подшипник вторичного вала

[Dima PZL]

Приветствую!
Подскажите,на сколько серьезная проблема, свободно прокручивается внутреннее кольцо подшипника вторичного вала.
Можно зафиксировать внутренне кольцо подшипника, вал будет прокручиватья,так же если зафиксировать вал,кольцо можно прокрутить.
Форум листал,подобного ничего не увидел.

[nick5228]

Подш новый?если нет меняй

[san]

Прослаблена посадка подшипника на валу. При нагрузке вал проскальзывает в обойме подшипника, а так как смазка там никак не предусмотрена, постепенно будет появляться износ вала, люфт. Чтобы заменить подшипник, надо разобрать весь мотор. Если сейчас люфта нет в сопряжении вал-обойма, я бы так катал.

На Яве можно было колхозно заменить подшипник вала, не разбирая мотор. Разрубить сепаратор внутри подшипника, сместить все шарики в одну сторону, в образовавшуюся щель вставить болты шляпками внутрь, предварительно обточенными. Потом на эти болты одеть стальную пластину, и закручивая гайки на болтах вытянуть подшипник наружу. Но возможно в ТА так сделать невозможно, может быть там нет возможности вытянуть подшипник наружу, какой-нибудь в картере ограничитель будет мешать. Надо схему смотреть.

[Архип]

Есть специальные анаэробные фиксаторы резьбы.

У меня на таком ведущая звезда приклеена уже два сезона. Держит мертво. Обойму однозначно будет держать. Обезжирить при помощи аэрозоля, положить мот на правый бок и пролить фиксатором зазор между обоймой и валом, поднять мот вертикально и дать просохнуть сутки.

 

Надо схему смотреть.

Подш снаружи не снять, только колоть мотор.

[san]

положить мот на правый бок и пролить фиксатором зазор между обоймой и валом

Не думаю, что там есть такой зазор, в который затечёт фиксатор резьбы. А если там есть такой зазор, то подшипник и вал только менять. При таком биении втор. вала коробку раздолбает.

Надо автору щупами (которыми зазор в клапанах мерят) померить зазор в этом месте.

Изменено 22 февраля, 2020 пользователем san

[vоdяной]

Dima PZL, как ты обнаружил сей деффект?

[Архип]

В случае с вторичным валом ТС там скорее всего биения еще нет, но обойма проворачивается на валу.

Это не есть хорошо, но если процесс не запущен и биения еще нет, то фиксатор вполне исправит ситуацию.

Он по своей консистенции довольно жидкий и текучий, вполне затечет туда.

Ничего криминального в ситуации нет, паниковать рано, расколоть движок всегда успеется, надо начинать с малого.

Повторюсь, неоднократно пользовался данным фиксатором, очень практичная вещь!

Единственное, надо брать хороший, дорогой.

[vоdяной]

Разрубить сепаратор внутри подшипника, сместить все шарики в одну сторону, в образовавшуюся щель вставить болты шляпками внутрь, предварительно обточенными. Потом на эти болты одеть стальную пластину, и закручивая гайки на болтах вытянуть подшипник наружу.

Менял таким образом пару раз вышеназванный подшипник на Яве. И один раз менял на Урале передний коренной подшипник таким способом. К сожалению на transalp такой номер не пройдет.

 

Да и вообще, кто из нас смотрел на эту внутреннюю обойму хоть раз, возможно что у многих так же, но но техника работает. Там всегда масло, гореть не должно.

[Архип]

 

Dima PZL, как ты обнаружил сей деффект?

Это можно определить только в одном случае, при смене сальника полезть глубже.

Либо ТС очень вдумчиво подходит к теме обслуживания своего коня, либо мы что то не поняли.

Либо говорим о движке, как следует из описания, либо автор не корректно выразился.

Даниэль Дефо.  Робинзон Крузо "...Зная его способ считать, я подумал, что всех лодок было шесть, но, как потом оказалось, их было только три"...(с)

[Dima PZL]

Спасибо всем за советы. На форуме новичок, рад такой обратной связи!

Действительно,биения ещё нет, зазор померю как доберусь. Про анаэробные герметики знаю,почему то даже не подумал про них. Какой-нибуль Loctite 638 подойдёт.

Данный дефект обнаружился при замене сальника. Начал протирать посадочное место и заметил.