Снятие, разборка и чистка карбов своими силами.

[Gesser]

в принципе да, 2ее довольно прост механически. Главное чтобы все датчики и моторчики работали, проследить и выявить поломку довольно просто по диагностическому разъёму.

[Дядя_Юра]

дуть компрессором мыть растворителем ., жижа в балончиках , разводняк и переводняк , также преобретайте жидкость для мытья поплавка,, болтов, бронзовых жиклёров .

[Сhestar]

да здравствует мыло душистое....... если есть дельные советы и спецпрепараты,почему ими не пользоваться?

[Дядя_Юра]

если пристроить слово "мото " к растворителю , он становится в 10 раз дороже ,

и моет в 100 раз лутше , 647 растика , если к нему добавить , "средство для очистки катбюратора мотоцикла , хонда трансальп 600, 89 97 годов , с дугами и клееным пластиком ) , то его цена будет такая , что любой "мото " барыга , сделает месечную выручку ,продав 20 грам растика , как растёт цена , при помощи пару красивых слов , Да ?

[Сhestar]

Quote (Дядя_Юра)

если пристроить слово "мото " к растворителю , он становится в 10 раз дороже

все знают

если какая дрянь лучше отмывает,без ущерба моту,почему ей не пользоваться

Quote (Дядя_Юра)

любой "мото " барыга , сделает месечную выручку ,продав 20 грам растика

по этому и обсуждаем,как лучше,во всех отношениях

и работу,и материалы(не строитель )

[me4tatel]

Посмотрел по инету темки по синхронизации карбов. Синхронизатор можно сделать самому легко, но вот некоторые вопросы остались. Развивать тему можно, ответы получу или коммерческая тайна? Ну в прямом смысле! Просто есть знание и опыт работы с карбами авто, но некоторые ньюансы при 2 и более карбов остаются.

[Gesser]

Quote (me4tatel)

ньюансы при 2 и более карбов остаются.

 

ньюансов там два

1. синхронизация

2. винты качества (не на каждом мотоцикле одинаково выкрученные будут готовить одинаковую смесь)

[me4tatel]

Вот кстати по качеству смеси вопросы и есть. Там же не важно кол-во оборотов винта, а важно качество приготовляемой смеси. На любом исправном карбе качество выставляется по СО-метру, или проще на слух. Когда начинаешь регулировать, этим винтом необходимо выставить максимальные обороты двига.Так вот вопрос- карбы на ТА в принципе как автомобильные(почти, в отличие от ИЖей и Уралов), синхронизацию надо делать до регулировки смеси винтом качества или после? переворошил весь сайт. Просто небольшое объяснение по принципу действия некоторых систем карбюратора. Жиклер холостого хода - длинный, попросту колодец, дозирующее топливное отверстие сверху, потом идет стержень с кучей маленьких дырочек-это воздушная система, в конце выход для готовой смеси. Когда мы крутим винт качества, мы регулируем подачу воздуха в этот колодец, а чем больше воздуха в этом колодце, тем меньше соответственно разряжение, при помощи которого бензин высасывается из поплавковой камеры, тем самым обедняя смесь и наоборот. А так как у бензина текучесть одна и таже, то соответственно, грубо говоря регулируется подача бензина. Кстати открою страшную тайну, на этом основано множество присадок к бензину, разжижая бензин, в их составе-высокооктановые( сгорающие с высокой температурой и бОльшим расширением) присадки. Немного добавляется мощи, а что будет с двигателем ХЗ. Физика Только Тсссс.

[Gesser]

синхронизация - потом качество

Добавлено (03.12.2011, 23:30)

---------------------------------------------

а потом желательно ещё разок проверить

[me4tatel]

Так ведь неравномерная работа цилиндров ещё зависит и от качества смеси, в одном обог. в другом обедн. Я так думаю что при разных составах смеси скорость движения поршня будет разная, естественно и разряжение в цилиндрах будет разное. Я прав или ошибаюсь? Просто заморочился этим, мой дипломный проект был почти на эту тему" Определение неисправности двигателя по неравномерной скорости вращения коленчатого вала". Фух, вспомнил