звук на 3-й передаче

[Vilkoff]

 

 

колечки поршневые меняли или старые оставляли?

По состоянию,сверишься с данными мануала и примешь решение

со второй на четвертую с магнитом на пробке сливной

Так отъездил первый сезон,а вот магнит в первую очередь под маслозабор лучше прилепить,туда с изношенной шестерни напрямую всё летит

Да тут вопрос больше не в состоянии, а в предписании... По уму то любое вмешательство в цпг требует хона и замены колец.. Буду смотреть конечно, может обойдётся тупо хоном и стандартными кольцами. Я больше за вкладыши переживают, по цветам их подбирать, колено шлифовать... Вот это геморрой. Изменено 4 июля, 2016 пользователем Vilkoff

[nick5228]

 

По уму то любое вмешательство в цпг требует хона и замены колец..

Это с какой радости,ты хочешь сказать если разобрать новый мотор,то кольца под замену да ещё и хон делать?С таким успехом можно проколов колесо на авто, машину заменить на новую.Вскрыл мотор,проверил допуски,всё в поряде-меняешь прокладки цилиндров и адъё!Некоторые и прокладки старые подкрашивают и ставят обратно

Я больше за вкладыши переживают, по цветам их подбирать, колено шлифовать... Вот это геморрой. ]Для начала нужно всё проверить,а уж потом переживать

[PUZIR]

На сколько я знаю что хон делается только на расточенных гильзах, чтоб поршень с кольцами приняли единою форму с гильзой быстрей.

Кольца, как и поршня проверяются зазором (вставил кольцо без поршня в гильзу и мере ешь зазор между краями кольца).

А еще микрометром измеряется гильза на "Яйцо". И если она без задиров но яйцом, то не новые кольца ни хон не помогут, только расточка.

[Vilkoff]

По уму то любое вмешательство в цпг требует хона и замены колец..

Это с какой радости,ты хочешь сказать если разобрать новый мотор,то кольца под замену да ещё и хон делать?С таким успехом можно проколов колесо на авто, машину заменить на новую.Вскрыл мотор,проверил допуски,всё в поряде-меняешь прокладки цилиндров и адъё!Некоторые и прокладки старые подкрашивают и ставят обратно

Я больше за вкладыши переживают, по цветам их подбирать, колено шлифовать... Вот это геморрой. ]Для начала нужно всё проверить,а уж потом переживать

Это не я хочу сказать, а литература и предписания по ремонту ДВС. Речи не идёт о новом моторе. В процессе работы, как известно, образуется выработка как на стенке цилиндра, так и на самих кольцах, а при сборке ты кольца ровно в те же положения ты не поставишь.

Странно, что у нас никто об этом не знает.

 

На сколько я знаю что хон делается только на расточенных гильзах, чтоб поршень с кольцами приняли единою форму с гильзой быстрей.

Кольца, как и поршня проверяются зазором (вставил кольцо без поршня в гильзу и мере ешь зазор между краями кольца).

А еще микрометром измеряется гильза на "Яйцо". И если она без задиров но яйцом, то не новые кольца ни хон не помогут, только расточка.

Я так понимаю, для чего нужна хонинговка тут вообще мало кто знает.

[PUZIR]

Я так понимаю, для чего нужна хонинговка тут вообще мало кто знает.

 

При "капиталке" специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить

правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют

хонингование. Хонингование цилиндров - это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора.

Если хонинговать не расточенную гильзу, увеличится диаметр и без того изношенной гильзы.

Что знаешь ты про хон? 

Изменено 5 июля, 2016 пользователем PUZIRSSS

[nick5228]

 

а при сборке ты кольца ровно в те же положения ты не поставишь. Странно, что у нас никто об этом не знает.

Удачных познаний!

[Vilkoff]

 

Я так понимаю, для чего нужна хонинговка тут вообще мало кто знает.

 

При "капиталке" специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить

правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют

хонингование. Хонингование цилиндров - это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора.

Если хонинговать не расточенную гильзу, увеличится диаметр и без того изношенной гильзы.

Что знаешь ты про хон? 

Хон необходим для удержания масла. По сути наносимая сетка ни что иное как царапины на гладкой поверхности гильзы, в которых и остается масло для смазки пар трения. 

Если размеры цилиндра в пределах допусков, то рекомендуется при разборке заменить поршневые кольца на новые и сделать финишную хонинговку цилиндра. Именно финишную. Отсюда и небольшая история обкатки - раньше, не было высоких технологий и применялось островершинное хонингования. При таком типе хона "борозды" от хона были разной глубины. При обкатке кольца прирабатывались и прирабатывали поверхность. В наше же время хон проводится в 2 этапа - островершинное хонинингование (черновое) и плосковершинное - чистовое. Плосковершинное хонингование отличается равномерной глубиной "бороздок" и "типа" не трубет обкатки (хотя лично я считаю что обкатка все равно требуется).

Возможно, кто имел дело с 2Т техникой тот знает, что один цилиндр спокойно ходит 2-3 поршня. При замене достаточно пройтись финишным хоном и ездить дальше.. 

 

Я это все к чему - я тут учить кого то и спорить не собираюсь. Каждый др...ит как он хочет. При разборке в любом случае повезу цилиндры в аб-инжин и сделаю как они скажут. Ребята толковые, в отличии от колхозавров из механики. 

Изменено 5 июля, 2016 пользователем Vilkoff

[PUZIR]

Я это все к чему - я тут учить кого то и спорить не собираюсь. Каждый др...ит как он хочет.

Вот с этим я на все 100 согласен, а дальше все при своем мнении, и друг друга не переспорить.

[mi6a18]

В процессе разборки замерял по натяжителю цепи грм-ее растянутость (согласно мануалу я так понял это величина проекции толстого клина над натяжителем) у первого цилиндра эта цифра составила 5мм, а в мануале описан максимальный ход натяжителя цепи 6мм пробег на мотоцикле 56000км. подскажите менять цепь или она долго еще проходит или я  неправильно определяю растянутость цепи

[Gipoid]

Походит,но сколько вряд-ли кто скажет,пока в допуске,но на сколько хватит хз,у моих при 40000 пробега было 3,9