Сообщений в теме: 175

[Артемий Троицкий]

Да классный мотоцикл, у марки и модели много поклонников. КЛР-щиком будешь)))

Я вот только обратил внимание, что о Кавасаки некоторые сервисники как-то пренебрежительно или негативно отзываются... хотя вроде японский мотоцикл - должно быть надежно...

Вот ссылка на обзор, что выше все битые...

 

 

Сообщение отредактировал Артемий Троицкий: 23 June 2018 - 06:20

[мотойог]

Ну вроде про КЛР говорят что это нетипичный Kawasuki - надёжный и выносливый, из хорошего железа.

Мне версия А больше подходит, для туризма- большой обтекатель и бак на 23 литра, хотя и придётся опускать его под свой рост.

Европейская С версия 14 литров бак, маленькая мордочка, но пониже и вилка мощьнее.

[Артемий Троицкий]

большой обтекатель и бак на 23 литра

О, супер, почти как у Тенеры! Большой бак - это большой плюс.

Надо про эту модель у Вити Мотоподвоха спросить, он большой специалист по зубодробительным одностволкам.

[maxdok]

Присмотрел себе КЛР до 2008 года как альтернативу ТА, трансальп слишком тяжёл для меня.
Подвеска ТА позволяет заехать по самое "немогу" - но потом его надо вытягивать оттуда!
Я не слишком силён - потому продал.
КЛР вроде легче на 20 кг
После продажи ТА отьездил сезон на Freewind - этот явно легче, 27 кг разницы.
Но не срослись мы с ним, слишком резкий он и "эндурности" мало.
Я люблю тошнить на низах по полевым дорожкам.
Говорят у КЛР с низами всё хорошо, а подвеска позволяет похулиганить слегка и в городе и на кочках.
Что скажут аксакалы?

когда выбирал после чекушки кубатурную эндуру, рассматривал klr650 2006 года, с квадратной фарой. Проехался немного по дорожкам у продавана вокруг дачи - запомнилась почти "чекушечная" верткость и управляемость на пересеченке, и хорошие низы. По асфальту не ездил. Для "тошнить по полевым дорожкам" и на асфальте не особо скучать, мне кажется нормально.

И бак там вроде достаточно большой.

Сообщение отредактировал maxdok: 23 June 2018 - 09:00

[мотойог]

О, спасибо за отзыв! Именно этого и ожидаю от КЛР.

Ещё пишут что эта Каwa не зубодробительная как Ямахи и мерзкодребезжащая как Хонды- всё таки 3 баланс вала.

Смотрю до 2008 года, так как привык ремонтить карб отвёрткой а не ноутом

[Артемий Троицкий]

О, спасибо за отзыв! Именно этого и ожидаю от КЛР.

Ещё пишут что эта Каwa не зубодробительная как Ямахи и мерзкодребезжащая как Хонды- всё таки 3 баланс вала.

Смотрю до 2008 года, так как привык ремонтить карб отвёрткой а не ноутом

Так вообще идеальный вариант получается!

[maxdok]

Зато на Ямахах и Хондах, по моему мнению, движки как то проще выглядят, изнутри не сравнивал конечно, но от Кавы осталось впечатление некоторой "хитровылюбленности" силового агрегата и обвеса, может быть 3 балансирные вала тоже часть этой темы)

Меня лично привлекла тогда ее сравнительно небольшая стоимость при относительной свежести... однако, земляк уперся и цену довольно хорошую держал, так что "пронесло"...)

[Артемий Троицкий]

Может господин Седзо Кавасаки был склонен к подвыпедвертам и даже переподподвыпедвертам)

[мотойог]

Да... схема мотора довольно хитрая, но вроде не жалуются на ломучесть.

Мне вот главное чтоб полегче и низы были.
Ну тоесть как ТрансАльп только лучше)))

А цены в Украине сопоставимы с ТА650, блин...

[Марципан]

у марки и модели много поклонников. КЛР-щиком будешь)))

Я один из них, хоть и езжу на Трансальпе )))