидануло со стороны в сторону, причем один раз влево, в то место, где пару минут стоял сам. Чувствовал подвох – залезли с Вантесом вправо и присели между деревьев, сюда точно никто не «долетит».
Моя супруга, прочитав эти строки, наверняка подумала, что речь идет о новом увлечении мужа и каких то «летчика», но мы там действительно не ездили – летали, особенно «туристы», это на КТМ можно ездить, на всей остальной технике по нашему маршруту надо только летать, иначе никак, вернее падать, вставать снова падать.
У Амира ПРАВИЛЬНЫЙ мотоцикл, ПРАВИЛЬНАЯ сумка, ездит он тоже естественно ПРАВИЛЬНО (вы уже догадались – ПРАВИЛЬНЫМ может быть только КТМ).
Сергей Интрудер прогнозируемо свалился – тяжелый байк для такой горки, тоже кучей затащили. Тут выстрелил Андрей ПГ, думал он упадет, потому выключил камеру, падений снято достаточно. Рев прямотока «ихэр» ближе к верху бугра превратился в рев штурмовика, действительно ШТУРМ, на последних самых крутых 20 метрах передок Хонды отрывается от земли сантиметров на 40-50, так чудом балансируя на заднем колесе на всей мощности «ихэрка» вместе с седоком взлетает на верх.
Честно, я таких кадров борьбы за жизнь, против падения байка, еще не видел, может на видео Вантеса это не так эффектно, но в жизни вышло отчаянно и неповторимо!
Володя Черепаха ездит не хуже Мишутки, только его XR-250 явно не хватило мощности, чтобы с грузом вскарабкаться к верху. Где то в конце приложился и помогли вытолкать на стоянку.
Передохнули от счастья – все на верху, теперь вниз на заправку, умудрился снова боком сумки ударить дерево слева и свалился в канаву – боковые сумки явный минус для таких походов, правильно, что у «беломаечных КТМщиков» спец-сумки-штаны – все приходит с опытом и познается в сравнении.
Спустились вниз – Новороссийск, какая-то платная дорога, но Мишутка решил вопрос. Заправка, кафе, магазин – перекур часа на два, после такого утреннего экстрима никто никуда не спешил. Последним зашел в магазин, продавщица с кучей вопросов:
- Откуда, куда, зачем, весь товар почти выбрали – молодцы какие.
Говорю с далека, Москва и дальше, сам с Украины.
Глаза женщины расширились от удивления!
- Вы правда с Украины? Не может быть, вам же в Россию запрещают ездить. А мы вас так любим, всегда дружили и теперь на тебе – война.
Еще продолжение эмоционального разговора с кучей эпитетов – расстались чуть ли не лучшими друзьями. Взял вино в стекле и какие то остатки сыра, адыгейского, он в итоге оказался под вино намного вкуснее всех остальных сыров.
Вино непременно захотелось в стекле, после таких маршрутов надо отдыхать со вкусом, а не наливать божественный напиток с бутылки колы.
Собрались в кучу, поехали снова «катацца», т.е. в моем понимании этого слова в кавычках с двумя ЦЦ – заниматься дурным делом, в этот раз без кавычек, почему ДУРНЫМ – узнаете чуть позже.
P.S.
В самый напряженный день 4 мая явно было не до фото, посмотрел в телефоне - больше снимков нет.
СКУНС
В моём случае всё решало умение ездить, а не резина и прочее. Я не умею.
На моём мотоцикле с той резиной и подгоревшим сцеплением Мишутка и Черепаха заезжали там, где я падал.
LOTOS
Саня, я еще никого не в чем не обвиняю и претензий никаких, есть интересный постулат: лучшее - враг хорошего. В этой поездке, особенно после 4 мая, еще об этом напишу, меня убило только одно - АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ МОРАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ.
Просто ездили с экстримом где попало, ну может Данилевич, да и то сомнительно ? Кстати, другая дорога к нему есть, где ездят УАЗы.
вдумайтесь, мы в горах на маршруте не встретили не одной машины !
У меня сайт ОФФРОУДПИПЛ не в закладках, каждый раз через Гугл захожу и только теперь понял ГЛУБОКИЙ СМЫСЛ аннотации на главной странице - ВНЕДОРОЖНЫЕ приключения, т.е. никогда даже не задумывался над этим, что люди ставят цели ездить ВНЕ ДОРОГ.
Понимаю легендарную фразу братьев Стругацких: Зачем покупать машину, чтобы ездить по асфальту ... и т.д.
Тут КОМПАНИЯ даже фантастов Стругацких переплюнула.
Мне все понравилось, а что нет высказываю, только не в виде претензий, а как обмен мнениями - инакомыслие, великое благо и двигатель прогресса, как и конкуренция.
Теперь вот думаю, куда можно напроситься в КОМПАНИЮ, но только чтобы смысл был, как, например, на ПУПы. Ездить по болотам и лесо-посадкам могу и дома, вернее мы периодически так ездим без груза и с таким же остервенением, как в степи по колючкам у Анапы.
Так что, для этого надо ехать в Анапу - самый главный вопрос? У нас на Полесье зарослей не меньше.
Подписался на Вантеса, утром сегодня пришло новое видео, причем чего то в 6:00 сигналом-оповещением - снова картина "Данилевича", только где то в Подмосковье !!!!
LOTOS
4 мая.
Продолжения самого трудного дня 4-го мая.
С временной стоянки на заправке сорвались дружно к новым свершениям в деле покорения местных крутых подъемов – перекур пошел на пользу.
По асфальту проехали совсем мало, начали крутить возле отвороток вправо, где над нами нависала гора, удивляться было уже нечему, значит попромся на эту гору. Из разговора начальников стало понятным, нам снова надо стать на маршрут-трек. Потихоньку поехали вверх, самый «безопасный» вариант езды по треку – увязаться за «белыми майками», ездят ребята лихо, почти не падают, значит отпадает возможность кого то подымать, а то, что при этом можно себе шею свернуть от таких скоростей и ритма езды, это уже издержки путешествия. Можно было вообще не ехать – никто ведь не заставляет, сошел, как Зайчик и загорай на море 10 дней, жди остальных, пока народ накотаетцца.
Сначала подъем по улице, дальше крутизна то ли дороги, то ли тропы только возросла. Дома закончились, началась широкая гравийная тропа с большим количеством разного размера камней. Пошли даже какие то уступы-ступеньки, в такой ситуации выручает только газ. Крутизна все возростала, стало понятным, что если приложишься на камни, то будет не только больно, но еще потом попробуй тронуться вверх.
Впереди показались идущие навстречу безшабашные туристы, выручала только кнопка звукового сигнала, жал на нее до посинения, чтобы шальной народ свалил с «моей» дороги вверх. Туристов можно понять, уставшие люди спускаются по ПЕШЕХОДНОЙ тропе, а тут им бац – мотоциклисты навстречу. Мысли пешеходов понятны, едьте катать по дорогам, а тут мы хозяева. Только так мог понимать нежелание товарищей-турпешеходов уходить с дороги, короче, кого то даже зацепил боковой сумкой и скорость под 30 км/час, байк разрывается на первой передаче, но послушно пригает вперед.
Народ понял серьезность моих намерений в плане наезда и потихоньку начал рассасываться по сторонам. Таких групп шло несколько и каждый раз пришлось настойчиво их разгонять. Наконец то заехал, Миша Голова как всегда уже сидел отдыхал, еще пару белых маек, остальные внизу.
"Абсурдно-героический" путь на заправку в разных масштабах с трека на телефоне, а ведь можно было не ее совсем не ехать, заправся вечером накануне мимо проехавшего Лукойла.
Вот уж действительно теперь есть что вспоминать. :sm92:
Еще одна стоянка на бугру у линии ЛЭП - на эти две "стояночки" потратили часа три времени - за три часа по асфальту-грейдеру через перевал Шаумяна можно было приехать в Псебай - крайняя точка маршрута.
По мере приезда новых рейдеров стали выясняться интересные подробности: кто то улетел в кусты, кто просто упал, боясь задавить пешеходов и т.д. Конечно «не слабый» подъем, таких в моей мотоистории еще точно не было, особенно учитывая толпы идущих навстречу отдыхающих, величину камней и что подобное ступенчатых уступов вверх.
По рации рассказали, что Иван пробил колесо – «карнавал шиномонтаж» не помешает перевести дух. Снял мокрую от пота куртку, жилетку, а термуха высохла прямо на мне пока час ждали всех лстальных кто упал и Ивана с Мишуткой с ремонтом камеры, т.е. клеили.
Не в пример остальным быстро приехала наша «девочка», за нее больше всего боялся – КРАСАВА, на таком маршруте едет без падений! Наконец все снова в сборе, едем по треку, посмотрел на свой телефон, где писал пройденный маршрут в программу Локус – две линии в Новороссийск, одна с серпантинами, другая прямая к нашему треку, по ней мы сейчас заехали.
Помчали по горной грунтовке, только минут через 10 выехали … да вы не поверите! На асфальт и покатили вдоль моря, т.е. мы могли от заправки повернуть вправо, в наглую объехать платный шлагбаум и через пять минут быть в искомой точке, на которую сейчас спустились с горы. В нашем случае вместо 5-10 минут точно прошло часа 2 !!!
Здесь наступило ПРОЗРЕНИЕ, с этой компанией мы до Псебая будем ехать не 2-3 дня, как думалось мне, а точно две недели и еще домой 1500 км своим ходом, причем это вам не БМВ-800ГС, тут ДРЗ-400 с крейсером 100-110 км/час – тошнить долго и нудно.
Сколько ехали по асфальту, столько пребывал в состоянии «грогги», а какой смысл Андрею ПГ загруженному вещами лезть на такую непростую гору на настоящей турэндуре, а не КТМ-ЕХС ???
Вопросы без ответов, пошли куда то вверх, тут «шальные» мысли как ветром сдуло. Начали именно КАТАЦЦА по лесной целине, искали дорогу, просто тупо по лесу, по кустам, перепрыгивали деревья. Опять два раза приложился от касательных ударов боковых сумок.
Смотрел когда то по ТВ обучение американской полиции на авто при преследовании преступников, легкий удар в правое заднее колесо и автомобиль с нарушителями в кювете перевернутый.
У меня все, как у полиции, иду на скорости вверх, легкое касание сумкой о дерево и я падаю вправо или влево от дерева. И снова подымать байк, заводить, особенно если вправо, так еще и автоматом засос карбюратора, начинаешь дрочить стартером.
А могли ведь на 100 % ехать часть маршрута по асфальту.
С трудом вышли вроде как на дорогу, оказывается КОМПАНИЯ здесь ездила на Новый год, но теперь немного призабыли куда ехать. Андрей Эбот сверил навигатор с треком, вышли на маршрут к линии ЛЭП, говорит там будет подъем длинный, но не сложный.
Понятие «НЕ СЛОЖНЫЙ» у ОФФРОУДПИПЛОВ очень таки растяжимое. Выехали с леса на горную дорогу, снова много камней, завороты, затем пошли повороты практически на 180 градусов, длинный серпантин вверх, казалось этих поворотов не будет конца.
Заехал вверх, впереди несколько «белых маек», все заслужили перекур. По привычке кто на турэндуре засел, вы меня хоть убейте, но не может «ихэр-650» с туристом в седле ехать тут, где даже тяжело КТМ. Мишутка внизу, по рации предлагает Вантесу спуститься вниз и «затянуть» Хонду или Ямаху, не едут «туристы» по таким склонам с таким грузом. Понятно, что «спортсмен» Вантес заедет на чем хочешь. Идти Ивану вниз не хочется, а ехать нет смысла, потом все равно за своим байком возвращаться.
Еще час ждали, пока ситуация разрулилась сама собой и все заехали вверх.
Пользуясь свободным временем подошел к Володе Черепахе с мыслями насчет нашего маршрута, мол мы же можем за пол-дня, в крайнем случае за день доехать до Псебая, а там уже совсем другие горы и в тех горах бываю каждый год последние десять лет: на мотоцикле, на лыжах и даже в пеших походах.
Кавказ – моя любовь. Есть с чем сравнивать.
Об этом речь пойдет дальше, все таки 4 мая самый длинный и трудный день маршрута, надо его «оформить» тоже обстоятельно, так сказать «обсосать» каждую косточку
Надежда умирает последней... как хотелось попасть в Псебай, пусть даже так, как на карте, а там рядом Пхия - источники Кислые - срезка на на Архыз, через пеший перевал в 2300 м, тоже экстрим, но приятный для души и со смыслом!
Чудесные места и совсем без комаров, как у Данилевича.
VANTES
LOTOS
НЕТ, НЕТ - 3-4 человека явно мало для вечернего аперитива, а кроме аперитива и вспоминать нечего: броды, кусты, бугры, канавы, пески, камни, реки и все на неподходящих байках (речь идет о группе "туристов"), к тому же с кучей сумок.
4 мая - окончание.
Пока Мишутка где то внизу «уговаривал» троих туристов ехать вверх, на верху компания приятно проводила время. Нам не хватало разве только дежурного столика и 3 х 50, но момент явно не тот. Внизу товарищи пашут на тяжелых байках, а вверху пьют?
Потому сосредоточились на отдыхе и разного рода беседах. Андрей Эбот рассказал, как ездили здесь на Новый год, правда на легких «чекушка» и без груза. Кому то из местных он отправил СМС с приветом от местности ЛЭП. Ему ответили, мол ну вы «бизоны», мы там только на эндуро без сумок ездим.
Не знаю кто «бизоны», только в этом «зоопарке» мне отведена другая роль, после первой половины дня чувствовал себя в роли «барана», которого «белые майки» упорно тянут на скотобойню, а он упирается из всех сил, но бойню не хочет…
Другой аллегории подобрать не смог. Тут в очередной раз вспомнил за «свой» Кавказ с горными дорогами и высотами до 3000 м , намного интереснее, экстрима тоже хватает, но ты хотя бы едешь, а не петляешь между деревьями или роешься в песку.
Снова возникла мысль поговорить о маршруте в сторону Псебая – Пхии.
С кем говорить? Мишутки нет, пашет внизу – вытягивает ребят.
С Мишей Верещагиным уже пытался, тот как ножом отрезал, мол мы маршрут то не всегда можем пройти, а еще куда то переться дальше, это как получится. Пару дней назад меня эта фраза просто «убила» - представил в сравнении, что идем ходить по Приэльбрусью с выходом на вершину Эльбруса, потом вдруг изменяем мнение, мол походили здесь по «кустам» до 4000 м и нах нам эта Гора с 5641 метрами ?
А кому тогда вообще такой поход нужен, по «кустам» можно дома походить, не ехать за 2000 км.
Еще один «генерал» от «белых маек» Вантес, но к нему подкатить насчет предложения скатать в сторону «высоких гор» даже не пробовал.
Вантесу все равно где ездить, едет он с одинаковым успехом везде, а значит получает удовольствие от самого процесса, его РЕЗУЛЬТАТ не интересует по определению, особенно в нашей полу-туристической компании. Ему с нами скучно !
К тому же, это я понял буквально во второй вечер, Иван выступает в роли застрельщика на разного рода аперитивов, как вечерних, так и дневных. Постоянно тягая со своей сумки «вкусняшки» на общий стол: ром, виски, красную икру и т.д.
Экипировка, отличный КТМ-690, электронные девайсы – все у него самое лучшие. И что ему буду предлагать ?
Оставался один Володя Черепаха со «свободными ушами», к тому в компании он мне импонировал больше всех – «народная чекушка» Хонда, что то у него там не так с передней резиной (иногда шла юзом, как моя задняя), простая экиперовка и свою «белмайку» он обычно одевал к ужину, а так катал в куртке. Зато ездил не хуже Мишутки и Ивана. К тому же он составлял вместе с Мишей «Головой» сам трек – дело не простое и трудоемкое.
Еще у Володи был один явный плюс – он катал по Тибету в Индии (сам в 2012 г тоже ездил на прокатном Энфилде, по Тибету), потому знаю, что заморочливо и не совсем дешево, а раз человек готов потратить свои деньги на путешествие в далекие страны, это показательный момент. Он видел ВЫСОКИЕ ГОРЫ своими глазами и знает прелесть нахождения в такой местности, человеку всю жизнь живущему на равнине.
Подошел, начал с того, что мы не катаемся, а больше мучил друг-друга по этим НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ямам, колеям и лесным тропам. Может рванем по асфальту или нормальному грейдеру по ближе к Кавказскому хребту.
Там природа интереснее, а здесь, что у нас на Полесье, тоже можно найти яры, бугры, броды и болота. Володя выслушал и сказал,что вечером обсудим вместе с Мишуткой.
Наконец все приехали, надо дальше мчать, впереди прямо на нас смотрит гора-бугор с крутым заходом. Вперед.
С бугра начался спуск с более менее ровной дорогой, тут «турэндуры» дали волю своей мощи, сначала Андрей ПГ, потом Сергей Интрудер обошли меня, что стоячего – не надолго. Пошли колеи с грязью и лесовозки. Мы падали, газовали, вставали, снова падали – полная чехарда в грязевом болоте, что то типа «волейбол в грязи», есть такое шоу у американцев. Можно играть в волейбол и пляжный волейбол, в «грязевой» не играть, а только «бодаться» по колени в грязи это как аналогия с нашим маршрутом.
У нас все время разновидность «волейбола в грязи», только на мотоциклах с сумками и без мяча.
Отчетливо запомнил, как обложил меня Ваня Корсак. В одной из колей с кучей веток, напоролся правой сумкой на встречное поваленное дерево, хорошо что палка точь уперлась в ремень, который порвала от встречного удара, зато сумка осталась целая, но съехала почти под заднее колесо, вот-вот может приклинить его. Стою беспомощно в луже, поставить байк некуда, слезть тоже – жду помощи. Сзади Иван в меня уперся, я ему говорю, мол помоги, он мне в ответ матом кричит, что едь вперед там поставь и делай свою хренову сумку.
Растерянность как рукой сняло, проехал тихонько метров 15, на твердую землю, поставил на боковую подножку и занялся ремонтом.
Никаких обид, у всех нервы на пределе, а у «Белых маек» еще больше – в грязи начали валиться «ихэр-ихти», они их вытягивали и ехали вместе дальше.
А тут еще со своими мелочами хотел им набиться.
Заодно Иван поехал вперед и показал «правильную» дорогу в этой дикой грязи. Мы потом вечером шутили, как он меня «взбодрил» !
Компания растянулась как кишка, еду вперед, слава Богу не падаю, пока устанавливал сумку, ребята оторвались вперед. Потом неожиданно сбоку почти на меня выкатывает Мишутка, за ним остальные – получается не туда поехали, пока искали правильную дорогу, я к ней как раз доехал. Отлично. Иногда отставать полезно !
Наконец почти в сумерках село, немного покружили, вернулись назад на полянку, стали ставить палатки. Вернее сразу с сумки достал бутылку вина в стекле, сыр, поставили стол: лесная глушь без координат, рядом река, тихая теплая ночь, кресло, хорошее белое вино и сыр – жизнь удалась. Рядом в кресле присел Володя Черепаха, стали смаковать вино, потом потихоньку начали доезжать отставшие, к тому времени вино заполонило мой разум и теплом разошлось по всему телу – даже пальцы перестали болеть.
Какие разговоры о изменении маршрута, жизнь и так ПРЕКРАСНА, от добра, добра не ищут.
Захмелевший поставил палатку, Саня Скунс сварил что то в большой кастрюле, но было уже не важно.
Пошел к реке, голяка полежал секунд 20 в бодрящей воде – ребята сделали «дамбу», а то больно мелко.
Самый напряженный и тяжелый день завершился на великолепной мажорной ноте. В полупьяную башку неожиданно пришла мысль: какое изменение маршрута!?
6 мая надо ехать домой – 500 км до Новочеркасска, 7-го у тещи, 8-го 1000 км в Украину на «Дрезине», 9-го дома – День Победы, а 10 – по плану поездка в Прибалтику, вернее полет Киев-Вильнюс по мелкому бизнесу.
Т.е. все было распланировано еще 25 апреля, когда пришел инвойс с Вильнюса.
В запале напряженных покатух, что то с памятью моей стало.
Как подтверждение всего – страховка на байк по 9 мая включительно – 10 дней из 15 уже пролетели, как одни сутки.
P.S.
Последний, казалось такой трудный, вечерний грязевой час езды 4 мая, через пару дней на «треке Данилевича» будет вспоминаться, как легкая прогулка.
Такие "вещи" ждали меня впереди и не только меня !! Дважды "грохнулся" Вантес !!! - он воспринял это чуть ли не как личную трагедию. Но это ждет нас впереди, на "треке Данилевича"
А ГДЕ ОБЕЩАННЫЕ ГОРЫ ?
:sm92:
Kopcak
Володя не хотел тебя огорчать. Извини если что не так. Нужно было интрудера извлекать), а мотоцикл поставить некуда было.
По поводу соц опроса: Да. В эту субботу так и сделал.
Мы ехали дружно, но иногда врозь))
Норматив 20 км в день старались не нарушать, при этом следуя комплексному принципу: нас не возможно сбить с пути, у нас есть трек, но нам всё равно куда идти. Вводя в недоумение впервые знакомых с таким постулатом...
На второй день вкатился, ехать стало легче, ещё раз похвалил себя, что выбрал лёгкий Хр400 и не поехал на быстром 690, т.к. компания собралась разношерстная и мы никуда не торопилась. Как хорошо написал Лотос: " получая удовольствие от процесса". А владельцы слоников предоставляли возможность заняться атлетикой или наоборот отдохнуть на горке.
Участники майского мотопробега всю дорогу настойчиво ныряли в грязевые лужи, штурмовали подъёмы и спуски, меняли свои взгляды на возможности себя и техники при этом неуклонно продвигались зигзагами по маршруту. Вечерами предавались купаниям в море или горных источниках, Александр Сергеевич, любезно баловал нас разнообразными горячими блюдами.
Мозги постепенно отключались, а курортное настроение набирало обороты. Постоянная смена грунта и климата, забавная штука на побережье и в предгорьях. На пляже набрали ракушек, промчались мимо виноградников, кусты, лес, бах и открылись холмы. Значит скоро горы.
На Малом Утрише игнорируя международный день замены сцепления разминались ночной заменой подшипников, а утром развлекались увеличением пе тормозных колодок, и частичной переборкой амортизатора, закончили обрезанием цепи.
Вся поездка как калейдоскоп. Полный набор ощущений, запахов и настроений.
Болтовня и хохмы у костра.
Эта поездка сделала всех нас немного другими.
Благодарю вас друзья за то что вы есть и отлично проведённые выходные.
Войти
Регистрация
