Сообщений в теме: 86

[ilving]

Пролить керосином (так чтобы с противоположного конца вся грязь вытекла) а потом любой смазкой.
В предпоследний раз у меня была под руками медная смазка в баллонах, сейчас - обычное моторное в смеси с тем же керосином. Плюс можно чем-нибудь (в моем случае под руками MC-1600 была) зону контакта ручки газа и руля. Плюс на возвратные пружины WD попшикать.

ЗЫ: некромант )

ЗЗЫ: не очень длинная тема с инфой, как раз про ручку газа: http://transalp-club...hka-gaza/page-5

Сообщение отредактировал ilving: 13 October 2017 - 23:45

[galkin24]

Как на Урале обслуживал, так и трансальпе обслуживай. Смазывай раз в сезон. Горячей трансмиссионкой в жаркий день, или разбавь густое масло бензином.  Лопнет - вставляй в старую рубашку новый трос и напаивай старые наконечники, предварительно разведя в стороны кончики проволочек троса. 

Трос не рвётся в середине, рвётся всегда на краях. Чтобы этого не было, нужно прочищать и смазывать посадочное место в рычаге, в которое входит бобышка троса. При выжиме рычага бобышка должна свободно провернуться в рычаге, при отпускании провернуться в обратном направлении. Если на это место "забить", то бобышка потеряет подвижность, трос начнёт перегибаться возле бобышки при каждом выжиме...и он не долгожитель. Для второй стороны троса справедливо тоже самое. Трос газа - да всё тоже самое.

Сообщение отредактировал galkin24: 13 October 2017 - 23:53

[AlexRus]

По поводу бобышек троса я раньше не парился, а ведь и правда, надо обратить внимание. Спасибо!

[Копатыч]

Старые наконечники не впаять, они сами сделаны, скажем так, из припоя.
Они не стальные.

[Йети]

Вобщем то хороши народные средства с горячей трансмиссионной и разбавлением нефти керосином, но если приглядеться на полках в автомагазине, то можно увидеть такие балончики с длинным носиком, силиконовая смазка называется. Можно хоть весь мотик рблить за 100рубчиков))) Я лично убеждён, что трос сцепы это не ежедневно заменяемая запчасть, раз в сто лет можно и на оригинал разориться. По городу конечно можно на изоленте ездить, но куда то на дальняк с тросом от Урала и паяными бобышками я бы не рискнул ехать.

[galkin24]

Хорошо сделанный и обслуживаемый трос служит десятилетиями даже на Ижах, где усилие выжима в разы больше чем на Урале. Понятно, что иной деревенский мотоцикл за 20 лет не проезжает того, что туристический мотоцикл проезжает за сезон, но количество выжимов- переключений вполне соизмеримо. Не доверяете своим рукам + есть много денег = покупайте новый. Металлический наконечник, разведенные в стороны кончики троса, и пайка погружением в ванну с припоем и будет отличный трос, во всяком случае заслуживающий того, чтобы ему нашлось место  в путешествии в одном из трех кофров , каждый из которых водоизмещением с флягу.

Большинство проблем с ремонтированными тросами из-за бобышек на болтиках, сплющенных гаечек и другой ерунды, которой быть не должно...( допустимо как временный вариант)

И самое главное : свободное вращение бобышки в отверстии рычага.

Мне проще сделать, чем купить.

Сообщение отредактировал galkin24: 14 October 2017 - 11:05

[vоdяной]

galkin24 

+1)

[Авокадовод]

но куда то на дальняк с тросом от Урала и паяными бобышками я бы не рискнул ехать.

нуу, чо так сразу в кусты то)) надо бобышек горсточку с собой всегда иметь) и самый прикол в том, что у меня оригинальный трос лопнул просто ни с того ни с сего, даже не перетирался нигде. так что не панацея

[galkin24]

лопнул в полутора сантиметрах от бобышки? 

[Авокадовод]

Вот как то так, у самой бобышки. Небыло даже намека на износ троса