Сообщений в теме: 7

[Fle]

Путешествуя по местностям с высотами в пиках 2-3 тысячи метров столкнулся с крайне неудовлетворительной работой двигателя 650ки на высоте,  насколько я понимаю, проблема в карбюраторе, точнее необходимости его точной настройки для использования в таких условиях. Собственно вопрос, какие волшебные винты на карбюраторе можно и нужно крутить в таких условиях и чем чревато, если покрутить сильно заранее? В мануале есть указатели на винты регулировки смеси воздуха\бензина, мол надо их ослабить и по чуть-чуть закручивать пока не заработает стабильно, но смутило, что для данной настройки сложность отмечена как 4 ключа, видимо не раз-два и поехал дальше

[Йети]

так всё очень просто: воздух на высоте разряжен, кислорода мало, смесь надо корректировать. Если сделать заранее, перед горой, то будет сильно богатить, собственно жрать бенз и так далее. Сложность работы указана условно. просто узенькая отвёрточка в кармане и запоминай на сколько оборотов и куда крутил. Съехал с горы- вернёшь все настройки обратно)))

[Bob]

так всё очень просто: воздух на высоте разряжен, кислорода мало, смесь надо корректировать. Если сделать заранее, перед горой, то будет сильно богатить, собственно жрать бенз и так далее. Сложность работы указана условно. просто узенькая отвёрточка в кармане и запоминай на сколько оборотов и куда крутил. Съехал с горы- вернёшь все настройки обратно)))

А у моего на карбюраторе эти винты забиты заглушками. Сверло с собой возить?))

[LeTyH]

есть на али тюненые иглы качества с маховиком-крутилкой и даже делениями  для удобства

а так только инжектор полностью решает проблему

[Йети]

А у моего на карбюраторе эти винты забиты заглушками

Путь в горы закрыт, только равнина))))

[Bob]

А у моего на карбюраторе эти винты забиты заглушками

Путь в горы закрыт, только равнина))))

Рыдаю...(((

[VoVik]

Путешествуя по местностям с высотами в пиках 2-3 тысячи метров столкнулся с крайне неудовлетворительной работой двигателя 650ки на высоте,  насколько я понимаю, проблема в карбюраторе, точнее необходимости его точной настройки для использования в таких условиях. Собственно вопрос, какие волшебные винты на карбюраторе можно и нужно крутить в таких условиях и чем чревато, если покрутить сильно заранее? В мануале есть указатели на винты регулировки смеси воздуха\бензина, мол надо их ослабить и по чуть-чуть закручивать пока не заработает стабильно, но смутило, что для данной настройки сложность отмечена как 4 ключа, видимо не раз-два и поехал дальше

Винты качества смеси особо ничего не дают, надо жиклёрами баловаться, а это не имеет смысла, так что ничего не поделать. Мой тоже на перевалах чах особенно на Кавказе, оказалось мембраны порванные поменял и все стало намного лучше.

[Дядя_Юра]

интиресно., если трансальп запустить в стратосферу , на сколько оборотов открутить винты ?

кто нибудь сталкивался с этой проблемой ? отпишитесь.

Сообщение отредактировал Дядя_Юра: 20 August 2019 - 00:03