KamiCATze

Провода, идущие на антену, я в первую очередь посмотрел (после того как узнал, что это частая болезнь у хонды). Стартер как раз таки крутит нормально, но когда он крутит, искры уже нет, так как иммобилайзер (или та самая сигналка-пищалка, которую я не могу понять, родная она или допник) включается как раз в момент пуска стартера из-за просадки напряжения. И по факту, если акум уже слегка просел, то эта ситуация еще больше усугубляет проблему, так как ты пытаешься завести стартером, энергия уходит, а толку ноль. Акум просаживается еще больше и в итоге настает звиздец в виде того, что уже и стартер начинает крутить хреново. Хотя был как то момент, что стартер крутил уже нехотя, но на одной из попыток иммо не перегрузился и движек завелся. Т.е. стартер нормально заводит даже с почти умершим аккумулятором, поэтому на него грешить я не могу. PS в этой теме у одного товарища была схожая со мной ситуация, поэтому я и решил написать, но вот только этого товарища в ветке я больше не вижу.

А поможет ли? И хватит ли их емкости для нормального пуска + питания мозгов?

И мотоцикл еще один на прицепе) Сейчас хотя бы просто запасной, что бы заменить можно было, в случае чего. А там может и найдется какое-то решение, например перепрошивка или мозги америкосовские (быть бы еще уверенным, что они подойдут). Но вся история комична, едешь и не знаешь где и когда встанешь.

Тот кто не справится с иммобилазером, продаст коня по запчастям и париться не будет. А я буду, ибо встать где-нибудь на трассе Волгоград - Краснодар, приятного мало. Уже проектирую себе кофры, с расчетом на запасной аккумулятор (боже, как же это смешно звучит)

На 100% не знаю, но судя по другим форумам, то интегрирован в мозгах, антена снимает сигнал с ключа, подает его в ЭБУ, он сравнивает со своими ключами и дает или не дает добро. Возможно и есть какие-то варианты обхода этой фигни, но я пока не могу их найти. С удовольствием бы избавился от него. Кто-то в этой ветке писал, что он "хороший, никогда его не брошу", но я слабо верю в его помощь от угона (обычная китайская пищалка поможет куда больше чем он), а вот в подставу с его стороны в самый неудачный момент верю, убеждался на личном опыте. P.S. у меня еще и пищалка какая-то стоит, с выводом светодиода между баком и рулем, на раму приклеен. И вот хз, родная это лампа или творение какого-то японца. Не могу поймать ни одного товарища на Fury/Stateline и т.д. и посмотреть, как у них дела с этой пищалкой. Уж очень "бедный" город у нас в этом плане. А чтобы понять что это и откуда ноги растут, нужно снимать бак, ковырять проводку. Не хочу этого делать до тех пор, пока не получится убедиться, что это допник.

Так дело тут не в акуме, это происходит на любых аккумуляторах (новые, старые). Просто когда много старт\стопов и маленькие дистанции между ними, акум не успевает полноценно заряжаться. И настает момент, когда его заряд доходит до того, что при нагрузке стартером, его полноценно не хватает на иммо. Вот и начинаются танцы с бубном.

Так оно давно так работает) Причем на всех хондах... Вот бы узнать как это победить, потому что каждый раз ждешь, что не сработает...но с этим уже свыкся. Больше печалит, что начинает глючить иммо при просевшем аккуме, на стартер хватает вполне, а Хисс ребутается и во время прокрутки стартера отрубает свечи.

Так я бы с удовольствием, знать бы что резать, а лучше знать, кто бы отрезал) Сам не в восторге от этой электроники дополнительной. От угона она поможет слабо, а вот пару раз геммороя подкидывала, в отдалении от дома на 600 км, в чистом поле. Остановился по нужде и все, приехали, на последнем издыхании акума (а стартер уже начинал крутить "протяжно") завелся. А так попал бы или на поиск, где бы прикурить или на эвакуатор. У меня еще чесотка стоит, с лучших времен вот ей по барабану, какой акум, что там с положением звезд относительно меркурия, заводится на ура, отстояв всю зиму в гараже, вместе с акумом, и без подзарядки весной.

Это конечно некропостинг получится, но безысходность она такая Удалось ли решить проблему с HISSом, когда акум немного проседает? У меня хоть и мопед VT1300 2010 года, но чертов HISS ведет себя ровно так же. Заряжаешь акум до максимума, заводишься раза 4 нормально (поездки обычно маленькие, порядка 10 км), дальше все, стартер крутит как не в себя, а HISS "сбрасывается". Слышно как он начинает пищать, загорается лампочка, соот-но движок не цепляет. Я понимаю его логику, ушла напряга на стартер, ему не хватило, перезагрузился - пошел нафиг. Но это новый аккумулятор, и заводиться всего 4 раза - грех.