Ремонт сцепления ТА700 (вопросы к тем кто в теме)!

[Архип]

 

новые от Сибихи валяются, они всего на 4 мм длиннее, думаю пойдут в самый раз!

4 мм- это многовато.

Будет повышенное усилие на резьбовой узел, плюс на трос вырастет усилие и на рычаг сцепления.

Может у тебя в масле дело, бывает что после замены масла уходит данная проблема.

[друг]

 

Думаю придется обратно ставить ее же, т.к. заказывать и ждать нет желания.

Гайки такие подходят от шруза (полуосей)  авто 18х1. Её надо на половину спилить. Цена смешная.

[Роус]

 

новые от Сибихи валяются, они всего на 4 мм длиннее, думаю пойдут в самый раз!

4 мм- это многовато.

Будет повышенное усилие на резьбовой узел, плюс на трос вырастет усилие и на рычаг сцепления.

Может у тебя в масле дело, бывает что после замены масла уходит данная проблема.

Ну так это если диаметр проволоки тотже, может он тоньше у CB400, надо будет протестить усилие. Масло было 7100, замена на Лукойл ничего не поменяло. Рычаг сцепления ужасно мягки, никогда такой не встречался ранее, это хорошо для вечного тросика, но надо сделать пожоще.

[Роус]

 

Гайки такие подходят от шруза (полуосей)  авто 18х1

Отлично, буду знать!

[Архип]

От ШРУЗа гайку занижать придется, она высокая.

А это токарка.

Изменено 13 ноября, 2019 пользователем Архип

[Роус]

 

А это токарка.

Ну у меня есть ТВ16

[Архип]

У меня когда то почти в собственном пользовании был НТ-250И

[друг]

Архип, Болгарка воще то есть и руки не из жопы желательно!

И воще, я эту гайку пневмоударным закрутил на фиксатор резьбы. Через неделю тем же пневмопистолетом геле открутил. Надо было проверить другое. Кольцо под гайкой геле отковырял.

Изменено 13 ноября, 2019 пользователем друг

[Mishutka]

 

Ато пробуксовки при максимальном ускорении ( и это на новых дисках!) достали уже,

а покупать усиленные в падлу

Колхоз конечно дело добровольное.

Но немного странно,  дрочить новые диски, вместо того что бы взять и поставить готовые усиленные пружины, ну и гайку.

СССР закончился , уже нет нужды по три раза убитую деталь ставить в мотор.

http://adv-shop.ru/shop/trw-pruzhiny-stsepleniya-usilennye-mef-133-4-kompl/

http://adv-shop.ru/shop/xl600-650-700/gayka-korziny-stsepleniya-18-mm--xl600-xl650-xl700/

пс

еще вопрос что за новые диски поставил. если не оригинал то какой? возможно проскальзывание просто из-за них. 

[Роус]

 

Ато пробуксовки при максимальном ускорении ( и это на новых дисках!) достали уже,

а покупать усиленные в падлу

Колхоз конечно дело добровольное.

Но немного странно,  дрочить новые диски, вместо того что бы взять и поставить готовые усиленные пружины, ну и гайку.

СССР закончился , уже нет нужды по три раза убитую деталь ставить в мотор.

http://adv-shop.ru/shop/trw-pruzhiny-stsepleniya-usilennye-mef-133-4-kompl/

http://adv-shop.ru/shop/xl600-650-700/gayka-korziny-stsepleniya-18-mm--xl600-xl650-xl700/

пс

еще вопрос что за новые диски поставил. если не оригинал то какой? возможно проскальзывание просто из-за них. 

Михаил, Это не дрочба, это способ выживания нищего населения. Снятые оригинальные диски, микрометр показал, что они совершенно новые, но поменялись на новые EBC по причине пробуксовки, вина на пружинах однозначно, ручка мягкая как га-но. С новыми пружинами верну стоковые диски обратно.