Хочу Transalp, подскажите...

[Newtas]

Всем привет!

Как и многие до меня, прошу помощи в выборе 1-ого мотоцикла.

1.  возраст:29 рост:189 вес:80
2. цели использования (на работу /загород  70%/30%)
3. Опыт: авто 10,5 лет постоянного пробега от оки до грузовика отечественные и иномарки.)) мото: никакого, один сезон по лесам вокруг дачи каждые выходные на TTR-250.
4. Бюджет: до 250т.р.

Есть цель: уверенное управление мотоциклом класса GTL 1600. (покупка своего или путешествия на арендованных по Европе и Америке с женой 2-ым № )

Прекрасно понимаю, до достижения данного класса необходимо 2-3 сезона на начальном уровне похожего класса, кроме обязательной мотошколы с открытием всех мотто категорий и  доп.тренировок. (Жену люблю, ронять не хочу)

В первые 2-3 года, ездить собираюсь по возможности на работу (пробки за 10 лет вождения достали) и за город по выходным на озеро с палаткой)) . 

В связи, с чем рассматривал небольшие туристические эндуры, пока ничего лучше Honda Transalp не нашел. Бюджет пока ограничен, а данная техника очень
ремонтнопригодна и неприхотлива. Да и комфортная езда по асфальту, с возможностью минимального бездорожья (проселочная) прельщает.

Подскажите знающие:

1. Есть ли альтернатива?

2. Как на данной технике второму номеру?

3. С какого года рождения стоит рассматривать Honda Transalp (читал что моторы там живут более  200 т.км. и переборка не дорогая?)

Прошу совета и подсказки)

Заранее благодарен.

[oleg0vi4]

1) Есть. Как с уклоном во внедорожье, так и более асфальтовые. Но в качестве первой турындуры Трансальп, на мой взгляд, оптимальный вариант.

2) Хорошо, но бывает и лучше. Можно купить на Али или Ебее чехол-сетку на седло, чтобы второй номер не скатывался вперёд.

3) С любого. Мотоцикл - не авто. Год выпуска и пробег смотреть вообще нет смысла. Только состояние. С твоим бюджетом можно смотреть и 600 и 650, но 650 нужно смотреть очень внимательно.

[Newtas]

1) Есть. Как с уклоном во внедорожье, так и более асфальтовые. Но в качестве первой турындуры Трансальп, на мой взгляд, оптимальный вариант.

2) Хорошо, но бывает и лучше. Можно купить на Али или Ебее чехол-сетку на седло, чтобы второй номер не скатывался вперёд.

3) С любого. Мотоцикл - не авто. Год выпуска и пробег смотреть вообще нет смысла. Только состояние. С твоим бюджетом можно смотреть и 600 и 650, но 650 нужно смотреть очень внимательно.

Спасибо за оперативный ответ.

Пару уточнений:

В теории можно купить 96-98 годов и не попасть на серьезный ремонт? (подразумеваю переборку движка, замена сцепления и т.п. - аналог авто ? )

Все остальное, насколько я понимаю, не очень дорого и геморойно? (в юности была 2106, вот это геморой)

По моему обывательско-автомобильному мнению, купив более старый можно попасть на замену каких-либо деталей по трансмиссии или всю ее переборку (наверно дорого), движка (тоже дорого), подвеска, тормоза, колеса, электрика - наверно менее дорого?

Правильно ли я понимаю, после покупки любого мото БУ, необходимо отдавать его на сервис для полной проверки, регулировки, замене всех жидкостей и т.д. для предотвращения нежелательных последствий во время поездки куда-нибудь ? ))

[Malenkey]

 

серьезный ремонт?

 

переборку движка

скорее да

 

замена сцепления

скорее нет, вот отковырять старую прокладку с картера и крышки - это было более серьезно, чем замена сцепления

 

насколько я понимаю, не очень дорого и геморойно?

 

замену каких-либо деталей по трансмиссии или всю ее переборку (наверно дорого)

скорее нет, а цепь и звезды - ваще расходник

 

движка (тоже дорого)

да

 

наверно менее дорого?

 

подвеска

нет, не угадал

 

тормоза

да

 

колеса

ваще ппц нет, не угадал

читай форум, в общем

[Newtas]

Ну чтож, спасибо.

Понял для себя: ищу с 96, беру знатока, потом на сервис, потом в магаз и снова на сервис, потом катацо!

Спасибо и до встречи после покупки ))