На Алтай 2016

[Леха SID]

Поездку на Алтай я планировал уже давно. А точнее с
2008 года, когда мы разношерстной, веселой и разухабистой компанией ехали на
дорожных мотоциклах на Байкал. Тогда то мы «по дороге» заехали на Алтай,
проехали по Чуйскому тракту до Кош-Агача, заехали на фестиваль памяти Романа
Добкина и, конечно же, посетили Телецкое озеро. С этого момента я мечтал
вернуться на Алтай, но уже на подходящем для этого региона мотоцикле, что бы
увидеть Алтай изнутри, а не с асфальта.

И вот настал тот самый момент, когда я начал активно

подговаривать своих друзей на эту поездку, ребята тоже загорелись идеей, и мы
начали готовиться. Перво-наперво надо было поменять мотоциклы. Парни как то
неожиданно быстро скинули Фыжер 1300 и Выфер 800, и приобрели по бумеру R1200GS Adventure.

Я же все ни как не мог избавиться от 1800 Голдвинга. Вот уже на дворе апрель, а у меня в гараже по
прежнему четырехсот килограммовый асфальтовый лайнер и никакого ГСа. Да, и ГСы
продаваемые с ноября по февраль за вполне вменяемые деньги были давно проданы,
и на рынке осталось одно г. за сумасшедшую цену. И тут я случайно натыкаюсь на
объявление о продаже 700 Трансальпа 2011 года обвешенного тюнингом как
новогодняя ёлка. Все, ждать дальше некуда, бегу занимаю денег и лечу с другом в
Рязань забирать Трансальп. Вскоре продается и Голдвинг! Ура поездки быть. Но
тут опять проблемы, один из нас, не может ехать так далеко из-за отсутствия
времени, и агитирует всех поехать в Грузию, в которой и так все были не
единожды.

В итоге наша дружная компания разделяется, Я (Леха SID) и мой хороший друг Саша Корсар со

своей девушкой Ришей все же едем на Алтай. Еще раз Ура! За неделю до старта к нам присоединяется еще один

парень – Виктор (он же Рокки) на BMW R1200GS Adventure совершено новеньком водяном.

Итак, старт дан, 13 августа 2016 года, наша троица в

6 утра, встретившись на заправки BP на Ярославском шоссе, в проливной дождь стартует в дорогу.

Первый пробег в путешествии, как всегда у нас заведено, самый длинный, так как пока есть силы надо покрыть максимально

большое расстояние. Наша цель на сегодня Пермь.

Я как обычно не одеваю дождевик, надеясь на чудеса непромокаемой экипировки. Чудеса происходят естественным образом, и через 3

часа вся непромокаемая экипировка насквозь мокрая, включая туристические
мотоботы. Километров через 600, на заправке, видим чудную картину, люди,
выходящие из машин, приехавших со стороны Перми, одеты в майки и шорты, ходя
сейчас всего +18 и дождь. Подходит мужичонка, и начинает расспрашивать про
маршрут и пробег, пообщавшись, говорит «держитесь парни через 30 км, включат подогрев».
И действительно ровно через 30 км. кото-то перекрыл кран на небе и включил
обогреватель. Стало не просто тепло, а прям жарко, термометры рапортуют о +28
градусах. Останавливаемся, что бы переодеться, настроение резко улучшается,
веселимся, балагурим. И уже с приподнятым настроением снова в путь.

Начинает смеркаться, и вместе с заходом солнца,

куда-то заходит и асфальт, начитаются жутко разбитые дороги. Вместе с разбитым
асфальтом приходит и экстрим, нам то пофиг и мы можем не сбавлять темп, но вот
автомобилисты начинают непредсказуемо тормозить в пол и резко менять траекторию
движения, выскакивая на встречную полосу.

Как раз едим за таким ухарем на зеленой девятке,

Виктор начинает обгонять его с лева, я тоже начинаю открывать газ, готовясь к
маневру. И тут этот ухарь резко жмет на тормоза и ломится в лево, бьет Витю в
правый кофр и, не обращая внимание на это продолжает выталкивать его на
встречную обочину, я бью по тормозам, Боже спасибо тебе за то, что ты дал людям
придумать абс. Абс стрекочет на обоих колесах, сжатая от торможения вилка,
попадая в ямы, пробивается до конца, задний бампер жигулей все ближе и ближе,
кидаю взгляд в зеркало, чуть правее от меня с выпученным глазами, которые видны
даже через шлем, так же в пол тормозит Саня.

Слава Богу, все обошлось, Виктор удержал мотоцикл и не завалился, я от тормозился, примерно в 20 сантиметрах от бампера, Саня тоже

молодец

Немного поорали на дебила, едем дальше. Уже откровенно темно, изначально вызвавшийся, под предлогом хорошего главного

света, вести колонну Виктор, едет впереди. О да! на новом ГСе, просто
превосходный свет, вкупе с противотуманками, впереди ГСа движется столб белого
света, реально создающий день. Но Виктор как то забывает про нас и начинает
откручивать, видно сказывается приближение к цели и желание добраться туда
побыстрее. Я же, не могу держаться его темпа, 140 км/ч, что вполне отлично
ехались днем, в темноте просто опасны, не помогает даже дополнительный свет от Touratech, сбрасываю до 110
км/ч.

Наконец мы в Перми, заселились в гостишку, по пиву и спать.

Следующий день обещал быть достаточно лайтовым,

всего около 670 км до Тюмени, по хорошей погоде это ли не кайф.

Достаточно быстро и без приключений добрались до

Тюмени, где нас встретил друг Виктора, очень позитивный и веселый мужик. На
парковке, у гостиницы в которую мы заселялись, обратили внимание на мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tenere с итальянскими номерами. Друг
Виктора пожелал, во что бы то не стало разыскать итальянца, что бы взять его с
собой на экскурсию по городу.

Приняв душ и переодевшись, выходим из гостинице во двор, и видим, что друг Виктора осуществил задуманное и разыскал иностранца его

зовут Петро он едет из Италии в Монголию.

Первое и самое обязательное место для посещения в Тюмени

это горячие источники. Рекомендую так называемый «Верхний бор», куда мы
собственно и поехали. Это достаточно современный комплекс с обустроенными
бассейнами, включающимися каждые 10 минут массажными фонтанами, комфортными
раздевалками и душевыми, а также на территории есть столовая с хорошей едой и
пивом. Вход в выходной день во все это великолепие стоит 1100 рублей.

Дальше мы направились в хороший Грузинский ресторан, где кормили Итальянца, ну и себя естественно, хинкали, хачапури, красным вином

и чачей.

День третий, не менее приятный, погода шепчет, а до Омска, третьей точкой нашего путешествия, каких то 620 км.

Дорога до Омска ничем особенно не запомнилась, а вот

сам Омск, а точнее гостишка это да .

Разместились мы в гостинице где то на окраине Омска на улице, которую местные называли Московка, и по их словам там происходят

чудеса.

Еще при парковке мотоциклов во дворе гостиницы, мы

обратили внимание на грузовик с дровами, но не придали этому большого значения.

Мы с Сашей тут же познакомились с милой и юной девочкой администратором, накупили себе пива в соседнем магазине и за

непринужденными разговорами с этой юной особой начали проводить прекрасный
теплый Августовский вечер. Виктор же человек исключительно спортивного телосложения
и вообще приверженец ЗОЖа, отправился спать и набираться сил. НО «помним про
дрова» ему не повезло, ибо кондиционера в номерах не было, а с улицы раздавался
мерный стук топора. Дровосеки иху мать!

Из разговора с Ирой, вроде так звали девочку администратора, мы с Саней выяснили, что владельцы гостиницы так же занимаются

и лесопилкой, а в частности продажей дров, и что рабочие по приказу начальства
будут тут играть в железных дровосеков до самого утра. В скором времени
показался и один из владельцев гостиницы, пьяный просто в хлам, в обнимку с
проституткой. Виктор, сдерживая себя из последних сил, что бы не вбить нос
незадачливого предпринимателя к задней стенке черепной коробки, попросил
прекратить издевательство над постояльцами, и приказать дровосекам заткнуться.
На что хозяин гостишки изрек гениальную фразу, «Ребята, если вам дровосеки
мешают, вы окошко просто прикройте и все». Ага в +30 гений! После этих слов
хозяин гостишки опал как озимые, и не потому, что Виктор все таки исполнил свое
желание про нос, а потому что уснул, повиснув на проститутке.

Виктор ушел продолжать четные попытки выспаться, проститутка ушла, поняв, что совокуплять ее некто не будет, а мы с Саней

продолжили пить пиво и заигрывать с Ирой.

И так последний пробег до нашей промежуточно стартовой точки, где мы собирались отдохнуть и подготовить моты. Новосибирск

650 км, понеслась.

Навигатор рапортовал нам, что через 10 км, вы должны выехать на трассу и там уже аглы до Новосиба.

Едем по навигатору, дорога становится все уже, по обочинам какие то заросли, так асфальтовая дорога, превратившись в узенькую

однополосную ленту, приводит нас к кладбищу, дальше грунтовка, ладно едем. Через метров 800 грунтовка теряется, где то в поле, но навигатор настаивает,
что через 3 км выезд на шоссе. Останавливаемся с Виктором, где Саня? Саня в ста метрах, завалил тяжеленный мот и не может один его поднять. Решаем не
заниматься фигней и возвращаемся на асфальт, искать другой выезд на шоссе.

И вот мы на шоссе едем в сторону Новосибирска. За обедом звоню в Новосиб своему давнему приятелю, с которым познакомились еще в

2008 году. Антоха привет это Леха SID, помнишь меня, на той стороне трубки «Конечно, Леха
привет, какими судьбами!». Я «Брат я вечером буду в Новисибе, ты еще
занимаешься запчастями, мне нужна зубастая резина на 700 ТА и на ГСА 1200, 2007
и 2015 года». Антоха «Ок, все решим, приезжай».

По дороге со мной чуть не случилась беда. Едим по двух полосной дороге по одной полосе в каждую сторону, впереди грузовик и за

ним в метрах 100 еще один. Пере до мной выезжает на обгон жигуль, я за ним.
Жигуль со скоростью на 10 км быстрее чем грузовик, оооочень медленно начинает
его обгонять, ладно жду. Но после обгона эта сволочь не собирается возвращаться
обратно в полосу, а с такой же черепашьей скоростью продолжает ехать по
встречке с целью обогнать еще один грузовик. Я не выдерживаю, ныряю обратно в
свою полосу обгоняю жигуль с права, выскакиваю на встречку и открываю газ, что
бы обогнать второй грузовик. Переднее колесо, обутое надо сказать в эндурную
резину (ехал из Москвы на 09 митасе, и стер его нафиг уже по дороге в Новосиб)
попадает в колею и руль, а за ним и весь мотоцикл начинает гулять, его тело как
резиновое извивается подомной, при этом скорость примерно 150 км,ч. В голове
звучит мотоциклетная мантра: не цепляйся за руль, не бросай резко газ. Отрываю
зад от сиденья, коленями НЕ держу бак, руки почти не держат руль, мотоцикл
полностью в своем собственном распоряжении, играю газом, чуть чуть закрыть,
немного открыть. Сбрасываю до 130, ну давай родной стабилизируйся. ОЙ как жить
то хочется. Успеваю погасить колебания и вернуться в свою полосу буквально за
50 метров до встречной машине.

ВУХ блин, едем дальше.      

И вот  примерно в 6 вечера мы в Новосибе, пытаемся заселиться в забронированную еще из Москвы гостишку. Но нас ждет небольшое разочарование.

По уверениям хозяина гостиницы, мотоциклы будут размещены на территории
гостиницы без проблем, по факту парковочных мест вообще нет, предлагается
въехать через калитку на маленькую лужайку перед домом. Виктор, осмотрев
гостиницу, очень милую и уютную, кстати говоря, принял решение разместится в
соседней, с большой дворовой территорией, парковкой, но с более дорогим
ценником. Мне наплевать, я сегодня отдам, мот в сервис, Саня тоже решает
остаться и поставить мот на охраняемую парковку неподалеку.

Переодевшись, прыгаю на мот и лечу к Антохе. Огого, да Брат ты неплохо развился. По сравнению с 2008 годом, ребята перебрались из

маленького магазинчика, находящегося в какой то промзоне, в большой шоурум, куча
брендов, много экипа, запчастей и расходников. Класс, молодцы парни! Меня уже
ждут два комплекта Mitas E10, на мой ТА и Санин ГС 1200 2007 г.в, на водяного к сожалению злой резины нет.

Беру у Антохи контакт хорошего сервиса неподалеку и лечу туда. Хозяин сервиса сам только, что вернулся из мото пробега, но обещает,

что завтра все будет готово.

Беру такси и еду к ребятам, которые уже сидят в

пивном баре с Лехой Магаданом с БМВ форума. Леха на 800 ГСе возвращается с
Алтая, делиться впечатлениями, контактами и в целом заряжает нас позитивом и
уверенностью в успехе нашего мероприятия.

Уже ночью прилетает девушка Корсара Риша. Завтра

день отдыха и прогулок по городу.

Пятый день нашего путешествия, релакс, разброд и шатание. Мы просто шляемся по городу, кушаем, пьем пиво, фоткаемся. Где то в

обед еду забирать свой мотоцикл из сервиса. Ребята красавцы, переобули,
подтянули все крепления, оказывается у меня разболталось пол мотоцикла, не было
одного винта крепления глушителя, разболталось крепление центральной подножки,
почти отвалился расширитель на боковой, даже защита рукояток на руле как то
умудрилась разболтаться. Парни из сервиса пожелали мне хорошего путешествия и
отпустили с Богом.

 

А вечером нас ждала классная банька с купанием в
бочке с холодной водой. Ух класс!

 

Шестой день пора в дорогу! Едем до Бийска в байк
пост к Черному Африканцу.

Совершенно незнакомые люди встречают нас как родных,
объятия радостные улыбки, предложение любой помощи. Нам нужно переобуть
Саниного гуся. Почему то он не стал этого делать в Новосибе, а также он хочет
поменять на нем масло, просто, что бы разгрузить кофры от запасного.

 

Виктор же все мучается, он с Москвы прет запасное
заднее колесо, кстати говоря, обут водяной гусь в Анаки 3. НО все же решает не
переобуваться, а добить старое колесо на бездоре, сомнительное решение, но да
ладно! По совету Игоря хозяина байкпоста ребята снимают хагеры.

Наконец все поели, попили, обслужили моты, пора рвать когти до Телецкого озера. По совету Игоря едим не по

шоссе, а по гравийке. Дорогая классная идет через маленькие деревушки,
транспорта почти нет, встаем с Виктором на подножки и валим в районе сотни.
Саня отстает, ему не привычно, ведь опыта езды на эндуро, да еще и груженным
под завязку, да еще и со вторым номером у него нет.

 

Наша цель на сегодня Артыбаш, и по плану завтра мы
должны переправиться на пароме на южный берег Телецкого озера. Но мы
предполагаем, а Бог располагает.  

 

В Артыбаш мы приехали уже в сумерках, но так как это
туристический городок, без проблем нашли жилье. Прям при въезде в город стоит
куча помогал, которые либо сдадут свое жилье, либо найдут для вас, что вы
хотите. Мы взяли небольшой уютный домик за 500 рублей с человека.

Проснувшись где то часов в 10, мы, как наивные
чукотские юноши, начали вызванивать капитанов, по поводу переправки наших мотов
на южный берег. Но оказалось, что все корабли отходят в 6 часов утра, так как
идти до южного берега 5-6 часов.

Вот так у нас и образовался еще один свободный день.

Ну и ладно, тепло, солнышко, курортный поселок, что может быть лучше. Решили
съездить посмотреть достопримечательности (какой то там водопад) но экскурсии,
предлагаемые в местных «тур агентствах» стоили безбожно много, а таксисты были
либо пьяны, либо со сломанной машиной, либо заняты. Так, что мы просто пили
пиво, ели местную рыбу, покупали сувинирку. Мы с Ришей правда еще решили
покататься на лошадках. Точнее как, Риша профессионально занимается верховой
ездой, а Корсару было очень неохота составлять ей компанию, поэтому вызвался я.
И мне, кстати, весьма понравилось.

 

Вечером нам, во что бы то не стало, надо было
договориться о переправке наших мотов на южный берег.

Примерно в 8 вечера на пристани мы встретили, прибывший с южного берега паром, и что самое главное капитана этого парома.

Еще в Москве готовясь к поездки, мы слышали о ценах, что то типа 20 тысяч за три мотоцикла и были готовы отдать по 7000 рублей,

специально их отложив отдельно. Однако капитан объявил нам всего по 3000 за мотоцикл, чему мы были несказанно рады.

Так как на причале мы должны были быть в 5-45 утра, мотоциклы к выезду были подготовлены еще вечером, а будильники поставлены на 5

утра. Ну, правда я не стал ставить будильник, так как посчитал, что будильников
ребят вполне будет достаточно.

Меня в 5-30 утра разбудил крик Виктора, КТО НИБУДЬ ПРОСНУЛСЯ, я вскочил и начал орать почему меня не кто не разбудил, Саня, бегая

в одном термобелье, тоже орал чего то невнятное.

Так быстро я еще никогда не одевался. Мы бегали,

натыкаясь друг на друга по дому, собирая оставшиеся вещи, и по ходу движения
натягивая экип. Я первым прыгнул в седло, завел мот и помчался на пристань.
Аллилуйя, капитана еще нет, мы не опоздали.

 

На пароме делать было особо нечего, немного
полюбовавшись на прекрасные виды Телецкого озера, приготовив на горелках
завтрак и по фотографировавшись, мы разбрелись кто куда в попытках заснуть. Я
спал прямо на барже, подложив под голову куртку, ребята разместились на носу
корабля тянущего баржу. 

 

И вот после 6 часов плавания мы подходим к южному
берегу. Никакого причала здесь нет, сходни опускаются прямо на пляж, песчаный
пляж! Первым съезжает Виктор и тут же зарывается в рыхлом писке. Я второй, встаю
на подножки, газу!, спрыгиваю со сходни, газу, газу, фух выехал, все норм.
Третий Саня, вроде делает, все тоже, что и я, но не удерживает тяжелый мот и,
спрыгнув со сходни тут же заваливается. Ладно, всех подняли и вытолкали, благо
до твердого грунта не далеко.

Я не могу упустить случая, фоткую виды и купаюсь на южном берегу Телецкогго озера.

 

Готовясь к поездке, мы внимательно изучали отчет
ребят с БМВ форума, ехавших точно таким же маршрутом. Исходя из их отчета,
после спуска с парома им еще пришлось заплатить, за какой то проезд.

Мы совершенно небыли настроены платить, а уж тем более за проезд по диким местам, непонятным людям.

И так едем, Виктор едет впереди, въезжает вроде как на территорию какого-то участка, в конце участка видит импровизированный

шлагбаум из палки и каких-то женщин неопределенного возраста. Виктор резко дает
газу, приподнимая переднее колесо, сбивает палку и уезжает. Саня, что то
мешкается и в туже секунду его мотоцикл облепляют эти женщины, не давая ему
проехать.

Я, увидев всю эту нездоровую канитель, решаю объехать участок с лева, вот вроде и колея туда тоже идет. Но колея приводит

меня в жидкое месиво, и мот застревает в колее, беспомощно буксуя и разбрасывая грязную жижу во все стороны.

Слезаю с мота и иду за помощью на берег. Там вижу, стоит джип и радом два здоровых парня. Ребята, говорю я, помогите мот вытащить

из грязи. Парни с радостью соглашаются и идут за мной пешком. Я «а может на
джипе, у меня и веревка есть». Ребята «джип не наш, не бойся и так вытащим». И
вот мы вчетвером, Саня оторвался от баталий с тетками и присоединился к моей
спасательной операции, буквально на руках, проваливаясь по колено в грязную
жижу, вытаскиваем мой мот из западни, и аккуратно между деревьев протаскиваем
его на твердый грунт. Я, предварительно отогнав, мот подальше от въезда на
участок, бегу помогать Сане. Нервы уже сдают, хватаюсь за палку шлагбаум и
пытаюсь её снять, что бы друг проехал, палка ломается и тетки, впадают в какую
то истерику. Одна бежит за мной, и всячески покрывая матом, пихает меня что
есть силы. Две другие повисли на мотике Карсара, одна сидит на колесе, другая
держит за поворотник. Саня тоже в бешенстве, хватает огрызок шлагбаума и
начинает отгонять теток от мотоцикла, прыгает в седло и вырывается из плена
этих ведьм. Нам в спину летят проклятья и угрозы.

 

Ура, наконец то свобода, мы летим по долине реки
Чулышман. Виды просто завораживают, погода радует теплом, у всех хорошее
настроение, только инцидент с тетками не как не дает расслабиться до конца.
Встретив, какого то местного мужика и поведав ему о наших приключениях, мы
услышали от него, что хозяина этого участка кличат Вова Путин, и что у него
есть автомат, и что в свое время, он даже запрещал кораблям спускать туристов
типа на «его пляж». А бабы эти не местные Алтайки (хотя они и небыли похожи на
местных), а откуда-то из Прибалтики, приезжают суда на лето. Короче пипец.

По плану мы должны были за этот день пройти всю

долину до перевала Кату-Ярык и утром следующего дня поднять его.

 

Но уже часам к пяти, все умаялись, лично у меня
начала болеть спина из за постоянной езды в стойке. Ехать сидя на мотоцикле, я
не мог, так как по мне, мотоцикл становится каким то не стабильном на
каменистой грунтовке, и вообще активно ехать сидя не комфортно. А телепаться по
грунтовке со скоростью 30-40 км/ч это удел дорожных мотоциклов, я же ехал в
районе 60-70, очень хорошая скорость для ТА.

 

Остановились на турбазе в палаточном лагере, всего
100 рублей и место под палатку, столик, а также возможность пользоваться
уличным туалетом и душем у вас в кармане. С турбазы на лодке переправляли на
другой берег, оттуда нужно было пешком пару километров чесать в горы, что бы
смотреть на каменные грибы.

 

Мы естественно в этот вечер таким издевательством
над организмом заниматься не стали, ограничились купанием в Чулышмане и ужином
под коньячок.

Кстати говоря, туристическим оборудованием (палатка,

спальник и тд) мы воспользовались первый и единственный раз на этой турбазе,
гарелка нам пригождалась довольно часто, что бы сделать себе, например завтрак
или ужин из сублиматов. Очень советую сублиматы Гала Гала, дешево, вкусно,
натурально и полезно. Особенно советую гречку с мясом, суп гороховый, каши
вообще огонь и очень неплохой омлет. Хотя я по привычки все же вез с собой
немного консервов.

Как я уже писал, по плану мы должны были поднять перевал Кату-Ярык, далее не торопясь, ночуя в красивых местах в палатках

доехать до Кош-Агача, оттуда свернуть к Джумалинским ключам, потом подняться по
перевалу Горячий ключ на плато Укок.

НО нашим планам не суждено было сбыться.

Утро началось под дробь дождя о стенки палатки. Блин этого еще нам не хватало. Мы все переживали за Виктора, чей мотоцикл был обут в

Анаки 3, не подходящую под жидкую грязь никаким боком. Быстро завтракаем,
собираемся и в дорогу. Виктор первый, Саня второй, я замыкаю. Слежу за
поведением мотоцикла, еду в стойке примерно 60 км/ч, все стабильно резина
держит, но надо быть на чеку. Бросаю взгляд вперед, Саня объезжает лужу по
бровки, но что это! заднее колесо начинает таскать в лево, в право, амплитуда
все больше, и вот очередной бросок заднего колеса в лево, руль полностью
вывернут до упора, мот полетел через переднее колесо. Все как в замедленной
съемке, вот он взмывает в воздух, Саню выкидывает в перед и чуть в сторону,
Риша при этом слетает с мотоцикла и кажется, что ее накрывает центральным
кофром, мот падает на зелью почти к веру колесами и смотрит на меня разбитой
фарой. Я в шоке, торможу, бегу к ребятам. Саня пытается встать на четвереньки,
подбегаю, прошу лечь и не шевелиться, но он хоть живой. Бегу к Рише, лежит не
шевелится, у меня чуть сердце не останавливается, думаю все, перебило
позвоночник кофром. Но нет, слышу стоны. УРА жива, жива! Слава тебе Господи.

Смотрю, с соседней турбазы бегут люди, тут и Виктор

вернулся. Аккуратно переворачиваем ребят на спину, спрашиваем у обоих, что
болит. Болит все, руками ногами шевелить можете, могут! Хорошо позвоночники
целы, все конечности двигаются. Аккуратно переносим их на траву, спальники под
голову, отдыхайте пока.

Мот в плачевном состоянии левый кофр смят, центральный тоже, дуги загнуты, все, что было пластиковое и стеклянное вдребезги.

Но при этом, он заводится и едет. Не совсем прямо, но все же едет. Ребята более
или менее приходят в себя, у Сани кратковременная потеря памяти, постоянно
задает одни и те же вопросы: где мы и как это случилось? Причем ответы он не
воспринимает, и уже на 20 повторе, что мы на Алтае, и он разложил мот,
поскользнувшись на жидком грунте, мы забили на ответы.

Нам очень повезло с турбазой, рядом с которой

разложился Саня. Как мы поняли, то ли хозяин, толи просто работник этой базы,
коренной Алтаец, буквально вчера пригнал новенький Уаз буханку. Мы договорились
с этим парнем, что он за 30 тысяч рублей довозит Саню, Ришу и естественно Гуся
до Горно Алтайска и там утром поможет сдать его в какую ни будь транспортную
компанию.

Мы с Виктором так же решаем ехать с ребятами в Горно

Алтайски, так как Саша в своем нынешнем состоянии вряд ли сможет адекватно, что
то быстро организовать, а возлагать на хрупкие Ришины плечи вопрос по доставке
мотоцикла до Москвы, это уже из ряда вон.

Ну что понеслась! Прыгаем в седла и поехали. Боже

как же все таки красиво, надо было никуда не ехать и переждать дождь на
турбазе.

Я еду не спеша останавливаюсь и фоткаю виды.

И вдруг начинается достаточно крутой подъем. Это же Кату – Ярык! Останавливаюсь, включаю

камеру, мимо с ревем проносится жигули классика, начинаю подъем. И так стойка
вторая передача еду, обгоняю жигуль, еду дальше и где то на середине первой
ступеньки, переднее колесо попадает в промойну, руль дергается переднее колесо
ходуном, прыгаю попой на сиденье, гашу скорость, помогаю ногами удержаться
мотоциклу в вертикальном состоянии. Фух пронесло, не упал и не остановился до
конца, еду дальше. Вот первая шпилька, и там небольшая смотровая площадка, на
ней стоит Витя. Торможу, делимся впечатлениями, снова проносится жигуль, ему
никак нельзя тормозить иначе, он просто не сможет заехать. Фоткаемся и
продолжаем подъем. Виды потрясающие, крутых углов подъема уже нет, только
шпильки на 180 % спокойно можно ехать на второй и третьей передаче.

 

И вот мы на верху. Ура! Дружеские объятья, смех,
фотки, мы сделали это. Быстро едим в единственном кафе и в путь.

Дорога дальше не менее красива, просто дух
захватывает от видов: озера, леса, все утопает в зелени. Остановились на
очередном перевале, который по крутизне не сравнится с Кату-Ярык, но с него
тоже открывались живописные виды, и прямо на уровне наших глаз парит Орел. Это
просто не передаваемое ощущение, когда ты смотришь на Орла, не задрав голову,
вот он прямо перед тобой, парит в воздухе, а ты стоишь на дороге. То есть
получается, что ты летишь на байке на уровне орла, ты тоже орел, при этом тело
наполняется какой то животной энергией, а душа просится в полет.

 

Но долго любоваться природой мы не можем, нам надо
ехать.

Выскакиваем на Чуйский тракт, он полностью

асфальтированный, дело должно пойти быстрее. При этом дождь не успокаивается и
поливает нас почти всю дорогу. Виктор уходит вперед, теперь его резина на своем
месте, моя же шашка не уверенно держит мокрый и холодный асфальт. Перевал
Чике-Тамань как и в 2008 году запомнился адским холодом, термометр ГСа
показывал +5 градусов.

Начало темнеть, я погрузился в какую то медитацию,

борясь с холодом и роясь в своих мыслях, и из за этого пропустил…..

Метров за 200 вижу стоящего Витю, пропускающего

стадо коров переходящего дорогу в какой то деревушке. Бью по тормозам, абс
стрекочет, заднее колесо скользит, мот очень медленно теряет скорость, я явно
не успеваю остановиться. Начинаю хаотично продумывать маневр. Врезаться в новый
ГСА это вообще не вариант, врезаться в бок теленку тоже, вот есть окошко между
уже находящейся на обочине коровой и еще пока бредущим по асфальту теленком.
Пытаюсь протиснуться в это окно, но задеваю рулем за ляжку коровы, меня
откидывает в сторону, мот на боку, я сгруппировавшись качусь по асфальту. Экип
рулит, все цело даже синяков нет. Подбегаю к моту, не могу поднять, сил нет.
Вить помоги!

Пока мы поднимаем мот, вокруг нас бегает какая-то

тетка и кричит, что корова хромает, и что я специально в нее врезался. Я сажусь
в седло, чуть погнут руль, левая зашита рукояток руля задрана в верх, сломалась
кнопка включения доп света и левые дуги прижаты к пластику, все больше ничего,
даже царапин на пластике нет.

Тетка не успокаивается и начинает снимать меня на телефон. Виктор чешет какую то чушь, что мы едем с командой и, что организаторы

пробега едут с заде, они мол, остановятся и заплатят за корову. По газам,
валим!

Приезжаем в Горно-Алтайск, находим гостишьку и ждем

ребят. Они приезжают, где то чрез час. Сане вроде легче, память возвращается. Утром
находим транспортную компанию и договариваемся о доставке мота. Везде одна и
также проблема, нет досок для обрешетки. Но делать нечего, оставляем мот, через
неделю обещают отправить. Ребята отправились на автовокзал, на автобус до
Новосибирска, а мы с Виктором, решив, что обратно возвращаться уже не с руки,
тоже решаем ехать в Новосиб.

По дороге заезжаем снова в Бийск в байк пост, обедаем, Виктор всё-таки переобувает свое заднее колесо, я забираю Санину

дорожную резину и хагер. И вечером мы уже размещаемся в гостинице в
Новосибирске.

Ребятам уже совсем хорошо, решаем пойти в ресторан

отметить так сказать приезд. После плотного ужина и пары кружек пива Сани опять
хренова, едем в больницу, думая, что может быть повреждение внутренних органов
после аварии, которые дали о себе знать только сейчас. Врачи ставят диагноз –
идет камень из почет. Да еперный же ты театор. Да дружище не твой это трип
получился, ох не твой.

Следующий день ознаменовался сборами и помывкой

мотоциклов. Саня с Ришей ещё вчера купили билеты на самолет, мы же с Виктором
прикинув (ну вы сами знаете, что и к чему прикидывают), выяснили, что из
Новосиба в ЖД вагонах доставить наши моты до Москвы будет стоить всего 8 тысяч
рублей, и билет на самолет будет стоить еще 10 тысяч. Таким образом, наше
перемещение в Москву обойдется всего в 18 тысяч рублей, что вполне сопоставимо,
а то и дешевле, с трехдневными затратами на бензин, проживание и еду, в случае
возвращения домой своим ходом. Решено мы тоже летим домой.

Вот так и закончилось наше путешествие, да, к сожалению не всем планам суждено было сбыться, но первую знаковую точку мы

взяли, перевал Кату-Ярык нами покорен. Что касается перевала Горячий – Ключ
может я и погорячился, так как из разговора с бывалыми покорителями Алтая, я
понял, что заезжают туда люди либо на подготовленных джипах, либо на
квадроциклах, либо на 250-450 кубовых эндуро. Куда нам на наших тяжеленых
слониках, ребятам на ГСА так точно было бы очень тяжко. Хотя и дорога до Джумалинских
ключей, они же теплые ключи, они же радоновые источники, должна была быть очень
интересной и насыщенной достопримечательностями, например «Алтайский
Стоунхенж». Обиднее всего конечно за моего хорошего друга Саню Корсара, я даже
чувствую какую то вину за собой, это же я заразил его идеей поехать на Алтай и
именно по грунтовым дорогам.

 

А также в этой поездке я приобрел для себя очень
хороший опыт. Это перевозка мотоцикла ЖД транспортом. Это дешево, быстро и
безопасно. Когда поеду в Монголию, точно также доставлю мотоцикл из Москвы в
Новосибирск, а уже оттуда поеду. Нафига делать лишние три тысячи км, лишний
раз, нагружая себя и мотоцикл. Я думаю, нам с полна в Монголии достанется
приключений.                     

И вот вам бонусом фото из бани на берегу Телецкого Озера

                                                           

 

    

 

                                                                                     

 

                                                                                     

 

                                  

 

                     

 

               

[Лентяй]

Эмоционально написано..

Мда, хватило приключений. С ребятами что кувыркнулись, все хорошо, ничего не сломали?

[Леха SID]

С ребятами все хорошо. Экип отработал на все 100%.

Шлема у ребят эминитых фирм Шуберт и IXS Были разбиты в хлам. Но при этом ни сотряса, ни повреждения кожных покровов лица. Защита тела тоже фулл. Никаких Джинс или военки. Мото штаны куртки, боты, перчатки. В итоге кожные покровы целы, да при падении ребята получили сильные ушыбы, но переломов не было.

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем Леха SID

[hup]

Сколько по деньгам вышло?

[Леха SID]

Я вез с собой 80 тр. Они собственно почти все кончились.

[hup]

Как погода была под конец августа,дождей много?

[Лентяй]

Был в Барнауле когда устраивал вояж на авто Владивосток-Питер. Купил там Марча, месяц в путешествии, по приезду продал машинку в Питере. Итого еще и заработал.

Красиво там. Но на моте не уверен что соберусь.

[Леха SID]

Погода была очень хорошая. Дождей было немного. Вот мы как раз попали в 2дневный дождь. А потом снова начало теплеть и солнышко.

[Баринос]

Леха SID, Замечательно. Прям мечта. Друзья то нормально, всё?

[vteor]

Видать проклятие алтайских бабок - великая сила.

В позапрошлом году, тоже чуть не застрял в той луже у Телецкого.

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем vteor