Войти
Регистрация
Quote
Кто на что горазд. Например, в школе ПРТ наоборот, учат чаще пользоваться задним тормозом, особенно на маленьких скоростях, в пробках. Я попробовал - реально работает, можно без ног на очень маленькой скорости ехать. И - теория это хорошо, но практика лучше, при достаточном опыте сам уже понимаешь, когда и как тормозить надо, часто это сильно зависит от обстоятельств, покрытия, мотоцикла, загрузки и пр.
На маленьких — да, есть резон пользоваться задним тормозом. На больших уже опасно, в том числе потому, что надо приучивать себя вести правильно в экстренных ситуациях, а в экстренных ситуациях эффективен передний тормоз.
Насчёт PRTMoto... там, судя по тому, что я читал, иногда странным вещам учат. Некоторые препода там заставляют НЕ держать пальцы на ручке тормоза. Но то, что там учат при торможении и на больших скоростях больше внимания уделять заднему тормозу, не поверю.
Quote
Кстати, блокировка заднего колеса ничего страшного не несет, а вот если заблокировать переднее, то в большинстве случаев - это падение!
Блокировка заднего снижает эффективность торможения. Ну и упасть тоже можно. Конечно, при блокировке переднего падение происходит почти всегда, но если работать им правильно, то оно фактически нереально.
Quote
торможение боком более эффективно т.к. площадь тормозящей резины при боковом скольжении больше.
Ерудна. При юзе резина нагревается и фактически работает как смазка.
Добавлено (22.11.2010, 14:49)
---------------------------------------------
Вот что студент о заднем пишет:
Quote
Мы учимся ездить по асфальту. Основной тормоз - передний. При торможении вес мотоцикла и водителя активно смещается вперед и еще больше нагружает переднее колесо, а заднее в это время разгружается. Чем сильнее тормозим (не важно каким колесом) тем сильнее заднее колесо теряет сцепление с дорогой. Даже когда закрываешь газ, то уже вилка сжимается, если обратили внимание. Если нужно остановиться быстро, то лучше всего тормозить двумя колесами и передним и задним. Но, чем сильнее мы тормозим, тем меньше усилия нужно прикладывать к заднему тормозу, дабы не заблокировать разгруженное заднее колесо. Начинающий мотоциклист, нащупав педаль ЗТ тихо радуется как замечательно оно тормозит. До тех пор, пока ездит не попадая в ситуации, когда нужно тормозить очень быстро...
Усилие, прикладываемое к заднему тормозу зависит и от модели мотоцикла, и качества резины, и качества покрытия и самое главное, от интенсивности торможения передним тормозом. Новичок в аварийной ситуации, привыкнув жмакать педаль ЗТ обязательно ее пережмет. Ну и в чем тогда заключается процесс "обучения" пользоваться ЗТ? Показать где находится педаль - не значит научить. Поэтому мы и учимся тормозить заднее колесо двигателем. Умение пользоваться задним тормозом приходит не на площадке. Оно приходит с годами. Задний тормоз используем на грунтовке или на маленькой скорости. Также можно использовать ЗТ при езде с пассажиром.
Усилие, прикладываемое к заднему тормозу зависит и от модели мотоцикла, и качества резины, и качества покрытия и самое главное, от интенсивности торможения передним тормозом. Новичок в аварийной ситуации, привыкнув жмакать педаль ЗТ обязательно ее пережмет. Ну и в чем тогда заключается процесс "обучения" пользоваться ЗТ? Показать где находится педаль - не значит научить. Поэтому мы и учимся тормозить заднее колесо двигателем. Умение пользоваться задним тормозом приходит не на площадке. Оно приходит с годами. Задний тормоз используем на грунтовке или на маленькой скорости. Также можно использовать ЗТ при езде с пассажиром.
Короче, при небольшом опыте экстренного торможения, передний+двиг. А остальное с опытом придёт. Но одним только задним — это экстрим.
Насчёт заднего тормоза на небольших скоростях не спорю.
