Вячеслав док

Фильтр там стоял, когда я покупал мотоцикл. Периодически я его менял, и никаких нареканий на него не было. Я не спорю, может тот фильтр что я поставил перед сезоном и создавал какое-то препятствие, я его поменял, жду что будет.

Куплю шланг, уберу. А сейчас сращивать через трубку, т.е. лепить пулю из г-на не хочу.

Ну да! Попадётся хорошая жена будешь счастлив, плохая - будешь философом.

Кататься и радоваться!)) Чем и занимаюсь в принципе!

, ну , дело хозяйское. Только зачем тогда что то спрашивать , если делать ничего не собираетесь?ёт пока нормальный Я не знаю что делать!На сегодняшний день перебрал краник, продул вентиляцию, проверил шланчики, заменил тот что идёт на вакуум. После этого проехал около 100 км., полёт пока нормальный, не глохнет.

Какой-то конечно есть! Но какой пока не понятно. Мотоцикл ездит, фильтр стоит как и стоял до этого много лет. Пока эти несколько дней ни разу не заглох. Но правда и ездил эти дни по месту. Думаю в воскресенье прокатиться посмотреть что будет.

Не вопрос, уберём фильтр. Главное результат!

смысл? до этого он никому не мешал.

Ревизия бензокрана проблем не выявила. Все не месте, без грязи, повреждений и износа. Мембрана мембрирует, пружина пружирует! Все шланги и трубки проверены и продуты. Вентиляция бака продута компрессором, хотя и до этого вроде была проходима. В общем пару дней смотрим, ездим, чешим репу! К карбам лезть ссыкотно, не моё это, не моё! даже не понял как воздухан снимается . Прикольно! особенно слушать когда дуешь! В общем снизу бака есть две трубки, я так понял это оно и есть. взял компрессором дунул в толстую - воздух идет возле крышки - это перелив. дунул в тонкую, свистит в баке. А будет ли от этого толк - посмотрим.

А если без экстрима? как прочистить вентиляцию?

Вне зависимости от полноты налитого бака, доливаю всегда после 180 - 200 км. практически всегда на полном. Второй мот без датчика топлива, приучил не ждать сухого бака. 1. Как это связано с заводкой на подсосе??? 2. И езде с горки? 3. Последующее подключение второго цилиндра? 1. Когда крутишь стартером, на подсосе (пытаешься завести) заводится быстрей. 2. Езда с горки длительное время (километр, полтора) практически идёшь тормозя двигателем, изредка подтормаживая тормозами. 3. Ощущение, что бенз попадает сначала в один карб, а потом дотекает до другого.

Добрый день коллеги, или подельники. Проблема заключается в том, что периодически мотоцикл глохнет. Появилась сия проблема внезапно. Постоит какое-то время на солнышке, заводится нормально, проезжаешь пару тройку километров, зачихал, как будто бенз кончается и заглох! Небольшие танцы с бубнами типа проверка искры на запасной свече (в норме), проверка струйки бензина (тоже есть) из шланчика перед (свежим) фильтром - и о чудо!, постоял минут 5-7 и завелся. Лучше на подсосе. Сначала как будто 1 цилиндр, потом работа выровнялась, и поехал дальше. (как когда-то Явы заводились). Эта картина повторяется периодически, но чаще после езды с горки, особенно если длительно (живу в Сочи и езда в основном в горах). если спуск не длительный, то может некоторое время тупить, (такое ощущение как топлива не хватает), но потом выравнивается. Если у кого-нибудь было подобное прошу поделиться в чём была проблема. Теоретические этюды тоже присылайте. Заранее благодарен.

Добрый день! Я так-же новоявленный обладатель ТА 650. Пока номеров нет, опыта практически нет (кроме жизненного). Всем удачи и не гвоздя ни жезла.