Расскажите про ТА 700

[Great_cornholio]

Фильтр топливный, оригинал 2 рубля стоит. А так... Едешь на ней 120, только жопу на ухабах поднимаешь. За 80 ткм, спицы ниразу не подтягивал. С инжектором проблемм нет. Жар с мотора на яйца не только на семисотке дует. Ну и по ростовке он на рост 180 см и ниже, в противном случае проставки руля светят.

Часто бак досуха опустошаю. Насос ниразу не менял.

Изменено 31 июля, 2017 пользователем Great_cornholio

[Aleksey5]

смысл мыкаться по заправках?  залил полный  и  спокойствие на 250км...

да и полупустой  не  сухой....  .. езжу до мигания  индикатора-потом  до полного и опять... 

Ну тут кому как удобнее - согласитесь? Мне например по городу удобнее заправляться частично - это ведь не трасса с расстояниями между заправками более 200 км (расстояние образно привёл).

 

Фильтр топливный, оригинал 2 рубля стоит. А так... Едешь на ней 120, только жопу на ухабах поднимаешь. За 80 ткм, спицы ниразу не подтягивал. С инжектором проблемм нет. Жар с мотора на яйца не только на семисотке дует. Ну и по ростовке он на рост 180 см и ниже, в противном случае проставки руля светят.

Часто бак досуха опустошаю. Насос ниразу не менял.

 

Есть проблема в топливном фильтре - он стоит 18-20к и менять его надо на ТО-42 (либо жутко колхозить).

А вы нечего не путаете по топливному фильтру? Здесь писали что он стоит 20 к рублей...может вы воздушный имели ввиду фильтр? По росту: я 181. По остальным вопросам - спасибо за помощь - если появятся ещё вопросы - напишу.

Изменено 31 июля, 2017 пользователем Aleksey5

[Барин]

А вы нечего не путаете по топливному фильтру? Здесь писали что он стоит 20 к рублей...может вы воздушный имели ввиду фильтр? По росту: я 181. По остальным вопросам - спасибо за помощь - если появятся ещё вопросы - напишу.

Да, вот тоже интересно. Или 2 рубля стоит фильтр от голды?

[Aleksey5]

 

Да, вот тоже интересно. Или 2 рубля стоит фильтр от голды?

Это я не вам - хотел спросить у прошлого товарища так сказать о стоимости фильтра ну и вас - вашу цитату привёл в пример. Тоже в принципе когда читал тему о установке внешнего топливного фильтра - тоже много раз говорилось что топливный фильтр дорогой...интересно мне - где правда...может замена какая то хотя товарищ пишет что оригинал...дождёмся ответа.

[Stasey]

 

Рядная четвёрка гораздо ровнее работает и без вибраций совсем, а это в дальняках ой как важно, да и склонность к пожиранию масла у четвёрки куда меньше почему то. Навязывать усиленно не стану, но сравни мой нынешний мот стоимостью всего 200-250 тыс и ТА 700 и увидишь что ТА700 выигрывает  только немного большими ходами подвески (на 3 сантиметра) и дорожным просветом( на 3,5 см),

Без вопросов - ты прав. Хода подвесок у ТА 700 это отдельная история. Я уже говорил, что 700-ка черпает брюхом.

Но я катался на 600 и 650. Тут однозначно надо выбирать либо 600, либо 700. После 700-ки вообще сложно на предыдущих версиях катать.

 

. Рядные моторы же хороши как раз на «верхах», но вот хороших «низов» у них нет – возможно смотря с чем сравнивать.

- Херня. У Хыжира литр+ низов по более и по ровнее.

 

Думаю, что мне хватило бы максимальной скорости в 180 за глаза.

И где это вы так путешествуете?

 

Подскажите – как ведёт себя бензонасос на полупустом топливном баке?

Нормально себя ведет. Совсем пустого не любит.

 

езжу до мигания  индикатора-потом  до полного и опять... 

а вот тут на ТА700 полный звиздец. Как начинается индикация, так проще заправиться. Или приборку расхерачить. Очень активно он бензина хочет.

[Барин]

Без вопросов - ты прав. Хода подвесок у ТА 700 это отдельная история. Я уже говорил, что 700-ка черпает брюхом.

Я тоже так думал, когда с централкой ездил. Любая хрень пропущенная под брюхо цеплялась. Даже как-то раз разложился из-за этого.

Когда снял централку мотоцикл не узнал. ТА превратился из дорожника в эндуру  Некоторые места проезжал зажмурившись, ожидая привычного пинка снизу - а нифига не было.

Брюхом больше нигде никогда не цеплял.

 

Но вот цепь мазать и колесо снимать без нее ой как неудобно.

Изменено 31 июля, 2017 пользователем Барин

[Stasey]

 

Когда снял централку мотоцикл не узнал. ТА превратился из дорожника в эндуру

Я уже доказал своим опытом, что 700-ка очень даже эндуро. Даже с центральной подножкой.

Отличный мот! Чуть скучный, но очень дальнобойный! + можно, умеючи и в говны.

[ХХХХХ]

А по расходу топлива всё-таки литр больше будет кушать бензина – можете даже сравнить те же в стром 650 и 1000 – один в 7 литров укладывается, а второй и 10 может кушать.

Ты сравниваешь одинаковые моторы разного объёма и на разных по весу мотоциклах.

 

 

Я склоняюсь к тому что надо ездить с умеренной скоростью и смотреть красоты нашей Родины, а не нестись за 200 км \ ч – нечего не видя кругом.

Так там не кнопка ВКЛ\ВЫКЛ, там обычная ручка газа, хочешь ехать 60-100 езжай без проблем

 

 

 

я лично люблю дорожные мотоциклы либо эндуро – спортивные мотоциклы мне не нравятся – не для путешествий они, а так – для пантов больше – но это моё мнение.

когда это Фазер спортивным мотоциклом стал? Там посадка как на Трансальпе почти, Это обычный дорожник, да ещё с чуть большими ходами подвески(14 см против обычных 12см) с лучшей вилкой среди не перевёрнутых, имеющей все возможные регулировки и прогрессивной задницей так же с полным набором регулировок.

 

 

Да и потом чем больше объём двигателя, тем тяжелее мотоцикл – обычно так. Брали бы вы себе сразу новый V max 1700 – он ещё лучше вашего мотоцикла: 200 лошадей и 166,8 Нм – вот это дело. 

Не надо думать что я зациклен на мощности, хотя она лишней не бывает. В-Макс это дурмашина совсем из другой оперы, для прострелов по прямой. Фазер же очень удобный универсальный мотоцикл, по весу эдентичный Трансальпу, а в плане подъёма упавшего мотоцикла гораздо легче чем Трансальп.

[Лентяй]

Каждый кулик хвалит свое болото.Есть такая пословица)).Ну а так,хороший мот.С запасом мощности проблем не было.я 90 спутница 55 кг .Кресер для меня 130-140.Дальше не очень комфортно,хотя едет без проблем.По поводу скучный и тд и тп.НЕ СОГЛАСЕН.Мне гусь Шурика восторга не вызывает.Здоровый,тяжелый,руль как на чезете 500 кросовом шире плеч.Лентяй так вообще раскритиковал вхлам.Ну и что?Ему нравиться ни слава Богу.Нужно тебе самому проехать подержать пощупать,а потом делать выбор.Мне очень понравился Сутенер 1200.Но это не значит что этот мопед лучше всех остальных.Так что пробуй все.

Поясню - я сравнивал с варей. Из плюсов нашел только цт - легче кантуется на месте. Динамика тормоза и ветрозащита хуже.

[merci639]

рядные спортивные моторы  и  переделанные под дорожные-  они абсолютно разные.  ведь их специально  дефорсируют  для дорожников, чтобы  НИЗЫ  появились...