Сообщений в теме: 251

[Димыч]

а как ты выпрессовывал вал из крыльчатки?

[Oppozit4ic]

Цитата (mrAnderson)

Единственное на разборках я побаиваюсь брать. Купишь, а она тоже потечёт. Печалька будет.

У хонды Брос обычно пробеги небольшие, не смотря на то, что они все конца 80х годов. За счет этого, помпа обычно переживает мотоцикл. Риск нарваться на текучую, конечно, есть. Я рассуждал так: Если она тоже течет, то с одной помпы срежу крыльчатку, с другой - все кроме крыльчатки и заменю сальник)

[=VETER=]

Димыч,

Цитата (Димыч)

а как ты выпрессовывал вал из крыльчатки?

Вопрос к кому?,,))

[Димыч]

Цитата (=VETER=)

Вопрос к кому?

тебе

[mrAnderson]

Цитата (=VETER=)

Когда сталкивался с помпами, то при переборке , если выроботки на волу нет , менял сальник и подшипник, так как из-за подшипника тоже может течь, он начинает люфтить. Сам с переборкой мотопомпы ещё не сталкивался перебирал только пока на авто.

Тоже думал про подшипник и вал. Снял помпу вчера, бум смотреть.

[=VETER=]

Димыч, Всем , что есть в гараже, съёмники тиски, выколотки латунные, и конечно же без молотка и бородка с зубилом не обойтись,,,)) Разбирал на уфимском моторе , с классики, тракторную.

[mrAnderson]

Разобрал помпу.
Отдельно выпрессовать крыльчатку с вала и добраться до уплотнения не получилось. Поэтому в тисках выдавил вал
с подшипником, уплотнением и крыльчаткой.
Далее вывешиваем всё это на крыльчатке (в моём случае использовалась разрезная шайба) и выбиваем из неё вал.
Осторожно, чтобы не повредить стакан уплотнения.


Вскрытие показало большое количество грязи на торцевом уплотнении.


Подшипник, сальник и резиновые манжеты в моём случае оказались целыми.
Далее очистка, притирка пары трения, посадка всего, что было на герметике, снова на герметик и сушка.


Сборка производилась в обратном порядке по нормальной схеме.
Вал с подшипником.


Графитовое торцевое уплотнении в сборе.


Крыльчатка в сборе с керамическим кольцом в манжете.


Подшипник не упирается при запрессовке, поэтому необходимо промерить вылет вала.
В противном случае можно либо пережать, либо прослабить поджатие торцевого уплотнения.
При запрессовке/выпрессовке соответствующие детали нагреть/охладить. (без фанатизма, чтобы резинки не спалить)
Пара трения притирается только алмазной пастой.
Похоже всё описал.
Поставил, залил масло, антифриз. Завёл,прогрел под вентилятор - подтеканий антифриза нет.
Для избежания повторения заткнул контрольное отверстие кусочком поролона на первое время. Дальше может что другое придумаю.
Так и грязь не попадает, и видно если торец пропускать начнет.
 

[Zмей]

mrAnderson, с твоего разрешения я этот материал перенесу в раздел ОНЛАЙН-сервис http://transalp-club.ru/publ/6
А лучше всего даже если ты там более развернуто это оформишь

[Димыч]

как-то очень слабо верится что вся проблема только в грязи, а не в износе самих манжет. именно не в разрушении, а в износе уплотняющих кромок...

[Сhestar]

согласен насчет причины течи,нужно доскональнее глянуть
за разбор,уважуха,спер фотки