1. VTMRD09C0VE000253
2. 1996
3. 74000 км
4. Хорошее
5. 400 тыс р
6. Брянская обл. Клинцы
7. 89605477544
8. Фото прилагаются

И снова здрасьте! 

Фотки чей та перевернулись почти все (((

Из 5, по моим подсчетам, владельцев этого мота, 4 имеют клубную регистрацию.  Четвертый, у которого я и купил, откатал на нем сезон и пересел на Гуся. Вот он единственный не нашенский. 

Мот абсолютно живой, катает меня и моего второго номера почти каждый день. Коцки по пластику на укрупненных фото. Лифтован см на 5. С моими гигантскими 172 см.  в эндурных ботах до земли достаю всей стопой. 

Ветерок устраивает во всем, кроме.... Это мой первый мот, владею с 2019 и сейчас зачесалось на макси-скутер. Хочу бОльшей ветрозащиты и не одевать каждый раз черепаху, наколенники и не покупать эндурные боты взамен разлагающихся по атомам имеющимся.  

Для начала поглядываю на CFMOTO 250 JETMAX как бюджетный вариант с небольшим расходом и хорошей ветрозащитой. 

Кратко о газике:

Один хозяин, покупал новым.
пробег - около 8 часов. Состояние не нового а просто новый.

прикрученные ништяки:
- вентилятор с датчиком температуры, подключен через релюху и отдельный выключатель.

Отдаётся в комплекте с новыми, ле;=жащими в упаковке оригинальными ништяки:
- вентилятор без датчика
- переключатель карт
- защита торм.дисков
- неопреновые носки на перья
- защита картера
- чтото-ещё

Ну набор маслофильтров, воздушных фильтров + пропитка, торм.колодки, чтото ещё.

Покупал себе, успел сгонять не несколько тренировок .
Год упарывался в работе, было не до этого.

Причина продажи простая: сейчас "вот это вот всё" - в общем, я надолго не дома.

Мот новый. если кто меня знает - я korkin25. За каждое слово про мот отвечаю.

Никаких вложение не требует и не потребует долго с учётом запаса расходников, купленных для себя.

Потребуется время на прикручивание ништяков, но это всегда приятно

Весь комплект фоток и остальная инфа тут - https://auto.ru/motorcycle/used/sale/gas_gas/ec/1118479120-b25f713c/

Спасибо!

Продаю любимого коня. Причина банальна - стройка дома. Ездить совершенно некогда. В этом сезоне едва 1000 км. проехал. По хорошей погоде, с работы на дачу, раз в неделю - две.

Покупал мотоцикл на аукционе в Японии, с пробегом 293 км., в конце 18 года. Растаможен на меня, я - единственный владелец.

Техника абсолютно без ДТП. Один раз повалил его на бок на месте на асфальт, скорее положил. Видео этого нежного прикладывания есть ))) Одна царапка на боковом логотипе, и всё. Даже не треснуло ничего.

Ах, да, по правилам раздела:

В это межсезонье были заменены свечи, тормозная жидкость (+ в сцеплении), заменены задние колодки (передние – в прошлом), отрегулированы клапана. Масло - только "жирная" «авто»синтетика 5W40, никаких "мотомасел", бедных на присадки для двигателя (и не спорьте - пройдено уже на предыдущих мотах. Мотюль – фтопку! )), замена через 7000 км. Масло в кардане меняю раз в сезон.

Гипоидная синтетика Mobil 75W90 с противоизносными присадками. Кардан слегка

потеет на высокой скорости, но не течёт (особенность этих мотоциклов), то есть

сальник держит.

Сальники в вилке менял в прошлом сезоне (проехал после этого максимум 5 тыс. км), поставил Ariete (лучшие, по многим мнениям), масло синтетика на ПАО, Liqui Moly 5W.

Антифриз был поменян сразу после покупки (в 19 году), залит G13 SLLC, розовый (на 10 лет)

--------------

На мотоцикле установлено много допа, подробно - здесь есть целая тема (у меня в подписи)

Описание можно почитать, только вот фотки (были на Радикале), после 24 февраля рухнули. Но всё есть, по запросу пришлю.

Установлено и успешно работает:

1. Светодиодные противотуманки а-ля Гусь, управление по штатной схеме (докупал оригинальную кнопку на ебее). Также установлены светодиодные лампы Optima Qvant (c отличной СТГ) в головной оптике.

2. Подогрев ручек - оригинал (тоже с оригинальной кнопкой), то есть без «соплей», висящих от ручек в других вариантах исполнения.

3. Скрытно установлены доп. розетка прикуривателя, + USB

4. Удобные складные рычаги

5. Расширитель боковой подножки

6. Динамические задние поворотники на гибкой ножке

7. Алюминиевая площадка под задний кофр Kappa

8. Рамки под боковые кофры SW Motech, под Monokey

9. Брызговик для защиты заднего амортизатора

10. Жёсткая защита рук с поворотниками и ДХО

11. Доработанные зеркала, для удобства в пробках

12. Полный набор кофров GIVI Trekker, 46 + 2х33 л.

13. Крепление навигатора (оригинал Triumph)

14. Мощный сдвоенный клаксон от отдельного реле

15. Оригинальная решётка радиатора

16. Обклейка защитной плёнкой фар и ЛКП

17. Завышенное сиденье (легко меняется в стандартное)

18. Тюнинг приборного щитка (пересветка +защитная плёнка)

19. Тюнинг ветрового стекла (по принципу Madstad)

20. Удлинитель переднего крыла Pyramid

21. Тубус для воТки под левой рамкой ))

22. Дефлекторы а-ля Madstad (поликарбонат 5 мм)

23. Проставки руля

24. Спрятана GPS-закладка X-Keeper

25. Рейлинги для палатки (или гитары) на верхнем кофре ))

26. Демпфер руля

27. Канистры GIVI по 2.5 л. на боковых кофрах с креплениями Schmied

28. Резина Continental TKC-70 (заднее - новое, переднее - 8 т.км)

29. Нижние дуги

30. Алюминиевая защита картера

31. Система GIVI Tanklock (сумку отдам в нагрузку ))

32. Распечатанный сервис-мануал и схемы - в подарок ))

-------------

пс: для тех кто не знает, как едет большой триумфовский трайпл, поясню: Никаких вибраций, медвежья тяга, ну а середина оборотов (4 - 7 тыс) - это просто что-то с чем-то! Такой жирной середины я не встречал ни на твине, ни на "четвёрке"! Низ тоже вполне уверенный. Но не «тракторный», как на КТМ Адвенчере или Сутенере, а другой ))

Мотоцикл крайне сбалансирован (англичане постарались создать конкурента Гусю, и явно перестарались )))) - если мот хоть как-то движется - упасть не пытается совсем. А когда если нагруженный и с нажопницей - да по барабану - тянет как паровоз!

-----------------

Фото есть в объявлении. Для форумчан сделаю хорошую скидку. Вдруг кто на большого Тигра решил пересесть ))

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/triumph/tiger_explorer/4248745-70598639/