Сообщений в теме: 132

[Bob]

При сбросе грм так не проявляется. Грм - это когда совсем явная детонация. Хлопки могут быть из-за того, что поршенёк обогатителя до конца не закрывается. Я такую штуку у своего обнаружил случайно. Ничьи советы не помогли. В таком случае можно увидеть копоть на свече у проблемного цилиндра.

[Баринос]

Хлопки могут быть из-за того, что поршенёк обогатителя до конца не закрывается

Да.

[Медведь]

Я об этом даже не подумал. Как это проверить.?
Вы крутить и погозовать?

Сообщение отредактировал Медведь: 25 April 2019 - 16:55

[maxdok]

Выкрути сами обогатители из карбов, и проверь как ими трос управлчет, потом смажь силиконкой и поставь на место, и проверь.

[Баринос]

Вы крутить и погозовать?

Выкрутить из карбов, отсоединить от "курка" подсоса, смазать (пролить) весь тросик "жиденьким" (например шприцем с АТА-кой+керосинчик), подрочить его тудой-сюдой, чтоб легко ходило. Заодно и тросики газа тоже, и сцепления. Их, вообще, хоть иногда, но нужно немного "любить". Ага. Чтоб не терять цепи на МКАДЕ.

[Медведь]

Чтоб не терять цепи на МКАДЕ

   

[Snakefish]

обедняется

+1

У меня пару дней начались хлопки в глушитель при сбросе газа, и мот стал плохо держать ХХ.

Причём регулировка ХХ стала отзываться очень вяло. Каких либо замен элементов, узлов я на мото не производил.

Предположил, что изменилась топливная смесь. Но двигатель раскручивается хорошо, значит проблем с подачей из бензобака нет.

Плохие ХХ и сильные колебания с 1500 до 1000. 

 

Слил из двух поплавковых камер в мерный стакан, всё ровно.

Мот прогрел до рабочей температуры обороты в какой-то момент подскочили до 2000 без обогатителя и прочего.

Предположил, что был засор и он ушёл.

 

Далее провёл регулировки с винтом качества (ВК) по такой схеме:

1. Сделал минимально возможные обороты (1000) регулятором ХХ

2. На переднем цилиндре стал закручивать ВК и мот при -0.5 оборота стал останавливаться, значит ему не нравится смесь, вернул обратно.

3. Стал прибавлять, выкручивать ВК от нулевой позиции, примерно при +0.5 оборотах двигатель поднял ХХ

4. Снова сделал минимальный ХХ.

5. Далее добавляю ВК и нашёл что обороты уже не реагируют, вернул на 15 минут и оставил так передний карб.

6. На заднем цилиндре стал закручивать ВК и мот при -0.5 оборота стал останавливаться, значит ему тоже не нравится смесь, вернул обратно.

7. Стал прибавлять, выкручивать ВК от нулевой позиции, примерно при +0.5-1 оборотах двигатель поднял ХХ.

8. Убавил ХХ регулировкой

9. Выставил на заднем карб-ре ВК когда обороты максимально возможные и перестали реагировать, что тоже соответствовало +0.5-1 оборот к нулевой позиции (до всех регулировок).

10. Вернул обороты регулятором ХХ примерно 1400 на прогретом, что даст возможность просесть на не горячем движке без обоготителя.

 

Итого: на ручку газа реагирует очень бодро. При сбросе нет никаких хлопков в глушитель! Обороты стоят как вкопанные на заданных ХХ. При сбросе газа быстро возвращаются в ХХ. Явно двигателю стало легче работать.

\\и нет, свечи я не выкручивал и нагар не смотрел, но думаю смесь была не в норме и предположительно обеднённая.

Что-то много буковок вышло, но я описал все действия. Сорри

Всем удачи на дорогах!

Сообщение отредактировал Snakefish: 07 July 2021 - 16:11

[pipa1804]

Изучил повадки своего ТА за столько то лет скоро от того, что именно ты протираешь фару мот перестанет масло есть, а будет мурлыкать

[Сергей2685]

если изношены заслонки или корпус хоть закрутитесь ничего не получится. 3 года мучался. пока нормальные карбы ненашел. и хлопать будет и все что угодно. потому что смесь беднится 

[Snakefish]

и хлопать будет и все что угодно. потому что смесь беднится 

Я предположу, что со временем карбюратор уплывают настройки, а с учётом очень жаркого лета топливная смесь вообще забедняется, отсюда и результат...