Сообщений в теме: 798

[Smol67]

а натяжение троса сцепы регулировал? )))

Да свободный ход есть, 0.5 - 1 см

[Димыч]

как вариант - что-то из пакета диски/фрикционы/пружины не от той модели. надо всё обмерять. У кого-то в каталогах была ошибка, ЕМНИП

[Smol67]

Да собственно сцепление от ТА, грешу на шайбу рессорную и масло кастрол акт ево 10w40

[Димыч]

то, что сцепа от ТА, не значит ничего - то ли у ЕБЦ, то ли у Весраха в каталогах была ошибка. На масло - не греши. Сам на нём езжу.

а ты ваще собрал солянку из всего, что только есть на рынке афтермаркета. Так не делается.

[alker]

при резком ускорении идёт провал, а после как будто пинальте пробивают под жопу

не туда смотришь, характерная проблема расстроенных карбов

[Smol67]

В начале сезона Синхрил и чистил Карбы, так же менял мембраны, только до жиклеров не дошли руки. Надо навести там порядок.

[magnatik]

Подскажите какой фирмы сцепление (проверенное) брать. Чтобы без косяков было. ТА600. Вижу EBS, VESRAH, Ferrodo, TRW помню говорили по толщине тонкое.  

Сообщение отредактировал magnatik: 12 April 2020 - 01:45

[Артемка]

Всем привет. 

Забуксовало сцепление, но пред история такова. Купил мотоцикл зимой (xl600 92года) без пробега в рф. Такие мото как правило не обслужены, мой - не исключение. Это было видно по ряду признаков: масляный фильтр стоял оригинал и упорно не хотел откручиваться даже после пробоя отверткой (съемника не было правда), масло было чернущее ну итд. Я решил конечно первым делом поменять масло, проехать тыщу и снова поменять. Проехал 1000км, собрался менять снова, выехал в город чтоб получше прогреть мот перед сменой масла и фигаг, сцепление то забуксовало, очень явно и на разных оборотах, ну больше всего как обычно на пятой. Хотя когда ездил в дальнячёк пробуксовки не было замечено. А тут мот постоял неделю и сразу ОПА.

Ну в общем стало понятно, что менять нужно не только масло, но и сцепление. Были куплены фрики ТРВ и усиленные пружины. Снял крышку картера, увидел сгустки черные кое где, гайку еще не открутил, завтра с утра пойду откручивать.) Но видно, что грязь между дисков присутствует.

Собственно может причина в грязи забившейся между дисков? Я то конечно поменяю фрикционы и пружины, раз купил и влез туда, но всёж интересно, может у кого то было такое или похожее(?)

Дальше вижу два варианта: поменять масло через 1000 еще раз или залить промывку, потарахтеть на ней, слить, залить масло и ездить уже на нем стандартный интервал. Еще можно конечно залить промывку в масло, на которой можно ездить до тысячи км при сильном загрязнении, но это походу перебор.

Просто не хочу, чтоб на новых дисках, ситуевина с грязью между ними, повторилась. Сори за многобукв.))

 

P.S. Знаю на авто бывает похожая беда в АКПП, когда масло долго не меняли, а потом вдруг сменили и в новом масле начинают работать моющие присадки, взбудораженная грязь забивает все щели, и коробка начинает залипать, перестает перерубать передачи. Слава Творцу, у нас на ТА всё проще. 

[Йети]

Слил масло. Снял сцепление. Протёр ветошью все "сгустки" в моторе , которые увидел. Замерял толщину старых фрикционов, осмотрел стальные диски. Если сталь в норме, поставил новый комплект сцепления, закрыл крышку, залил хорошее масло, уехал в дальняк вокруг Онеги. Примерно такой порядок действий.)

Блин,забыл, масляный фильтр заменить можно,если охота.

[Артемка]

А как на пятую поставить что бы гайку открутить?) У меня выше второй не хочет щелкать, когда мот стгит на месте.
Или надо было до разборки сцепления это делать?(((