Другие мотоциклы последних темhttps://transalp-club.ru/forums/forum/60-drugie-mototsikly/Другие мотоциклы последних темruКлуб любителей Хонда Варадероhttps://transalp-club.ru/forums/topic/3274-klub-lyubiteley-honda-varadero/Наконец-то доделали дизайн, теперь красиво-нарядно. Теперь и у любителей самых больших Хондовских эндур есть виртуальный дом. Так что добро пожаловать!

varadero-club.ru

]]>3274Mon, 12 Dec 2011 16:28:44 +0000SUZUKI DR 650 SEhttps://transalp-club.ru/forums/topic/15140-suzuki-dr-650-se/

https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=-wSTxO273nU

Парни, кто что думает про этого Сузуку?

С недавнего времени стал серьезно засматриваться на этот мот, перечитал про него всю инфу на Джебел Клубе, там пользователи от него в восторге, но возможно не все пользователи дают объективную оценку своей техники, метафора про кулика и болото не просто так существует с незапамятных времен. 

Цели: Дальняки с элементами оффроуда, хотелось бы , что бы техника позволяла с относительным комфортом доехать до точки (несколько тысяч км) и проходить категорийный участок (типа Укок, Актру и т.п.), а так же передвижение с двойкой. Близкобой, поездки по северам Омской области, рыбалка.

Что понравилось: Простая и надежная конструкция, сухая масса 147 кг, внешний вид, максималка 150 км/ч, энергоемкая подвеска, 260 мм, высота по седлу 885 мм, средний расход топлива 5 литров, неприхотлив к качеству топлива, выпускается в настоящее время.

Что не понравилось: Топливный бак в стоке с 2001 года 13 литров, лечится заменой на тюнинговый объемом 30 литров, слабая передняя вилка (без регулировок) и ступичные подшипники.

Тип охлаждения: воздушно-масляный, не знаю минус это или плюс, но судя по отзывам проблем с перегревом замечено не было, а вот отсутствие антифриза в системе заметно упрощает конструкцию.

Цена: смотрел статистику продаж на Японских аукционах, с оценкой 4 б цены варьируются от 300 до 400 тыс. руб., в зависимости от года выпуска и пробега и это в стоке, без ништячков, возможно из Европы можно привезти подешевле и более подготовленные к экспедициям.

]]>15140Fri, 23 Nov 2018 05:34:57 +0000КТМ 950-990 , опыт ремонта и обслуживанияhttps://transalp-club.ru/forums/topic/7568-ktm-950-990-opyt-remonta-i-obsluzhivaniya/Общаемся/спрашиваем/отвечаем! Не проходим мимо!7568Thu, 26 Jun 2014 19:12:00 +0000Что скажете про Дювилль-650/700?https://transalp-club.ru/forums/topic/17725-chto-skazhete-pro-dyuvill-650700/Посмотрел немного видосов - мнения сильно разнятся, а вот про подвесу вообще почему-то никто не упоминает. С мотором всё ясно, с обдувом, кофрами и прочими ховальниками тоже (кофры, кстати, просто офигенские!), а вот что с подвеской и управляемостью? Заодно уж и резина - дорога ли по сравнению с ТА.

Но пока - очень нравится, особенно после 2004 г, када появилось АБС, инжектор и комби-брейки.

]]>17725Sat, 21 Jan 2023 05:58:51 +0000ИЖ Юпитер 5https://transalp-club.ru/forums/topic/15194-izh-yupiter-5/По случаю приобрел себе такой вот себе ИЖ Юпитер 5К + прицеп ЕНОТ.

Мотоцикл с ПТС и чистый, а вот прицеп к сожалению бездок((( 

Пусть все знают, но повторюсь краткие ТТХ:

  • длина: 2 170 (2 200)
  • ширина: 810 (1 700)
  • высота: 1 170 (1 300)
  • Масса (сухая): 160 (255) кг
  • Максимальная нагрузка: 170 (255) кг
  • (в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20 (30) кг
  • Максимальная скорость: 125 (95) км/ч.

Итак вот это чудо:

]]>15194Tue, 18 Dec 2018 08:32:18 +0000BMW K1100LThttps://transalp-club.ru/forums/topic/17797-bmw-k1100lt/ Коротко о главном.) Моя любовь к TA закончилась где-то году в 2011, когда я с ребятами с нашего форума поехал на тест драйв Ямахи Супер Тенери 1200. Мир перевернулся. Оно ехало, оно тормозило и при этом управлялось, несмотря на большую массу и размеры. Сев обратно в седло ТА 600, который я купил буквально год назад и считал его идеальным я поехал домой. Тихо себя ненавидя что вообще поехал на этот тест драйв, мысленно было приято решение искать выход из сложившейся ситуации) Назад уже нельзя было ничего вернуть. Но, сразу скажу, что это заняло по разным причинам достаточно много времени, правда это другая история.

 Финансовая составляющая неотъемлемая часть нашей жизни, и перераспределение финансовых потоков (на абсолютно разные нужды) зачастую не всегда зависит только от нас и занимает достаточного времени. Именно поэтому на ТА 600 я катал еще года до 2014, потом брал мотоциклы брата на долгий тест драйв, т.к. они были оформлены на меня, но все они были малокубатурными и до поставленной высокой планки мягко говоря не дотягивали, короче не штырело.)
И вот в 2017 году, терпение лопнуло, весной пришло понимание что все, нужен свой мапед! Причем не просто мапед, а что бы все и сразу. Да, да! Что бы ехал, тормозил, рулился, что бы с чемоданами и музыкой и не особо тяжелый.. И АБС, и кардан, и инжектор и вменяемые деньги… И я его нашел! Кто-то скажет так не бывает, ты бредишь.. че куришь, отсыпь и мне?! 
 Да не вопрос - BMW K 1100 LT! О нем безусловно нужно рассказывать отдельно, долго, вкусно и с любовью, что я и делаю. Кстати я по-прежнему считаю его одним из лучших мотоциклов 90х! Почему? Потому что в нем было все, что я перечислил и оно не теряло актуальности в наши дни, все работало и доставляло удовольствие. Каково же это было, обладать этим чудом в 90-е?!!! Ехать как король, слушать until it sleeps metallica и курить на 140) Может мне повезло, а может карма хорошая, но мапед который я брал в МегаМото даже не из наличия, а по фото, т.е. удаленно с доставкой, да еще и со скидкой в 10% оказался в состоянии мотоцикла выходного дня! Его любили и за ним смотрели. Все сток кроме, музыки и глушителя, музло прикрутили уже MP3, и воткнули прямоток.. восток дело тонкое.) 
 Немного сухих цифр, что же такое K1100LT? Это 4-цилиндровый "рядник", сухое автомобильное сцепление, коробка и кардан с редуктором. Низкий центр тяжести, великолепные тормоза Брембо и распределенный впрыск топлива. До кучи антиблокировка, штатная магнитола, обогрев рукояток, автоматически выключающиеся поворотники и ветровое стекло, высота которого регулируется нажатием кнопки. 3-и потрясающих своей красотой и удобством кофра. И все это по цене в 220-240 тыр, на 2017 год. Конкретно мой экземпляр был темно вишневого цвета, 1997 года с АБС второго поколения. Что особенно удивляло, у меня был ТА 600, 1999 года в 2009 разница 10 лет и K1100LT, 1997 года в 2017 с разницей в 20 лет и знаете, что? Хонда везде была морально устаревшей и всегда чего-то не хватало. БМВ оставалась технологичной и актуальной.
    Ну.. наверное, уже утомил, но как говориться Per aspera ad astra.. Что дословно можно перевести как через жопу к звездам))) И у нормальных людей такое бывает, что уж о нас говорить.
В общем я любил свой дымящий самовар Кирпич, а он отвечал мне взаимностью (единственное что напрягало это «прямоток») и так продолжалось 5 лет и наверное, эта музыка была бы вечной, но вмешался случай. Ипотека, свое жилье, все новое, кухня… нужна была кухня.  Короче пришлось продать BMW и купить Bosch.
А далее было «потом» и, если интересно, я в такой же непринужденной манере расскажу вам о другом мотоцикле, но той же фирмы.  Ну а если у кого-то возникнут какие-то технические вопросы, вперед – разбавим лирику.
 
]]>17797Tue, 30 May 2023 10:26:18 +0000Решил сменить ТА-650 на китайцаhttps://transalp-club.ru/forums/topic/18473-reshil-smenit-ta-650-na-kitaytsa/ Выбрал пока предварительно Кове-800МТ. Цена в Москве менее 1,1 ляма,, с 3 кофрами будет, наверно, 1-2. Мощность 71 л.с.  Смотрел также ЦФМото 800МТ, но как-то не зашло, хотя он мощнее на 20 лыс.

У Кове вроде бы 2 бака (во всяком случае, так было на 500-м), запас хода около 1000  км. Вес 183 кг (не написано, пустого или заправленного), даже если заправленный 200-205 - это как Трансальп, но ЦТ сильно ниже, особенно если заливать только задний бак на 17 литров.

Что скажет уважаемая аудитория?

]]>18473Tue, 13 May 2025 16:42:57 +0000У кого есть GR500?https://transalp-club.ru/forums/topic/18531-u-kogo-est-gr500/ Ну или у кого из близких знакомых есть ГР-500?  что скажете/говорят?

Продал Трансальпа из-за тяжести, высокого ЦТ  и чрезмерного расхода луца, хочу китайца, шоп полегче был и жрал по минимуму. Альтернатив не вижу кроме ГР-500.  Кове-800Х, к которому давно присматривался, сейчас дороговат - 1,1 ляма, хотя он и самый легкий в классе - 184 кг якобы. Кове-500Х - явно слабоват, да и только один бак 20 л сверху.

ГР-500 имеет, видимо, тот же мотор (Лончин) 470 см3 и ту же мощность, но почему-то на 20 кмч выше максималки у Кове и, самое главное, имеет 2 бака, один из них 17 л под седлом, и вес около 175 кг. Второй бак можно вообще не заправлять при заявленном расходе 4,2 л., моц в этом случае д.б. очень лёгок на подъем. Ну и 48-ми л.с. должно хватать для двоих и для крейсера на 130-140-ка. Это, конечно, не 92 л.с. у Кове-800, но и цена в полтора раза меньше.

]]>18531Thu, 18 Sep 2025 16:14:39 +0000SWM SUPERDUAL Xhttps://transalp-club.ru/forums/topic/16624-swm-superdual-x/Осенью приобрел я себе данное чудо. И вот уже пробег 10000 км. Уже
можно что-то рассказать о нем. В целом мотоцикл очень понравился, не
смотря на отдельные косяки производителя. Мотоцикл относительно легкий, мощность 55 л.с., 6 передач. По трассе идет довольно резво. 130-140 идет довольно легко. На скорости 100 км/ч расход получается около 5 литров на сотню. На грунте хорошо управляем. Имеется отключаемая ABS.               

 

]]>16624Wed, 22 Jul 2020 12:50:05 +0000Купил КИТАЙЦА!https://transalp-club.ru/forums/topic/12631-kupil-kitaytsa/Итак,все таки не удержался и купил..Жду помидоров и тапок  :D

]]>12631Fri, 24 Feb 2017 12:04:07 +0000Yamaha XT 600 Z Tenere 3AJhttps://transalp-club.ru/forums/topic/14615-yamaha-xt-600-z-tenere-3aj/Ура, свершилось!!! :dance2: :dance2: :dance2:

Дядя Витя, дядя Серега, в вашем полку прибыло!! :moto:

Вчера привез из-под Берлина себе Тенерку.

 
 
Мой интерес к этой модели проснулся с момента прочтения темы дяди Вити Мотоподвоха о восстановлении его Ямахи. Было это зимой. Но почему-то хотелось себе именно 3AJ. Было принято решение продавать Трансальпа, а потом уже покупать Тенеру. Изучив все найденные ресурсы в РБ и РФ понял, что ни одного мотоцикла в продаже нет. И в последствии не появилось до самого июня. Причем на иностранных сайтах их тоже было не особо много. Стал ежедневно мониторить европейские сайты, в основном Польшу и Германию. Больше всего этих мотов было в Италии, но оттуда самому невозможно было везти, а ипэшники отказывались браться за такое. По итогу ежедневного просмотра в мае нашлись две Тенерки в Польше за одинаковые суммы примерно в 1700$. Но тогда еще не был продан мой Трансальп, и я их упустил. Потом в течение всего мая ничего не было. И тут опять в Польше появился вариант визуально неплохой, и всего за 1200$. И появился он в тот единственный день, когда я решил не смотреть тот единственный сайт, где его выставили. Заметил только на следующий день, в воскресенье, и тут же попросил друзей позвонить договориться о приезде, но продавец сказал что уже договорился с двумя покупателями на воскресенье и понедельник. И вечером в воскресенье объявление уже было снято.
Тогда мною было принято решение несколько увеличить бюджет и рассмотреть более дорогие предложения из Германии. Сразу бросилось в глаза одно объявление. Сбросил его дяде Вите (ему отдельное спасибо за консультации по данной модели и за бесконечный оптимизм!), и он "дал добро", ибо по фото мотоцикл был в идеальном состоянии, в описании указано что владелец купил его в 1992 году и уже 26 лет на нем ездит, а также что установлены различные ништяки. Попросил я опять друзей позвонить продавцу, и предварительно назначил отъезд на вечер воскресенья. Но после попыток созвониться мне сказали что немец оказался нацистом и не хочет никому продавать в другие страны кроме Германии. А также якобы он отказывался дожидаться нашего прибытия, и готов был все равно продать мопед другим людям, даже если бы мы уже были в пути. Плюс мы толком не знали какие там процедуры по регистрации транспорта кроме подписания договора купли-продажи. Но решили рискнуть, и чтобы минимизировать риск упустить мот, мы мгновенно собрали вещи и рванули в субботу вечером, в 20.30 из Минска. 
До Берлина почти 1200 км долетели пулей, в час дня по их времени уже были в поселке Панкеталь, где и стояла Тенера, при том что ехали не спеша, так как по пути выяснилось, что немец согласился на встречу и ждет нас к 18.00. 
Решили не ждать вечера и позвонили ему. Оказался вполне добрым и адекватным человеком, и насколько я понял, он не хотел связываться с иностранцами чисто из-за языкового барьера. Он провел нас во двор, и тут нашему взору предстала Тенера. По сравнению с Трансальпом она мне показалась просто огромной, очень высокой. Состояние для мота 88 года выпуска просто выше всяких похвал. 
 
Жаль только что впопыхах с дороги забыл переобуть сланцы на кроссовки, видон не очень-то.
Немец сам предложил мне проехать. И каково было мое удивление при попытке взобраться в седло! Я еле доставал носками до земли. Проехал у них по гравийке, вопросов не возникло. Придраться не к чему. По приезду сразу достал из кармана и протянул ему 2100 евро, которые он просил за свою Ямаху. Торговаться тут было бы некрасиво. Единственное что я хотел попросить его вписать в договор купли-продажи меньшую сумму, чтобы попробовать проскочить на таможне с меньшей растаможкой. Но у них уже были заполнены договоры, оставалось только поставить дату, мои паспортные данные и расписаться. С этого момента после получения Брифа и подписанного договора, я являлся полноправным владельцем мотоцикла. Зная нашу бюрократию в этих делах можно только позавидовать такой простоте. В придачу с мотоциклом немец отдал коробку запчастей, тент и кучу бумаг и чеков с 1995 года на каждую проделанную работу и купленную деталь.
 Чтобы закатить мот в наш бус, потребовалось снять зеркала и ветровик. Хорошо что он влез стоя и не пришлось сливать бензин и ложить на бок, ибо немец бы не пережил такого отношения. Увидев как я пытаюсь раскрепить мот от перемещений с помощью веревки, он сказал что так не пойдет и подарил мне еще два ремня с крюками и талрепами.
 
Вот так все это выглядело перед нашим отъездом:
Отдельное спасибо девушке Ане с этого фото, без ее помощи я бы никуда не поехал. В частности, она звонила для меня по объявлениям, а также была моим переводчиком в поездке, и иногда вторым водителем.
После загрузки мота, немец чуть не расплакался от своей утраты. Мы его подбодрили, сказав что я буду для Тенеры хорошим и заботливым хозяином. Попрощавшись, выехали в обратный путь. При этом сразу сгустились тучи и пошел дождь, хотя сразу по приезду было безоблачно и жара за 30. Это немецкое небо оплакивало серьёзную утрату.
Обратная дорога далась намного сложнее, ибо мы по некоторым обстоятельствам решили не оставаться на ночлег в Польше. 
В 5 утра в понедельник мы приехали на границу. Сначала все было гладко, мы были единственными в сторону РБ. Но вскоре дело дошло до красного коридора белорусской таможни. Тут-то и начались чудеса бюрократии. Не буду вдаваться в подробности, скажу только что отстоял на таможне почти 6 часов, заплатил гарантийную сумму, и получил транзитную декларацию для последующей растаможки на Минской региональной таможне. Домой мне удалось вернуться около 15.00 в понедельник. 
 Сегодня утром поехал на таможню, где отсидел опять же 6 часов, благо они поверили в заявленную стоимость и не решили ее повышать, так что доплачивать почти ничего не пришлось, разве что за услуги по навязываемой бюрократии. 
Ну и сегодня же совершил первую короткую поездку с женой 
Впечатления у обоих просто супер!! Не в обиду Трансальпу будет сказано, но Тенера во всем мне нравится в разы больше. Разве что вибрации немного побольше, но это не беда для меня.  
 
 
Коротко по технической части: мопед был у немца 26 лет, за это время много всего было заменено. В частности, в  2008 году замена двигателя, в 2014 замена сцепления с корзиной, замена ободов на золотые от 1VJ, установка кик-стартера, заднего амортизатора Wilbers, приемных труб из нержавейки и прямотока из нержавейки, гелевого аккумулятора, заниженного седла, а также перекраска рамы в 2007 году. Сейчас на ней ни одного жука.
 
В ближайшем будущем планирую изготовить дуги, рамки под багаж, ветровик чуть повыше, и приобрести кофр. Ну а завтра вторая попытка поставить на учет в ГАИ, ибо сегодня сразу после таможни прилетел к ним, всё оплатил, и прямо передо мной закрыли окно подачи документов :dash2:
]]>14615Tue, 12 Jun 2018 21:06:34 +0000BMW F650 Funduro - легендарный моноцилиндръ)https://transalp-club.ru/forums/topic/18454-bmw-f650-funduro-legendarnyy-monotsilindr/ Всем привет! 
Решил по совету соратников и по зову души открыть тему о своём новом мотоцикле. Волей судьбы и по моему выбору им стал древний BMW F650 Funduro. Информации про этот мот в интернетах много, нет смысла расписывать. Выбрал я его потому, что он попался мне в хорошем состоянии, без пробега по России, и по адекватной цене. До него я рассматривал Suzuki Freewind, Yamaha XT600 и даже Kawasaki KLE400. Первых двух просто не нашел во вменяемом состоянии и за разумную цену, а Кле мне тупо не понравился, когда посидел на нем да проехался. 
 В итоге привезли мне из Японии вот такую симпатичную на мой взгляд мопедку, при ближайшем знакомстве ещё и порадовавшую как техническим состоянием, так и некоторыми конструктивными решениями. Довез я его из Калуги в Рязани прям на Ларгусе. Туда ехал - весна была, а по дороге домой попал в сильный снегопад, вот такой контраст вышел. По приезду выгрузили мотоцикл, собрал его, он сразу запустился и порадовал первой поездкой возле гаража. Мне понравилось, как он едет. И звук прикольный, то как у трактора то как у вертолета) Планирую оснастить его дугами ну и всем необходимым. Пока не сравниваю с Трансальпом, еще мало ездил. Но сидуха, например, удобнее снимается)) А там посмотрим.IMG_5591.thumb.jpeg.518de7732ee24a8e9ac9c123378d27fa.jpegIMG_5590.thumb.jpeg.e5d6302fe7adf64da12a60fab1e372c3.jpegIMG_5592.thumb.jpeg.26cf406c32b351ab0dc8fe80a0bb8586.jpegIMG_5593.thumb.jpeg.29eb73eef7f88c0ec9c266349c08d8b4.jpegIMG_5597.thumb.jpeg.6f0d1c8f6d69c6ac6d421814428cac5b.jpegIMG_5596.thumb.jpeg.34d6b95aed5ed300ebfd2e0f80e1dda0.jpegIMG_5595.thumb.jpeg.4ae3f94988c869a663510bfcbb6476ab.jpegIMG_5603.thumb.jpeg.bd6c0140aa9123c05f1a6f6d7efc2860.jpegIMG_5604.thumb.jpeg.703e16e176740a6f4440fa11262258e6.jpegIMG_5607.thumb.jpeg.e6d192f025420ffd63e7723b9d2d64a1.jpegIMG_5608.thumb.jpeg.607645f5a091192c7ba9bfa4fa9c5b9c.jpegIMG_5610.thumb.jpeg.9c3c38c669dc144da3f1c51a502b9943.jpegIMG_5613.thumb.jpeg.930a076730b2f73f4a6d335794afad15.jpeg

 

 

 

 

 

]]>18454Mon, 17 Mar 2025 17:00:29 +0000Bajaj boxer 150xhttps://transalp-club.ru/forums/topic/18022-bajaj-boxer-150x/В 22 году я кардинально сменил мотоцикл: старый бмв на абсолюно новый баджаж боксер (бабай), и спустя 2 года и 31 тыс км накопилось некоторое количество полезной информации, которой могу поделиться. 18022Fri, 26 Jul 2024 11:00:40 +0000YAMAHA XT 600 Z TENERE ( 1VJ) Восстановление легенды .https://transalp-club.ru/forums/topic/10577-yamaha-xt-600-z-tenere-1vj-vosstanovlenie-legendy/Немного истории :    Tenere – самый засушливый и непригодный для жизни участок пустыни Сахара. Площадь – 400000 км2. Средняя температура составляет 42`С в тени (если ее удастся найти). Любые формы жизни отсутствуют, так как воды нет на много сотен километров вокруг, а уровень осадков составляет всего 25 мм в год.

В конце 70-ых годов в Европе мотоциклы стиля эндуро с большим баком становились очень популярным. Следуя запросам потребителей, Yamaha в 1981 году начали работу над мотоциклом, способным участвовать в гонках класса Париж-Дакар. Первый Yamaha Tenere появился в 1983 году 
Это был продвинутый и современный многофункциональный байк, который мог проехать где угодно. Всего было выпущено 61 000, среди которых 20 000 было продано во Франции. Следует отметить, что мотоцикл имел новейшую конструкцию, которая включала передний дисковый тормоз и маятник с длинным ходом. Предельная скорость Tenere около 160 км/ч, что очень даже не плохо для 595-кубового двигателя и 30-литрового бака.                                                                                                                                                                                                                                                              О моей модели :  1986 год. Второе поколение. Электрический стартер. На Парижском шоу в конце 1985 года второе поколение XT600Z Tenere с маркировкой 1VJ было встречено восторженной толпой. Новая версия была еще ближе к фабричным раллийным мотоциклам, хотя топливный бак уменьшился до 23 литров. Это произошло частично из-за воздушного фильтра, перемещенного из-под сиденья под топливный бак. Электрический стартер стал вкладом в ежедневное использование мотоцикла. Мощность была увеличена до 46 лс благодаря более крупным клапанам, изменениям в карбюраторе и новой конструкции воздушного фильтра. Максимальная скорость увеличилась до 163 км/ч.

    Ну вот ... не прошло и двух лет ... :D  все как обещал . Мот восстановлен и готов к путешествиям ! Что бы его понять , выявить косяки , заменить все убитое , и найти утраченное понадобилось 10 000 км . Если кого заинтересует могу рассказать и выложить фото процесса реанимации  .( Эти строки писАлись в начале этого сезона ... с той поры  :D многое изменилось - обещаю будет интересно и познавательно :) )

]]>10577Tue, 08 Dec 2015 22:28:37 +0000Yamaha xj900shttps://transalp-club.ru/forums/topic/17848-yamaha-xj900s/Здравствуйте все! Неделю назад расстался с верным другом Transalp 650, а на следующий день уже стал обладателем большой Диверсии (счастливым обладателем стал или не очень - время покажет). Сравнивать эти два мота смысла нет, думаю все понимают, что они с разных планет и под разные среды обитания. Объединяет их (по личным субъективным ощущениям) то, что они оба для спокойных уравновешенных людей с соответствующим стилем вождения. Далеко и быстро пока не ездил, сказать особо нечего, а вот ваше мнение о данной замене интересно, а может кто-то и опытом поделится.17848Mon, 31 Jul 2023 11:45:54 +0000Yamaha XT 600 Z Tenere 34L 1983 годhttps://transalp-club.ru/forums/topic/18041-yamaha-xt-600-z-tenere-34l-1983-god/Была у меня давняя мечта, достать мотоцикл Yamaha Tenere, но не современный, ибо тяжелый, а первых выпусков, без обтекателя. В модификациях не особо разбирался, но в памяти было что на первом нет стартера и самый большой бак - 30л. Но мотоцикл настолько редкий, что я бы согласился на более поздние версии, до 87 года, когда поставили "морду" с двумя фарами. Иногда смотрел объявления, но ничего не попадалось. Проскакивал вариант в Казахстане, но там кроме рамы и двигателя родных деталей уже и не было. И тут спустя 12 лет поисков увидел в другом городе в продаже мотоцикл с заветными квадратами на баке. По фото было не ясно, какая модификация, но цвет и форма бака намекали, что мотик тот самый. Продавец прислал еще фотографий, из которых стало понятно, что это какая-то версия Yamaha XT600 c баком от Tenere. Подножки пассажира отсутствовали, хотя на 34L должны быть с завода. На раме была надпись 39F, а не 34L, что не добавляло ясности. Денег на покупку не было, попросил продавца немного подождать. Мы общались еще полгода, денег я не нашел, после чего продавец написал что вроде как продал мотик. Через два года попросил телефон нового владельца, а оказалось что мот стоит и никуда не продан. Тут я решил, что такой шанс выпадает только два раза в жизни, и надо брать. (Продолжение следует)

a18d2260377d3ed156c3950d757f3f4e--xt--ad

]]>18041Fri, 13 Sep 2024 08:31:14 +0000Варадераhttps://transalp-club.ru/forums/topic/17933-varadera/Каково оно после ТА?)17933Fri, 09 Feb 2024 16:11:03 +0000Honda SLR 650, 1996 - 2000 гг.https://transalp-club.ru/forums/topic/14176-honda-slr-650-1996-2000-gg/Решил создать отдельную тему по модели, т.к. появилась коллега по моту. Одному было не так уж и необходимо. А то общаемся, как сироты, по электронке. Все вопросы по нему, модернизации и ремонты будем складывать сюда.

]]>14176Tue, 27 Feb 2018 19:03:00 +0000Триальникhttps://transalp-club.ru/forums/topic/17917-trialnik/Есть мысль приобрести такое чудо. Пока сильно тормозит непонятность с запчастями на древние триальники. До 150к можно найти мопед разной степени ушатанности, но вот чтоб победить эту ушатанность сразу или на будущее - это проблема. Авито почти пусто, на всяких мегазипах тоже пусто...  Иногда мелькают объявы с наличием ПТС ( типа есть но на учёт не ставился) - но скорее всего даже с бумажкой, в случае ее нормальной заполненности , нехилой мздой гашишникам , и установкой временно-постоянных световых и звуковых приборов - не прокатит облегчить транспортировку до более менее диких мест своим ходом... Может есть у кого опыт)? 

]]>17917Sun, 03 Dec 2023 20:57:49 +0000Honda Deuaville NT700VAhttps://transalp-club.ru/forums/topic/10604-honda-deuaville-nt700va/Honda NT700VA

Мопед в нашей стране нечастый, зато удобный.
В загнивающем западе - излюблен курьерами медпомощью и полицаями за что-то... Думаю- за соответствие спокойного характера и надежности выполняемым задачам.
Двиг- инжектор, тормоза- АБС, привод- карданом...





а это чудо- багажник. Видна полость между кофрами, там у меня поселился насос ножной:




 




Тут живут любители:
http://vk.com/club33769999

и у них есть- мануалы по ремонту!
уже воспользовался.



По аппарату- за год накатал только 6 тыщ, ибо ездил всего 4 раза-) с ростовской аэс на калининскую туда- сюда, туда- сюда
1500 в один конец
Мне сразу же понадобились проставки на руль, ощущение что я кого то задушил после поездки-) А седалищный нерв- очень даж ок.

приятная и рабочая ветрозащита.

бодрый инжекторный движок позволяет 150 по трассе держать в зоне комфорта.

подвески передние- 120 мм, мне конечно коротковаты, ибо лезу на грейдер и в лес при первой возможности.

задний моноаморт- ок, сойдет.

работаю над защитой двигателя. Механизм закрывания боковых кофров требует периодичного обслуживания.


 

]]>10604Tue, 15 Dec 2015 06:40:09 +0000Yamaha tdm 900Ahttps://transalp-club.ru/forums/topic/17944-yamaha-tdm-900a/Откатав пять сезонов на ТА, стал задумываться о приобретении другого мотика. ТА у меня не самый свежий, модель 89 года. Много поездил, много вложил сил,  Много потратил времени на ремонт и восстановление, даже переделал барабанный тормоз на дисковый, побывал в аварии, потом восстанавливал мотик и себя. В общем было очень интересно и нисколички не скучно. 

Последней каплей было то, что за прошлый сезон 2 раза пробивал заднее колесо. Один раз в поле, в другой раз повезло, в поселке, где мне помогли местные жители. Решил что со спицованными колесами пора завязывать, шибко трудоемко в поле шинамонтажем заниматься. На руках 400к. долго ломал голову что в эти деньги можно прикупить. Хочется всё-таки чего-то универсального. Немного более шоссейного, чем лесного, т.к. все меньше и меньше съезжаю с асфальта. Также хотелось чего-то более современного, инжектор, абс.6 передач и т.д. Много чего пересмотрел, этим только больше себя запутал. ну и конечно в эту сумму тяжело что-то найти. Все же решил посмотреть в сторону  тдм900. Предложений мало но есть.

Друг и и он же мотомеханик, с кем мы ездили смотреть разные мотики,  только увидев хозяина мотоцикла сказал что "мотик можно не смотреть  т.к. знаю  собственника давно  и у него вся техника в около идеальном состоянии".И по моему он оказался прав. Поняв что что-то лучше я вряд ли  найду, было принято решение его купить. К сожалению зима  и я так на нем еще не ездил. 

ТА пока не продал, и чувствую будет очень жалко его отдавать, к тому же это мой первый мотик.

Если у кого то есть что сказать о смене ТА на ТДМ буду рад услышать

P.S. Форум владельцев ТДМ по сравнению с форумом Трансальпа, просто мертвый или может я не там смотрю?

]]>17944Wed, 21 Feb 2024 05:52:45 +0000Тенере 700 - каково там пассажиру живется?https://transalp-club.ru/forums/topic/17928-tenere-700-kakovo-tam-passazhiru-zhivetsya/Никогда не щупал мот вживую, но на картинках сиденье пассажира - прям картонка какая-то.

Моя подруга на попоболь на штатное сиденье ТА-750 никогда не жаловалась, да там сзади сидуха толстая, проминается сантиметра на 3 минимум. Но ТА уже 4-й год - считается, что уже подходит пора менять моц :-))) Из альтернатив вижу только Тенеру-700 или китайца какого-нибудь 800-850-кубового турэндурного. БНВ не рассматриваю в принципе, а Сутенёр-1200/новая Африка для меня тяжёл, ронять буду постоянно, сам-то я 72 кг, хоть и 185 см ростом :-))

]]>17928Wed, 17 Jan 2024 11:06:48 +0000Что за конь yamaha xt 600 ehttps://transalp-club.ru/forums/topic/13770-chto-za-kon-yamaha-xt-600-e/Собственно вопрос такой, что за аппарат? Для чего? Для кого? Почему такой редкий? 

]]>13770Mon, 02 Oct 2017 19:46:09 +0000Все началось с кружки.https://transalp-club.ru/forums/topic/13320-vse-nachalos-s-kruzhki/Эта история началась с кружки, которую мне подарил один хороший приятель.

На кружке нарисован мотоциклист, мчащийся на Африке.

Я еще подумал тогда- у меня ведь ТА, при чем здесь Африканская символика?...

Но каждый день сидя на работе и попивая чай из неё я вольно или невольно визуализировал картинку...

И вот однажды это случилось!

 Картинка ожила и прописалась у меня в гараже!

Сегодня поставил на номера.

Проехал первую сотню, радости полные штаны!

]]>13320Wed, 28 Jun 2017 13:25:14 +0000Мировые новинкиhttps://transalp-club.ru/forums/topic/13893-mirovye-novinki/

https://www.youtube.com/watch?v=2AxZKnPpgGA&t=200s

]]>13893Tue, 07 Nov 2017 06:34:52 +0000