Перейти к содержимому

Фотография

поршневая на 400-ку


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 58

#21
lexx

lexx

    живет здесь

  • Свой
  • 1431 сообщений
  • Город: Химки, Россия
  • Мотоцикл: r1100rt
я бы на самом деле еще бы проверил давление масла на разных оборотах, потому как если насос недодавливает - имеет смысл замены вкладышей и его самого
иначе какой смысл ставить новые запчасти если давление не соответствует норме
думаю изготовить переходник и вместо масляного датчика поставить механический манометр и померить
если давление меньше нормы - два варианта - либо только вкладыши сдохли, либо вместе с ними и насос тоже

например на моей 600-ке кончиной мотору послужил именно износ масляного насоса,что выяснилось гораздо позднее после того как промерил его
недостаточное давление масла вызвало полный равномерный износ всего мотора, при том что задиров нигде не было, просто изношенные поршни начали греметь все громче вот и решил разбирать
хотя изначально полагал:
ну жрет мот масло, ну поменяю поршни с кольцами и все - а не тут то было

так что бывает и так Изображение

Добавлено (09.12.2010, 21:01)
---------------------------------------------
думаю на весьма древних аппаратах года до 93 при замене поршневой стоит обратить внимание на сей факт, чтобы потом через 10 тыщ например не удивляться, что поршневая-то вроде новая, а масло опять стало уходить куда-то Изображение


#22
nik56

nik56

    бывает тут

  • Свой
  • 85 сообщений
  • Город: Фрязино, Россия
  • Мотоцикл: transalp 400 92г
Если говорить о идавлении то очень часто виноваты не коренные вкладыши а вкладыши распредвала. Если распедвал
вращаетсяне в дюралевом корпусе. Придется изготавливать бронзовые втулки

#23
lexx

lexx

    живет здесь

  • Свой
  • 1431 сообщений
  • Город: Химки, Россия
  • Мотоцикл: r1100rt
Quote (nik56)
Если говорить о идавлении то очень часто виноваты не коренные вкладыши а вкладыши распредвала.

ну кстати постели распредвала там были сильно изношены,люфт даже рукой ощущался

Добавлено (11.01.2011, 06:57)
---------------------------------------------
В общем снял двигатель , разобрал поршневую,фото на выходных выложу
Результат таков : поршни изношены, на юбке есть явные натиры ( на фото видно будет),кольца в предельном зазоре, цилиндры еще не промерял, но если визуально - то хон на рабочей части немного проглядывается
если промерю и всё в пределах нормы - просто отдам на хонинговку,нет - на перегильзовку

Вопрос такой: если взяться за шатун и покачать его в стороны ( вдоль оси коленвала) - ощущается небольшой люфт - это нормально?
естественно радиального люфта нету


#24
Димыч

Димыч

    Простой И Злобный ДимЕЦ

  • Купец-коробейник
  • 8285 сообщений
  • Город: наш адрес не дом и не улица(с), Россия
  • Мотоцикл: CB-1 -> XL-600VX -> R1150RT
Quote (lexx)
разобрал поршневую,фото на выходных выложу

а нафиг фото? по фото не увидеть показания микрометра и индикаторной головки-нутромера.
Quote (lexx)
ощущается небольшой люфт - это нормально

почти.

#25
Vitekzu

Vitekzu

    давно живет здесь

  • Свой
  • 2681 сообщений
  • Город: Зеленоград / Звенигород / Калуга, Россия
  • Мотоцикл: 990Adv, Djebel
"если взяться за шатун и покачать его в стороны ( вдоль оси коленвала) - ощущается небольшой люфт - это нормально" - в мануале нет случайно этих параметров? На сузу ДР есть предельные зазоры - зазор между шатуном и шейкой колена 1мм, передвижение верхней головки шатуна вдоль оси колена 3 мм по-моему, но там не вкладыш, а игольчатый подш. Это я так, для примера.

Добавлено (11.01.2011, 11:42)
---------------------------------------------
Если перегильзовывать не будешь, а зазор циллиндр-поршень будет "на грани" можно поршень намоликотить (моликот, МС2000), если правильно сделать, достаточно долго продержиться. Зависит конечно от подхода к ремонту. По хорошему в таком случае конечно поршни менять.
Замеряй, рассказывай что да как и что делать будешь. Интересно Изображение


#26
lexx

lexx

    живет здесь

  • Свой
  • 1431 сообщений
  • Город: Химки, Россия
  • Мотоцикл: r1100rt
Quote (Димыч)
а нафиг фото?

да эт я просто натиры на поршне хотел заценить, причем что интересно - они только в переднем цилиндре, такое чувство что мотик долго стоял и гильза начала корродировать и абразив сделал свое дело, ну это тока догадки Изображение
результат то один Изображение
Quote (Vitekzu)
МС2000

страдал такой фигнёй одно время на русской технике, хватало километров на 1000-1500 и то в нужных местах на юбке очень быстро стиралось
эта штука реально помогало при перегреве, если вдруг поршень прихватит, то сдиралась МС-ка а не поршень,проверено Изображение
Quote (Vitekzu)
Зависит конечно от подхода к ремонту

да если делать - то делать нормально, иначе смысла нету

#27
Дядя_Юра

Дядя_Юра

    давно живет здесь

  • Свой
  • 2917 сообщений
  • Город: Крым
  • Мотоцикл: альфа
Quote (lexx)
да эт я просто натиры на поршне хотел заценить,

давай , заценивай , посмотрим,

#28
lexx

lexx

    живет здесь

  • Свой
  • 1431 сообщений
  • Город: Химки, Россия
  • Мотоцикл: r1100rt
собственно вот фото поршней:
сначала передний,потом задний

Добавлено (15.01.2011, 11:11)
---------------------------------------------
что интересно натиры у обоих поршней практически только с одной стороны

Добавлено (15.01.2011, 13:56)
---------------------------------------------
Кстати люфт верхней головки шатуна вдоль оси коленвала около 1 мм
[attachment=1975:s6940646.jpg]
[attachment=1976:s0365255.jpg]


#29
Сhestar

Сhestar

    модератор

  • Модераторы
  • 11832 сообщений
  • Город: Пангоды
  • Мотоцикл: XL700VA,Djebel
в предыдущих ответах правильно глаголили,без замеров ничего не известно.а износ возле бобышек это норм практика для всех двигателей

#30
All-road_rider

All-road_rider

    давно здесь сидит

  • Свой
  • 353 сообщений
  • Город: Ковров, Россия
  • Мотоцикл: Африка
Quote (Vitekzu)
поршень намоликотить (моликот, МС2000)

Даже и не вздумай пачкать поршень этой фигней! Бысто стирается и попадает в масло, со всеми вытекающими...
Колхоз здесь неуместен.
Нет денег, чтобы купить новые з/ч, отложи железо на время, накопи денег.
Было время, когда металл на юбке поршней поднимали накаткой на токарном станке (накатка сеточкой) из-за дефицита, но те времена прошли.
Уверен, ремонтные поршни подобрать можно.