DGI

Ох.. все дело в деньгах опять (( В общем такая ситуация: относительно "комфортно" могу купить 400-ку.. но опасаюсь, что быстро надоест .. и вообще расстроит прямо в день покупки.. типа, ожидал большего! Нашел на ютубе несколько роликов с разгоном 650-го TA: http://www.youtube.com/watch?v=pUMD7HNv_Xw http://www.youtube.com/watch?v=j5HkPnJxz1Q&feature=related Динамика как раз та, что хочется! Супер.. идешь 120 по трассе, быстро стрельнул до 150, обогнал, что там тебе надо обогнать, и едешь дальше 120.. Не могу найти подобное видео для 400-ки , на сколько он медлительней? На втором видео очень хорошо видно: 650-ка вполне бодро добирается до 140-150-и.. дальше скисает.. Собственно вопрос: где скисает 400-ка? на 120-и? (один седок) Ну и.. обидно же.. весит 200 кг что 400-ка что 600-ка.., т.е. плюсов от снижения кубатуры (в виде облегчения мота и бОльшей легкости маневрирования в стоячей пробке нет http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

Приветствую всех ТрансАльпо-водов!! В этом году.. довольно спонтанно.. решился таки оседлать двухколесное чудо! В связи со спонтанным обострением желания пришлось довольствоваться малым бюджетом.. и был куплен ёбрик (Yamaha YBR125, 10 л.с. и всего 110 кг весу). Аппарат прекрасно подошел для обучения, освоения и привыкания к органам управления мотоциклом (на это тоже был расчет, когда сел на ёбрика - сразу понял, что справлюсь без проблем.. и через три часа катания по двору уверенно рулил мотом.. сейчас набегал примерно 2500 км, это мало, но некий автоматизм в управлении уже появляется).. На нем же сдал экзамен в гаи. Ёбрик покупался в общем то с расчетом на скорую смену (на пол сезона, ездить я начал меньше месяца назад). Отмечу, что мотоцикл я считаю больше средством передвижения, нежели предметом роскоши, поклонения или, простите, ...леноудлинения. На мотоцикле езжу на работу (тут у меня попадает МКАД и кусок города). Впрочем, сама езда и управление мотоциклом доставляет мне удовольствие, в этом я уже убедился + очень нравится повышенная пробкопроходимость (для меня это очень актуально.. собственно, это, наверное, был главный аргумент в покупке мотоцикла). Попутно я смотрел на разные мотоциклы и все больше и точнее определялся с тем, чего, собственно, мне от мотоцикла хочется: 1. Мот должен быть удобным в посадке (мне нравится сидеть высоко, глядеть далеко). На ёбрике сиденье довольно узкое, и после 50-и километров пиления по прямой 5-я точка начинает проявлять недовольство.. В городе, при постоянной рулежке, устаю даже меньше! 2. Мот должен быть нечувствителен к дорожному покрытию, хотя съезд в жесткий оффроуд я не предполагаю, а вот колдоебины и лежачии хотелось бы преодолевать без сброса скорости. 3. Крейсерская должна быть 120-140 (т.е. на этой скорости должно быть комфортно, а мот должен ехать без большого напряга).. сейчас ёбрик едет 100, но это просто предел его возможностей.. на мкаде и за городом вообще не хватает, ооочень не комфортно.. впрочем, под мои запросы скорости и динамики, думаю, подойдет любой мот, начиная от 400-ки. Максималка не сильно интересует. Все выше перечисленное - практически описание ТрансАльпа (как я для себя понял , прочитав обзоры и форумы ), при чем даже 400-ка, похоже, мне подойдет.. хотя, если денег удастся подкопить, ориентируюсь на 600-ку все-таки!! А вот пункт 4 (про это мало пишут, но это для меня важно!): 4. Мотоцикл должен быть хм.. удобен в эксплуатации в плотном / стоячем потоке московских улиц. Сейчас я просто "пищу" от легкости маневрирования и управления в пробке. Ёбрик легко лезет в любую щель, его легко держать и.. трудно уронить (пока не получилось). Уперся в кого-то в этом междурядье - переехал в соседнее междурядье через метровую дырку между бамперами и т.д... даже в такую жару я не шибко потею в пробке (правда защиты у мня пока только шлем и перчатки).. В общем, это все мне очень очень нравится, и я всерьез опасаюсь, что лишние 90 кг + более высокий центр тяжести будут как раз "лишними" и сильно снизят маневренность и пробкопроходимость.. (тут, наверное, надо вставить: рост 176, вес 75-80). Надеюсь, Вы меня оперативно разубедите в моих опасениях (уж очень мне нравится ТрансАльп!!).. но прошу быть объективными.. Очень буду рад сравнительным отзывам (ТрансАльп & "Такой-то_маленький_мотоцикл_на_котором_я_ездил_до_трансальпа"). Зы.. Мот выбираю на следующий сезон.. но, как говорится, "готовь сани летом!" еще посматриваю на Honda AX-1 (29 л.с. и 125 кг), но он фиговенько справляется с первыми 3-мя пунктами моих требований..