Борис1979

Всем добрый день. Можно задать глупый вопрос: пришло время менять передние колодки на Трансальп 700 с АБС, в оригинале почему-то идут разные артикулы на правый суппорт и на левый. Неужели там есть различия что колодки с правого не встанут в левый суппорт? Я всегда думал что они одинаковые. Прошу опытных людей разъяснить данный вопрос. Заранее благодарю.

Конечно нельзя, у нас вон до багажников и дуг докапываются, а Вы двигатель другой хотите поставить. В документах же есть и номер мотора и его модель, менты это все проверяют.

Ответил Вам на почту. Видео туда не удается отправить, пишет большой объем

А какие вводные параметры у Вас? У меня есть мысли продать свой ТА, (дилерский, 2010 года с АБС , цвет черный, куплен в 2011, я второй хозяин, пробег 25 тысяч, три оригинальных кофра, подставка центральная, дуги, высокое стекло, два комплекта ключей). Покупал его как первый мотоцикл два года назад с пробегом 17 тыс., на нем стояла заводская цепь и звезды, а также родная дубовая резина. Я заменил новые цепь, звезды, резину (Метцелер туранс), термостат, антифриз, свечи, воздушный фильтр, отрегулировал клапана., заменил масло в вилке и сальники в ней (делал все сам). Я накатал на нем 7 тыс. Вот еще купил (но пока не ставил) оригинальные свечные наконечники (родные после мойки осенью стали прошивать на головку, хотя на работе двигателя это не отражалось), ну и колодки задние скоро менять надо. Косметических дефектов на нем нет (ну кроме мелких царапин) . Обслуживаю его сам, хранился всегда в гараже. Думаю купить новый ТА 750. Но вот продавать свой дешево я не буду, т.к. мотоцикл в отличном состоянии и его ресурса хватит моим детям. Мотоцикл находится в Ленинградской области, в Выборге. Меньше чем за 630 тыс. не продам. Если интересно, то можно обсудить.

Спасибо. С разборки есть варианты, но хотелось новый.

Может есть у кого на продажу термостат на 700-ку, лучше новый, но готов рассмотреть б\/у в хорошем состоянии.

Стесняюсь спросить... А чашечка кофе с круасаном понадобятся?Круасан не требуется, главное прямые руки. Есть у Вас опыт где делают нормально? Я просто живу в Выборге (это 120 км от СПБ), так вот у нас в городе нет шиномонтажей кто работает с мотоциклами, поэтому и спрашиваю куда лучше ехать в СПБ.

Добрый день. Хочу попросить совета у знающих людей по поводу выбора в Санкт-Петербурге магазина и правильного шиномонтажа в котором можно купить, и сразу переобуть резину на ТА 700. А заодно спрошу какую резину мне выбрать? Езжу не много, в основном асфальт разного качества и немного грунтовки, в сильную грязь не лезу. Мотоцикл купил с пробегом 17000 км с родной передней покрышкой (08 года выпуска), задняя (11 года), протектор на них еще есть, но резина дубовая в холодную погоду ездить стремно, решил заменить. И еще вопрос, нужно ли менять камеры (учитывая их возраст) или оставить старые?

Сегодня победил эту проблему. Причина была не в силовом минусе, а в раскрутившемся болте, который находится под баком. На этот болт крепятся к раме минусовые провода от ЭБУ , АБС, бензонасоса, приборка (короче их там целая куча). После восстановления контакта массы все заработало как надо. даже мне показалось двигатель работает ровнее, лучше тянет и меньше вибраций стало.

Окислов на нем нет, с виду вообще как новый. Где-то в середине его потрогаешь и все работает, только руку убрал, сразу глюк.

Приветствую всех участников форума. Прошу помощи бывалых и опытных. Столкнулся с такой проблемой на ТА700: внезапно на приборной панели значения температуры двигателя стали хаотично изменяться от 70 до 110, и даже 130 градусов (просто скачут в течении секунды). Двигатель при этом стал неустойчиво работать на холостом ходу и глохнуть, если добавить газу вроде работает, но все равно как-то не так. Радиаторы горячие. Символ перегрева не загорается, ни каких красных лампочек о неисправности не горит. Что это может быть и куда копать? Антифриз в уровне, течей нет, вентилятор включался и выключался. Пробег 17500, год выпуска 2010.