Ремонт помпы XL700

После 81 300 км и почти 9 лет эксплуатации начала подкапывать помпа системы охлаждения. Пошукав по нашим и зарубежным поставщикам запчастей, я слегка опечалился её ценой. При любом раскладе выходило около 21 000 рублей вечнодеревянными+ месяц- полтора ожидания поставки или доставки. Благодаря форумчанам (Sokolik и gazwertonjik, за что им огромное спасибо) была найдена альтернатива замене, а именно ремкомлект помпы от CBR600/CBR600 f4i, стоимостью около 17 баксов + доставка из Гонконга. Заказ тут же был сделан и спустя 4 недели я получил заветную коробочку на почте Роисси.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943a7b4c6279_20170611_185735.jpg

Внутри коробочки меня ждали 4 предмета, а именно:

1. Копролоновое кольцо+ резиновое уплотнение для него

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943a80230b8b_20170611_185823.jpg

2. Сальник 12*26*7 двухюбочный

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943a849c2e6e_20170611_185805.jpg

3. Неведомая металлическая хрень с нанесённым по краю герметиком и подпружиненным резиновым уплотнением

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943a8c9a3d88_20170611_185744.jpg

Краткий отступ, с момента начала подкапывания, до течи струёй с дренажного отверстия я умудрился проехать около 700 км. Капала она только в пробках, когда температура двигателя поднималась выше 90 градусов и с моими поездками по московской области не очень-то и напрягала, хотя ехать с такой неисправностью на дальняк я бы не решился. Но в один прекрасный момент тосол с дренажки начал литься струёй, остудив мотор и проверив уровень ож, я развернулся и поехал домой чиниться.

Итак, для ремонта мне пригодилось:

1. Мосотыкл

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943aa8bf41e5_20170611_185345.jpg

2. Пол литра керосина

3. Набор ключей для снятия и установки защиты и помпы

4. Тазик под жижу

5. 2,3 литра моторки

6. Головка на 26

7. Шпилька или болт диаметром 8-10 мм с гайками и шайбами разного размера

8. Полпачки сигарет

9. Собсно тосол или кто что льёт в систему охлаждения

10. Тиски

11. Шпилька диаметром 3-5 мм из прочного металла для снятия крыльчатки с вала

12. Тиски

13. Молоток

Предупреждаю сразу, что список можно дополнять по своему усмотрению. Я бы добавил туда пару красоток топлесс, бумбокс и газированную воду охлаждённую до температуры 15 градусов.

И так поехали. Снимаем защиту ДВС, крышку ведущей звезды и всё то, что у вас находится с левой стороны возле помпы

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943ac63700f0_20170611_190841.jpg

Вынимаем пробку с правого радиатора и подставив тазик под мосотыкл сливаем ОЖ через сливное отверстие закрытое болтиком с медной шайбочкой. Далее, тем кто не любит неожиданностей, я рекомендую слить масло с ДВС. Так как я люблю сюрпризы, масло я не слил. И буквально через пару манипуляций был приятно удивлён вылившимся из окна помпы маслом, благо тазик не убрал из-под мотика.

Предварительно сняв шланги системы охлаждения с помпы, откручиваем 4 винта крепления крышки и самой помпы. Затем снимаем крышку помпы, целиком помпа не выйдет, упрётся в раму. Вынимаем помпу.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943b2708b29e_20170611_195811.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943b2b3f1229_20170611_195803.jpg

Подложив под помпу пару деревяшек, и вставив стержень в вал помпы (он полый), несколькими ударами молотка снял шкив с насиженного места.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943b3bc3973b_20170611_200159.jpg

Далее моему взору предстала такая картина

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943b40bd4cea_20170611_200515.jpg

Удалив вал и резиновое уплотнение с пружиной, с помощью кусачек и утконосов удалил неведомую хрень и лежащий под ней сальник.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943dd047f042_20170611_200534.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943dd40316d9_20170611_200757.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943dd7209325_20170611_202737.jpg

Далее, отмыв в керосине крышку, корпус вал и уплотнительные резинки помпы, осмотрел детали на наличие раковин и трещин. Затем отполировал вал пастой гои и приступил к обратной сборке.

Первым делом запрессовал с помощью длинного болта на 10, головки на 15 и широких шайб сальник

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943de6ff35e7_20170612_110007.jpg

Следом запрессовал неведомую хрень. Использовал тот-же способ что и с сальником, только вместо широких шайб использовал головку на 26. Ширина краёв головки идеально совпала с юбкой неведомой хрени, а в полость удачно ушло резиновое уплотнение с пружиной. Герметик не использовал, так-как на боковую поверхность детали нанесена полоска герметика синего цвета.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943df7daf9cb_20170612_110256.jpg

После чего занялся крыльчаткой

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943dfdaabec1_20170611_200537.jpg

Извлёк копролоновое кольцо с резиновым уплотнением. Отмыл внутрянку в керосине и полирнул внутреннюю поверхность в точке соприкосновения с резиновым уплотнительным кольцом

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943e04765367_20170612_103255.jpg

При установке кольца и резинки, на наружнюю поверхность резинового кольца нанёс незначительное кол-во герметика. Вставил новые детали на место и приступил к запрессовке вала.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943e0ddc45e3_20170612_111447.jpg

Тиски и гайка на 12 рулят!!!

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943e1226d416_20170612_111552.jpg

Далее надеваем на место резиновое уплотнительное кольцо помпы, мажем его слегка маслицем и пихаем в двигатель. Следом уплотнительная резинка крышки помпы (я оставил старую и слегка нанёс на неё герметик). Не забываем, что внутри ДВС есть ответная часть в виде зуба, когда ставим помпу, этот зуб должен попасть в пропил вала, иначе корпус помпы не войдёт туда до конца.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/124/5943e27e58251_20170612_112534.jpg

Потом ставим на место крышку, и затягиваем болты усилием 13 N*m (по мануалу). Медную шайбочку сливного отверстия помпы рекомендую перед установкой полирнуть мелкой шкуркой. Одеваем назад шланги помпы и заполняем картер ДВС маслом, а систему охлаждения антифризом.

После ремонта проехал около 300 км, подтёков масла и тосола в месте хирургического вмешательства не наблюдается.