Баринос Опубликовано 15 декабря, 2014 ; Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2014 разумеется и выхода тоже. а изначальную влагу смазкой выдавить заместить.может это и не избавит совсем от процесса корозии. но уж сильно ослабит и ограничит. Очень эротично! Но в конце как то грустновато. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Пальмыч Опубликовано 15 декабря, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2014 Но в конце как то грустновато.а это уже от Болта зависит))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Копатыч Опубликовано 15 декабря, 2014 ; Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2014 Надо болт заворонить! Во первых сталь при нагреве окислится и уже не вступит в реакцию с люминем иже сплавами его же, а во вторых верхний слой окислов при окунании в масло им пропитается и защитит коррозии.Но честно, взял бы любой болт, занизил бы диаметр посадочный и одел бы на него термоусадочную пленку, в месте сопряжения деталей картера и болта, тем самым исключив прямой контакт их. Посадка там не актуальна, а прокладка из полимера будет при демонтаже работать как подшипник скольжения. Хрен когда че закиснет, а если и скородирует, демпфер из пленки все изменения и натяги скомпенсирует. Ну и помазать, на всякий случай.... Вечная эксплуатация.Вот. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти