Сообщений в теме: 57

[Копатыч]

А кто-нибудь задумывался об установке на центральный кофр дифференциально отклоняемый
стабилизатор и два киля с рулями направления?

[burzoom]

Копатыч, я не употребляю наркотики уже несколько лет

[Копатыч]

Молодец!
Я ваще никогда.
Это авионика СУ -27)))))))
А так прикольно бы смотрелось!

[Йети]

А так прикольно бы смотрелось!

Лёхе напиши,у него 12й пункт пустует

[друг]

стабилизатор и два киля с рулями направления?

У фуры в метре от кабины при 130 на обгоне подвис в воздухе гружённый. Мысль шикарная! Если серьёзно, не подъезжайте к кабине фуры на 130. Не надо.

Сообщение отредактировал друг: 17 January 2017 - 20:54

[Йети]

Я ваще никогда

иногда курнуть можно,не во вред

[Гуд Винд]

не забудьте про форсунки!

и гарпун! секретное оружие против наты

[Копатыч]

Оно, и еще звезды и ракеты!
Чтоб уважали на дороге мототуристов))))))

[Йети]

[Snakefish]

Всем привет!

Тема древняя, но создавать новую не вижу смысла, спрошу здесь.

 

Суть вопроса в центральном кофре, точнее его расположении относительно заднего колеса.

С годами стал замечать, что второму номеру не хватает места сзади, точнее упирается в кофр и нет возможности двинуться назад дальше, как результат подпирает водителя сзади и не комфортно рулить. //по хорошему, это нужен более массивный длиннобазный мот, но это не малые вложения и т.п. 

Оценив геометрию TA, я вижу расположение ЦТ второго номера строго над осью заднего колеса, и понимаю, что сдвинув назад кофр, я ухудшу управляемость мота в целом, что очень не хочется. 

 

Так вот вопрос: кто делал подобное и смещал кофр дальше и ездит со вторым номером, что с управлением, стабильностью?

Сообщение отредактировал Snakefish: 29 August 2019 - 15:30