Войти
Регистрация
1952год! Выпускалась по 58-й. После этой модели случился регресс, и завод стал выпускать так знакомые нам двухтактные "старушки", и прочее...
После второй Мировой войны завод Франтишека Янечека принял решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы Jawa 100 Rodot и созданную во время
войны модель Jawa Perak. Однако через несколько лет реабилитировавшиеся после разрушительной войны покупатели потребовали более мощный мотоцикл. И уже в 1950
году на заводе Jawa подготовили 500-кубоый двигатель, который начиная с 1952 года начал устанавливаться на новый серийный мотоцикл Jawa 500 OHC .
Аббревиатура OHC расшифровывалось как Overhead Camshaft и означала,что новый четырёхтактный двигатель имел один распределительный вал, который располагался не в
блоке цилиндров, как в модели 1929 года, а в головке цилиндров вместе с клапанами. Два цилиндра, охлаждаемые встречным воздушным потоком, имели суммарный объём
488 см3 и выдавали мощность в 26 л.с. при 5 000 об/мин.
Коробка передач была четырехступенчатая с ножным переключением. Магнитное динамо Lucas, изначально устанавливаемое на данный мотоцикл, вскоре было заменено
динамо-батарейным зажиганием PAL мощностью 60 Вт. Смазку пол-литрового агрегата обеспечивал масляной насос. Для масла был отведён отдельный бак объёмом 4,5 литра.
Объём же бензобака составлял 16 литров. Кстати к нему крепилось единственное сидение мотоцикла.Так что о поездке в двоем с девушкой ,владельцы этой модели
могли и не мечтать.
Что касается рамы, то она была практически аналогична предыдущей модели Perak с несколькими усилительными распорками ,кстати для данной модели предусматривалась коляски).
Подлвеска Jawa 500 OHC представляла собой гидравлическую телесеопическую вилку спереди и два амортизатора сзади,которые имели давольно интересное крепление
аж в трех точках.Весил мотоцикл 156 кг, и достигал максимальной скорости в 135 км/час.Средний Расход бензина, учитывая объём двигателя, был достаточно умеренным – 4л.
на 100 км пути.
В 1953 году начался выпуск модернизированной Jawa 500 OHC с усовершенствованным двигателем: мощность увеличилась до 28 л.с.. При этом увеличился и вес мотоцикла
до 174 кг, что, однако, не повлияло на максимальную скорость, которая уже составляла без малого 147 км/час. С 1956 года 500-кубовая модель чехословацкого мотоцикла
получила более удобное сдвоенное сидение. Последняя же Jawa 500 OHC покинула конвейер в 1958 году – так закончилась история 500-кубовых серийных мотоциклов
производства Jawa. Далее мотоциклы с подобными двигателями разрабатывались только как единичные экземпляры.
