Сообщений в теме: 26

[6EH]

Я свой редко, но снимаю и окисления есть. Заряжается медленнее, чем разряжается. Но это только когда сутки в седле играет роль. Сделал через реле

[Al_Vas]

Что может сделать дождь с контактами кредла

 

Объясняю: на двух разных мотоциклах у меня стояли гармин зумо 500, подключенный напрямую на АКБ через пред, так вот в обоих случаях через сезон у меня полностью выходил из строя шлейф с пинами на кредле из постоянного окисления из-за высокой влажности, дождя, моек и т.д. А товарищ сразу поставил по уму через реле и никаких вопросов у него не было и через несколько сезонов. причем окислы были четко видны именно на пинах, где идет питание на навик. Кстати, эта же ситуация происходит практически у всех как я узнал, прочитав все 102 гребаных страницы про навигатов Пролеч, где контакты в кредле, на которые подается постоянно напряжение и народ нашел выход - брызгать WD-40 туда и это помогает, но как потом выяснилось тоже временно...

То есть окисление по твоему связано с тем, как запитан кредл? Если напрямую, то тут и влажность сразу и дожди и контакты зеленеют и сгнивают прям за год. А если, как твой товарищ, через реле запитать - так сразу пустыня Сахара наступает, нулевая влажность и пожизненная гарантия? Ну-ну. А может просто твой товарищ навигатор из кредла снимает и ставит по три раза на дню, контакты работают и нет окислов никаких, стираются они? А у тебя кредл без навигатора стоит по полгода и вот результат. Хотя конечно это слишком простое объяснение, тут надо 102 страницы каментов почитать в инторнетах и про электролиз в википедии еще впридачу

[BRAUZER]

Не совсем так. Если подключен всегда - то любая влажность и влага = электролиз все время постоянно. Если через реле - то напряжение появляется только в движении, когда зажигание включено. Следовательно электролиз происходит гораздо меньше по времени.

[DeS]

Следовательно электролиз происходит гораздо меньше по времени

Именно!

[Alexfish]

Ну и не забываем что переход с ночи в утро всегда через точку росы. Смысл питать колодку, когда она не нужна?

А в движении ещё и ветерком обдувается. Так что Браузер прав....

А Артемий неправ 

 

пс: мне вообще всегда спокойней оставлять мот, когда на нём ничего не работает. Ну кроме сигналки, конечно. Но она спрятана и вода в контакты не попадает. Да и у мотосигналок они, как правило, герметичны. Атмосферная роса им не страшна.

[Артемий Троицкий]

Я же писал, что за простую розетку с крышкой, и против постоянно подключенных девайсов и преобразователей.
Я за максимальную простоту и надежность

[Al_Vas]

Электролиз! У меня все розетки, все ручки, фары и навигаторы всегда запитывались напрямую на акум. И ничего не откисало почему-то. На длительную стоянку клемму с акума снял и гуляй. На короткую-ночную вообще ничего не надо, не разрядит розетка акум, ручки теплые могут, но не розетка и не преобразователь с 12в на 5 в. Розетка на 12в напрямую с аккума запитана, через нее заряжаю аккум иногда, так удобнее. И ничего с ней не случилось, не зеленеет, не отгнивает, не взрывается11 электролиза не хватает видать