Аппарат видимо приложили как-то на правую сторону, отчего остались следы на правом лопухе, и треснула правая боковина. На сиденье следы - был завален в сарае какими-то досками.

Из допов были... ничего))) Только опорная решетка от оригинального заднего кофра (это я уже выяснил сильно потом, думал что это багажник)

Первый пробный заезд:

А что было до этого? Конечно же, разные мопеды, и папина Ява, и еще Иж Ю2 с коляской (вещь), поэтому меня всегда неодолимо тянуло к мотоциклам "той" эпохи, где бы я не очутился:

И кстати, ТА мне очень напомнил чем-то именно Яву, хотя он конечно далеко не Ява))

Пробег 101тыс, куплен за 340 тыс, изрядно побитый пластик, разбитое стекло.
Первая трудность возникла в день покупки.

При погрузке не работал один котел, предположили залитую свечу. Так оно по итогу и вышло, сразу после выгрузки, ребята на ремзоне поменяли свечи, все заработало, попутно продемонстрировали черный от грязи воздушный фильтр, даже отвели меня в сторону и тихонько спросили "На кой оно тебе надо? За ним не ухаживали". Но решение было уже принято, все расходники мы бы все равно поменяли перед сезоном и мот благополучно отправился в спячку до весны, а я учиться на категорию.
В общем итоге, для приведения Альпа в нормальное состояние, ушло примерно 100тр.

Всего сделано было:

-Свечи
-Подшипники колесные
-Цепь
-Звезды
-Демпферы
-Фильтры(маслянный, воздушный)
-Все жижки. Масло было чернющее с кучей какого-то мусора, промывали двигатель.
-Колодки задние,передние еще живые
-Задний тормозной диск
-Настройка карбов и клапанов(рассинхрон был очень сильный)
-Обслужен задний тормозной суппорт с заменой прижимной пластины
-Замена резины и камер
-Обслуживание бензокрана(как-то раз он мот отказался заводиться и ехать)
-Запасные реле и катушки
-Дуги
-Замена штатной защиты картера на металлическую
-Заменили подножки на "зубачтые"
-Заменили зеркала
Вроде бы ничего не забыла.

Права удалось получить только в середине июля(обучение в мотошколе это вообще отдельная боль), к этому моменту мот уже привели в рабочее состояние, в этом нам очень помог Андрей),до полученя прав я успешно наматывала круги по закрытой территории паркинга.

Оставшуюся часть сезона откатала очень спокойно, в паре со своим молодым человеком, который учил меня всему, что знает.
В гараже я конечно чаще исполняю роль светильника, но стараюсь максимально участвовать во всех технических процессах связанных с Альпом)

Вместе с мотоциклом мне досталось стекло от ООО "Полиуретан". Стекло высокое, в целом неплохое, но очень быстро поцарапалось и пришлось подгонять по креплениям.

Волею судеб первым на ПМЖ в Крым отправился мот, точней максискутер, еще точней мотороллер Сим Максим 400. Решил гнать своим ходом (ТК от 33т.р. жаба задушила), предстояло 1860 км. Билет обратно Симферополь - Москва покупался несколько недель назад и к момент отъезда погода впала в холодную ностальгию: 0 +5С.

Первое неудачное решение: мог одеть дождевой комплект из ПВХ, но выбрал дышащий мембранный. Жена предупреждала, но как всегда...В результате от холода не спасал даже тонкий пуховик. Надежда была, что днем в направлении югов потеплеет, но холод шел, так понимаю, со мной на юг и я мерз как Цуцик. Не знаю что такое или кто такой этот Цуцик, но состояние образ передает)))

Выехал из дома не было 9 утра, в присмотренную стоянку за Тарасовским ростовской обл. прибыл к 21 часу. В ростовской ко всем погодным прелестям добавился еще и дождь.

Второе неудачное решение: на моте решил съехать с асфальта к предполагаемому месту палатки. Съехал. Дождь и не думал прекращаться и по раскисавшему под колесами грунту понял, что утром точно не выеду. Не останавливаясь попытался вернуться на асфальт... не хватило меньше метра и заднее колесо закопалось в грязи по самую выхлопную с одной стороны, с другой - по вариатор. Ставил палатку в грязь под дождем.  Рядом пара кафешек и подъехала молодежь. В 4 пары рук мот выкатили на асфальт и весь мокрый под шум дождя я спал, зная хотя бы он готов к дальнейшей дороге.

В районе 4х утра к дождю прибавился ветер, грозящий сорвать тент с палатки. Теперь еще и мокрым я собрался, и двинулся в дальнейший путь по Новым территориям. К счастью дождь закончился, стало теплеть.

Подъезжая к Мариуполю встал в километровую пробку из-за реверсивного движения на ремонте дороге.

Третье и совсем неудачное решение: пробку решил проезжать по обочине. "Яжнамоте!" Метров 20  узкой асфальтовой полосы и крупной щебенки я проехал, а дальше что-то пошло ни так и боком влетел между стоящих авто, остановившись об угол заднего бампера паркетника. Владелец вышел поинтересовался все ли со мной в порядке и поехал дальше в пробочном движении. Правую фару притянул на стяжки, остальное держалось само....пластик теперь нужно клеить, но оставшиеся 600 км это на скорость не влияло.

Что я сам делал во время падения даже не заметил - следов ни на мне, ни на одежде никаких. К слову сказать, всю дорогу ехал в полном турэндурно-черепашьем экипе, в повседневной эксплуатации оставил перчатки и по погоде городские мотоботы.

Отсутствие критического мышления после 1200 км и ночного сна урывками - не лучший советчик. В других условиях я на обочину не полез бы.

Поскольку "бог любит троицу", то с неудачными решениями было закончено. Одним из самых удачных - покупка к перегону в Крым дополнительного ветровика на стекло. С ним шум от ветра в шлеме упал в разы. Если одеваться по погоде, то на максискутере пройти те же 1000 км в день вообще без напряга.

Следующее удачное решение: радиатор закрыл от встречного потока холодного воздуха пвх тканью. Теперь двигатель прогревался до срабатывания термостата. Без этого при температурах до 10 С  стрелка указания температуры ДВС только чуть сдвигается.

На АПП Чонгар мот вообще не досматривали, просто дали пропуск на выезд и все, хотя легковые авто все теперь прогоняют через рамку и досматривают потом в ручную.  В Грушевку судакского р-на я въехал еще засветло.

Первого полного 15л. бака хватило на 380 км., заправлялся уже в Ефремове. При крейсере 90-100 км\ч средний расход составил 4.2л. С собой вез 5л бенза в канистре, не пригодился. По дороге о заправке думал уже после 300 км. пробега. Комфорт в сравнении с лифтованным на 5 см. Фривиндом конечно потрясающий. 

Вот такой получился неоднозначный мой первый мотодальнячок. До этого максимум в один конец 516 км на Фривинде.

Зато тут на ЮБК цены ниже плинтуса - комнаты со всеми удобствами по 400-500 р сдают (вернее, пытаются сдавать, но без особого успеха).

Кстати, читал тут ещё апрельский отчёт - дорога через Мариуполь была очень достойной, а щас, говорят, стала ещё лучше. И легковухи с мотами без очереди на КППах. 

Если техника из за Границы, как проверить историю ТС?

К примеру имеем: Страну от куда произведен ввоз., номер тс Той страны., vin.  

Через какие сайты или людей можно узнать примерную историю?  Примерную, хотя бы сколько было до тебя   . 

Давно заморачиваюсь насчет этого, но, ни к чему не приводит. Мож у кого был опыт. 

Заезжал в сервис говорят датчик на Хонде не может умереть, пошевели разъёмы, ничего не дало. 

Что может быть ?

И правильно ли Я понял? Сам датчик температуры стоит на правом радиаторе или это датчик включения вентилятора?

С открытием мотосезона 2022!!!

Цена их ~7-8т.р 

В этом году, планирую чуть больше путешествовать внедорог. 

Смотрю, ищю вариацию не дорогих задних ящиков.  

Главное что бы не слетел. 

Ну или есть ли ветка с обсуждением данной модели. Хотя бы.

*тему на счет этого не нашел. Укажите если уже есть. Спасибо!

Может кто уже имеет  опыт таких погрузочных работ?)

В этой теме я буду выкладывать  материалы  о пожароопасности данных устройств.  Сразу оговорюсь: литиевые аккумы имеют полное право на жизнь, так как по ёмкости и мощности пусковых токов,  альтернативы им в настоящий момент нет. 

Итак по ссылке  рекомендую почитать и посмотреть первый материал:

https://abw.by/news/incidents/2025/12/27/elektrobaik-kurera-v-kitae-prevratilsya-v-ognennyi-shar--muzhchina-poluchil-ozhogi-88-tela

Со слов ГАИшников водитель мотоцикла 2 месяца назад догнал фургон и сломал ноги. В чате народ размышляет над вариантами эвакуации мотика прицепом хотя бы до Сочи.

Возможно кто-то сможет опознать мотоцикл и знает владельца.

Решил брать тайваньский максискутер 600-ку, но в продаже пока нет, оставил заявку. С ценой непонятки - на всех сайтах цена в зависимости от цвета 415 - 499 тыр, а на Авито таукие же не новые стоят и по 600, и по 650 тыр. Хня какая-то непонятная.

Дром - ацтой. Аутору - тоже. Ни там, ни там ни звонка, ни письма.

Ссылка на голосовалку 

https://m.vk.com/wall-6847968_13886?from=surrogatz_zaraisk&track_code=49fe5a4fZBO23VwW09P9GPiX42Z0f8ADzdXNiyWDQHY0wDlxH8RYfqDlPXe26shy1aHVMSwrm06mjYrKQsUhEVHFPxx-&post_bottom=1

Очевидно, что сомневаешься

На самом деле, как любое профессиональное оборудование, эти ножи надо использовать именно по их назначению, а не по какому-либо другому. А по их назначению они просто великолепны.

После каждого исползования придётся править, точить. перетачивать, ремонтировать только если из использовать по непрямому назначению. При обычном домашне-кухонном использовании достаточно точить раз в пол-года.

Если хочешь курочку разрубить - возьми топорик, а не Kasumi. А если хочешь её аккуратно раздеть - лучше чем Kasimi 12 cm обвалочного, я инструмента не представляю.

Вообще, росто получаешь кайф от работы таким инструментом.

https://vk.com/wall-24420005_404997