Сообщений в теме: 18

[JKA]

Прошу помощи, вчера как обычно приехал в гараж. Сегодня завел без проблем, но он просто отказывается ехать.TA 600VT 1996 года.Холостые 1300,На ручку газа откликается на весь тахометр. Но как только втыкаю первую и трогаюсь появляется минимальная вибрация, а он настолько вяло едет как будто на одном горшке. Грешил на сцепление но на открытие газа на всю ручку обороты тахометра особо не растут. Получается всё пропорционально скорости. Может ли сцепление в один день закончиться в городской езде? Все расходники 2 мес назад менял, колодки не заклинило. Думаю на бензокран,вакум-трубки,карбюратор. По внешке всё живое и пробега 62к родного. Может кому-то знакома моя проблем? Благодарю.

Сообщение отредактировал JKBY: 27 September 2020 - 16:18

[Артемий Троицкий]

То есть на холостых он обороты набирает, а под нагрузкой ему чего-то не хватает.
Наверное, топлива.

Либо он действительно работает на одном горшке

[JKA]

На холостых всё как обычно. Работают 2 горшка. Заправлял полный бак,лукоил и проехал 100км на нём.

Сообщение отредактировал JKA: 27 September 2020 - 16:57

[Артемий Троицкий]

На холостых всё как обычно. Работают 2 горшка. Заправлял полный бак,лукоил и проехал 100км на нём.

Ну ищи проблему в подаче бензуса

[JKA]

На холостых всё как обычно. Работают 2 горшка. Заправлял полный бак,лукоил и проехал 100км на нём.

Ну ищи проблему в подаче бензуса

Но неужели так может быть? Я спокойно его кручу до 5 тысяч. А даже тронуться не хватает подхвата.

[Артемий Троицкий]

Ну конечно может. Затраты топлива на холостых, и под нагрузкой разные. В одном случае десятки ватт, в другом киловатты, закон сохранения энергии.
Ты сними шланг с карба, и проверь как льет.
Или принайтуй бутылку с топливом к карбу.

Если не кран, то карб.
Может, для начала дать ему жизни, вдруг пробздится.
У меня было так - провалы мощности на старте, но прошло само.

Сообщение отредактировал Артемий Троицкий: 27 September 2020 - 17:39

[Dimrus]

Слушай, а сними сиденье и поменяй комутаторы местами(так вроде называются чёрные коробочки) и попробуй тож самое - проехаться. Если мотор работает, но при трогании вдруг тахометр отрубается и начинается вибрация, значит комутатору бздец(у меня так  и умирал - на холостых газует всё норм, а как трогаюсь - горшок отрубался и с ним же тяга исчезала). Если всё норм с ними, то выверни свечи в горшках и их посмотри, если с ними всё норм и они одинакового(правильного) цвета, то тогда колдуй с бутылкой и шлангом подачи топлива - может кранчик забился. Ну или бенз гумнище и карб нахватался гадости и забился - тогда снимать чистить. Вобщем магии нет, а есть план отработки причин сбоя правильной работы.  

[Баринос]

тогда колдуй с бутылкой

Начни с этого...Причина опосля поллитры сама найдётся.

1)Краник

2)Комутаторы

3)Карбы и всё что вокруг них (подсосы, воздухан и прочее)

[JKA]

тогда колдуй с бутылкой

Начни с этого...Причина опосля поллитры сама найдётся.
1)Краник
2)Комутаторы
3)Карбы и всё что вокруг них (подсосы, воздухан и прочее)

Тут один CDI,мотоцикл рестайловый. Отключается передний цилиндр,в карбах бардак, под легко доступной крышкой у мембраны разрыв 3-4 мм. Вторую даже смотреть не стал. Передние свечи черные,задние коричневые. На холодную заводится когда как, то на одном то на двух. После прогрева и раскрута хватает и второй цилиндр. Искра норма.

Сообщение отредактировал JKA: 28 September 2020 - 13:02

[JKA]

Спасибо большое за советы. После мембран надо будет смотреть всё остальное.