Роус

ЗАКАЗ: Оригинальные цепи DID(Япония) , цена за звено, включая замок: -525VX3 BB(черная)-67руб/зв*118зв=7906р -530VX3 GB(золото)-76руб/зв*114зв=8664р Хонда хорнет 919 (2002г) где выбрать ззвезды?

а что в новой прокладке лучшего, старая целая, мягкая, толщина 4мм, а вот высота зажимных площадок с болтами 5мм, поэтому чтобы зажать прокладку не хватает 1мм, возможно вытянулись или просел сам кант отверстия, ибо он мягки пипец. До разборки все держалось на класном герметике, которого было залито больше по обьему и массе, чем сама прокладка. Что это за герметик сервисмены используют, загадка, как хорошая черная резина, крепкий не порвать, эластичный, не то что покупные , не высушить, рвутся легко и разбухают в бенз. Высыхает только хорошо виктор, но разбухает и лопается от бенза легко. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/60a38d7b81c1c_221.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/60a38d90d48ac_IMG_20210517_152429_850.jpg Кстати, эти герметики как с одной бочки, разницы не заметил, только цена в два раза разнится!

Да там прокладка такая конченая, маленький буртик прижимаетсяВот именно, неделю пытаюсь загерметизирокать, 4 вида герметика перепробовал и просто резиновые кольца ставить, герметики толстым слоем не высыхают, нужен двухкомпаhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/60a3602330ca0_221.jpgнентный, а он ведрами по 14 кг(((

родные шариковые сменил при появлении воблы при отпускании руля на 55000км обычно недотянуты. Постоянно об этом говорю - после замены подшей через 500-1000км категорически обязательно проверить люфт и протяжку. Люфт убивает любые подши в течении 2-3тыкм. Любые = оригинал тоже. Если нет люфта. Если есть - дохнут ещё быстрее, чем роликовые. а это как повезёт. Ну или не повезёт. У кого-то по нормальному ресурсу, у кого-то - по коррозии, у кого-то - из-за люфта в рулевой колонке. после установки новых роликовых затянул 10нм, покачал руль, отпустил и затянул 4,9нм. поездил 500 км снова появился вобла при отпускании руля, открутил руль и подтянул еще раз 4,9 нм, вобла пропала, затем произошло все как писал ранее. дим. ключ 0-25 форс

По мануалу, щас меняю, купил KOYO, старые когда снимал сильная набивка роликами есть, напильник несильно но берет обойму, дюбель накернивает. Позже фото выложу

Здорово мужики, хочу поделиться такой информацией, после замены подшипников рулевой колонки, покатал по небольшим местным дальнякам примерно 6т.км и потом поехал в Карелию на Шуструю белку 2020 посмотреть. Общий пробег в Карелию получился чуть меньше 5000км, по пути был убитый асфальт вокруг озера Селигера и грейдер до горы Воттоваара, в общей сумме не более 400км, после возвращения на хорошую дорогу сразу почувствовал, что неубиваемым роликовым подшипникам пришла хана, сильнейшее набитие средней точки углубления. Вопрос такой, кто брал у Михаила такие подшипники и как у вас они хотят, по мне это полная подделка сыромятина. Хорошо второй комплект не успел поставить на второй мотоцикл. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5f4be79791945_IMG_20200830_203302.jpg

Там разница в три с небольшим килограмма.Вот ты чувствительный, прям как принцесса горошину под периной ощущаешь)). 4кг с небольшим! вес ниже оси колеса более чувствительный чем выше оси колеса, по моей личной формуле

Недавно открыл для своей техники бензин от Шел, какойто 95 повер, так прибавка мощей ТА700 просто улет и старая тойота праворукая сильно прибавила мощей, а вот на хонда аккорд низамечено прибавки вообще.

Привет, как себя показал ТА без катализатора, сколько проехал, как расход. я вчера удалил и чтото неочень доволен, как будто на низах потерял немного, изза смещения вверх центра тяжести стал более валким, буду ждать результатов по расходу, может обратно прийдется вварить...

Цитата: "В последнее время в продаже все чаще встречаются подшипники японских производителей (KOYO, NSK) с зазором CM — это специальный зазор для электродвигателей, который не фигурирует в ISO и являющийся чуть больше нормального, но значительно меньше, чем C3" Ну так кто ставил СМ, никак их уменьшенный зазор не сказывается отрицательно в эксплуатации, типа, смазочного голодания шары не испытывают? или все как обычно, только тише крутятся...

Привет, так что как работают данные подшипники, норм? можно брать или лучше C3 http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5ea3ce9244670_.jpg

Наконец то добрался и заменил давно купленные подшипники и о чудо, даже не ожидал, но вобла покинула мой мотоцикл, специально не менял изношенную резину, чтобы тест был без сомнения. Снятые подшипники стоковые шариковые с пластиковым сепаратором были как обычно на глаз и ощупь как новые, есть конечно предположение, что если было подтянул на четверть оборота гайку, то тоже помогло бы от вибры руля, но проверять догадку желания и времени небыло.http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5e8dd55a3c899_IMG_20200404_161831.jpg

http://www.ofrp.ru/images/smilies/sm36.gif но СДЭК сейчас реально дешевле выходит. так я был по делам!!!

ОК, так и сделаю, а так же усилие сжатия с помощью рычага и кантера.В понедельник сделал проброс 700км в ваш магазин и купил подшипники XL700 и CB900 (от XL1000) + гайка корз. сцепления http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5dd63879b616f_.jpg

Сейчас удалось сравнить штангелем усиленные пружины для XL700 с пружинами CB400, даже длина оказалась одинаковой

Пинлок в помощь. Эх, пинлок есть так очки потеют((((

Диски стальные и фрикционные как с магазина цветом!

Колхоз конечно дело добровольное. Но немного странно, дрочить новые диски, вместо того что бы взять и поставить готовые усиленные пружины, ну и гайку. СССР закончился , уже нет нужды по три раза убитую деталь ставить в мотор. http://adv-shop.ru/shop/trw-pruzhiny-stsepleniya-usilennye-mef-133-4-kompl/ http://adv-shop.ru/shop/xl600-650-700/gayka-korziny-stsepleniya-18-mm--xl600-xl650-xl700/ пс еще вопрос что за новые диски поставил. если не оригинал то какой? возможно проскальзывание просто из-за них. Михаил, Это не дрочба, это способ выживания нищего населения. Снятые оригинальные диски, микрометр показал, что они совершенно новые, но поменялись на новые EBC по причине пробуксовки, вина на пружинах однозначно, ручка мягкая как га-но. С новыми пружинами верну стоковые диски обратно.

Ну у меня есть ТВ16

Отлично, буду знать!

4 мм- это многовато. Будет повышенное усилие на резьбовой узел, плюс на трос вырастет усилие и на рычаг сцепления. Может у тебя в масле дело, бывает что после замены масла уходит данная проблема. Ну так это если диаметр проволоки тотже, может он тоньше у CB400, надо будет протестить усилие. Масло было 7100, замена на Лукойл ничего не поменяло. Рычаг сцепления ужасно мягки, никогда такой не встречался ранее, это хорошо для вечного тросика, но надо сделать пожоще.

Коллеги! Кто может замерить или дать размер пружины корзины сцепления ТА700, не длину а диаметр внутренний и наружный, (диаметр проволоки, количество витков - по возможности). Ато пробуксовки при максимальном ускорении ( и это на новых дисках!) достали уже, а покупать усиленные в падлу когда новые от Сибихи валяются, они всего на 4 мм длиннее, думаю пойдут в самый раз!

у меня на иже было такое с пробковым сцеплением. оно от нагрева расширяется, да. Гайку купить не проблема, только надо было ехать, а не ждать неделю, теперь зимой поменяю, хотя более пяти раз такие гайки ставил в советские времена, за неимением лучшего и ниразу не подвела, думаю все с такими ездили

Сегодня столкнулся с таким удивительным моментом, попер из крутого оврага на затяжной подьем без дороги и на кочках так кидало, что пришлось сбавлять скорость, да так, что в итоге не успел отработать сцеплением и заглох, ели удержал чтобы не улететь вниз , завел, потихоньку на буксующем сцеплении ели взобрался остаток 15 метров, стал, отдышался, завел, нажимать сцепление, а рычаг ровно до половины хода свободно болтается, первая мысль, что трос на нескольких жилах держится и пора валить домой менять, поехал и ходу постоянно проверяю, почему не лопается окончательно , но в результате он стал выбирать слабую и через пять минут обратно пришел в норму, ~15мм по краю ручки. У меня такое впервые, что это может быть, от нагрева пробка дисков сцепления разбухли или наоборот спеклись и после остывания обратно приняла свое положение или как еще обьяснить такое чудо. Может у кого так было. PS стоковое сцепление поменял 6т\км назад, теперь оно пробковое , то что в синих пачках по 3р продают примерно!

Ухты, я там в учебке на бронетехнике катал!