Судя по схеме, на старых коммутаторах (там где их 2) выход на тах запараллелен с выходом на катушку зажигания, но вроде как на CDI зажигании на катушку должно идти высокое напряжение, а на схеме с одним коммутатором есть отдельный выход под тахометр. Это единственное, что держит от запуска платы на изготовление. Сам доберусь до мотоцикла не раньше, чем через неделю.
А со входными сигналами от датчиков (датчика) разобрался. Они тоже разные. Там где 1 коммутатор и датчик 1. С двумя коммутаторами работают 2 датчика. И железка на колене другая.
На старых двух коммутаторных выход тиристорный на одно коммутаторных транзисторный. Соответственно и катушки и их схема подключения другая.