Арсений

В общем, какие пока что выводы имеем. Покупая старый мотоцикл я должен понимать что надо ещё сразу готовить бонусом деньги на замену всякой мелочёвки такой как сальники, подшипники и прочее, ну и готовить набор инструментов и информацию о том как это всё чинить. Единственное куда я реально боюсь лезть это в сам мотор и коробку, туда без опыта вообще соваться не стоит, так что в приоритете при проверке это живой мотор, живая рама, и вторичный вал. Вторичка не добью думаю, цепь всё равно мне перетягивать ибо поменяю звёзды дабы накинуть максималочки на трассу, момента и так за глаза, как раз её и выставлю по мануалку, а вал насколько знаю умирает от перетянутой цепи.

Ну, коплю на мотоцикл 30-летний, я и так около полтинника сходу закладываю на то чтобы его в порядок привести. Плюс ещё шлем брать, колени, перчатки и ботинки, без этого минимума думаю будет ой как тоскливо, особенно с нелёгким и высоким трансальпом, так что там ещё на экип полтос. Итого сверх цены покупки мотоцикла около сотки надо. Это я всё понимаю, тут не прокатит купил-поехал.

Ну, я смотрю на список и понимаю что большую часть работ я сделать по гайдам смогу, а где не смогу поможет товарищ у которого я попутно использую гараж для зимовки. Я понимаю что многое придется менять на новое, у меня на это будет целая зима. И вряд ли 400 кубов будут ехать о трассе комфортные 140+. У маленькой лёгкой дико оборотистой сибихи максималки 180, там после 140 уже начнёт прилично вибрировать мотор, про потребление топлива молчу, и до каких оборотов придется крутить чесотку для 150 км/ч мне страшно представить ибо там оборотиков может оказаться тысяч 8, что вот нифига не крейсер. Меня е***, кхм, любовь с техникой никогда не пугала, был какой-то кайф всегда знать что и как работает и что и как чинить, в поле и с разводником. Тем более что тут целый сайт с информацией как сим занятием собсна заниматься.

Ну, морда у 650ки мне тоже на вид не нравится. Но она должна быть чуть поновее и двигло это где только не стояло, больше запчастей будет. Меньше полулитра не хочу рассматривать ибо ездить буду именно между городами, на дальние расстояния, но плохие дороги намекают на то что туринг брать смысла мало,будет боль. Ну а китайцы - рассматривал их, но модели схожие по характеристикам с трансальпами появились совсем недавно и на вторичке их нет, а новые они стоят в 2-3 раза дороже (voge 500, 525). А трёхсотка не будет поспевать за машиной, мне бы комфортный крейсер 110-120. Ну, я понимаю что беру мотоцикл отнюдь не новым и что придется хорошенько приложить руки. Меня никогда не пугало и не отталкивало лезть в технику, зато буду знать что где и как чинить. Китайцы увы либо даже близко не попадают в бюджет, либо это 300 кубов, которые не будут поспевать за машиной (рановато об этом говорить но в планах с товарищем Мот+машина съездить в крым), и хорошо бы ехать побольше 90 км/с уверенно

Приветствую. Только погружаюсь в мототему, зацепила тема тур-эндуро. В итоге выбор пал на трансальп 600, в следующем году буду брать. Какие есть стабильно встречающиеся болячки у этого мотоцикла кроме уже всем известного вала ведущей звезды и очевидного из-за возраста подъедания масла? И что с этими проблемами делать? Есть ли шансы на 2025 год найти мотор который не пьёт масло, даже если капиталенный, и в какие деньги выйдет мотоцикл с таким состоянием? За зиму после покупки буду рад порыться со всякой мелочёвкой по типу чистки и настройки карбов и замены масла/фильтров и прочего, думаю справлюсь с этим. Если я где-то на сайте проглядел статью по теме, каюсь, грешен, и заранее благодарен за ссылку на таковую.