Сообщений в теме: 96

[zubber]

Луфт присутствует

Я когда звезду менял, новую одел.. слёзы на глаза навернулися...    сразу снял... Теперь и переделал, чтобы не люфтила.   

Ща "африканец" знакомый на днях приедет. Буду ему помогать. На новую его звезду втулку с заходом на круглую часть вала приваривать, и колпак наружный с сухарями мудрить. 

http://transalp-club...-zvezdy/page-93

 

Сообщение отредактировал zubber: 13 March 2018 - 00:15

[Дядя_Юра]

У меня так вообще ось колеса ослабляешь  перья расходятся.

 

 у вас скорей всего кривоватое перо , проверить можно если отпустить траверсы и прокрутить перья , 

 если перья ровные то подложить шайбу , иначе вилка будет работать не правильно , и её износ будет велик.

[Vilkoff]

центровка колеса

Улыбнуло...   напомнив про "бумажные" перья маятника Трансляпа из хлипкий квадратной трубки.... 

да можно улыбаться сколь угодно бесконечно, однако факт останется фактом.

Если шлицевая часть уже убитая, то люфт звезды по оси вращения вала ясен красен создает ударные нагрузки и додалбливает шлицевое соеденинение. Дабы оттянуть замену вала народ ставит шайбы, а-ля Ред кап кит от итальяшек, либо звезду с удлиненной шлицевой частью. Все эти инсинуации имеют один смысл - задействовать неиспользуемую шлицевую часть и распределить нагрузку. 

Что касается гуляние звезды непосредсвенно по оси вала - это косяк. Тут уже каждый решает эту проблему как угодно. Я лично чищу вал от ржавчины и наношу туда смазку. Так же слежу за натяжением цепи и центровкой колеса. Полет нормальный, хотя на мотоцикле далеко не за хлебушком езжу..

Колхозить какое то крепление... Ну это наверное правильно и верно, однако ни меня, ни другие 2 трансляпа которые под моим регулярным наблюдением эта проблема не коснулась. 

[zubber]

У меня вал после прошлого хозяина достался более менее живой. Однако убрать осевой и прочий люфт звезды - это было первое что встало "во главу угла" когда до него добрался. Ударные нагрузки на шлицы при люфте в одну десятую миллиметра, где шлицы его при ровно стоящей звезде принимают всей своей площадью контакта, это совершенно не то же самое что удары в угол шлица при скошенной на бок звезде... В шлицевых соединениях никакие подобные перекосы не допускаются, это вам любой более менее толковый механик скажет. Потому если где то в технике есть продольные перемещения по шлицам, их делают как в карданах автомобилей, сантиметров по 10 в длину на валу и столько же в ответной части....  Хотя.. каждому своё. 

[Сhestar]

У меня вал после прошлого хозяина достался более менее живой. Однако убрать осевой и прочий люфт звезды - это было первое что встало "во главу угла" когда до него добрался. Ударные нагрузки на шлицы при люфте в одну десятую миллиметра, где шлицы его при ровно стоящей звезде принимают всей своей площадью контакта, это совершенно не то же самое что удары в угол шлица при скошенной на бок звезде... В шлицевых соединениях никакие подобные перекосы не допускаются, это вам любой более менее толковый механик скажет. Потому если где то в технике есть продольные перемещения по шлицам, их делают как в карданах автомобилей, сантиметров по 10 в длину на валу и столько же в ответной части.... Хотя.. каждому своё.

Немного про люфт, ты не видел этот ужас на джебеле,однако никакой выработки на вале.
Можно списать на маломощность двигателя, а можно добавить эксплуатацию, которая ТА не снилась в кошмарах.

[Барин]

Может кто знает - какой диаметр у вторичного вала, в районе шлицов звездочки?

[Архип]

Если память не изменяет- 25мм.