maguro

Quote (Димыч)етыть! да ктош тя знает что ты про ВТЗ! извиняйте, шо ввел в заблуждение http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif но корзина у меня на втхе 1 в 1 http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif и вал такого же диаметра)))

Quote (Димыч)можно, но не нужно. закажи ты эту гайку и не парь моск хмм... она у меня малость другая - под торцовый спецключ. заворачивать то ее чем? зубилом? http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif до меня ее так и завернули, так я ее и выворачивал http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif

Quote (Димыч)када раскрутится - узнаешь пилять http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif неужто фсе так тоскливо??? Димыч, а фиксатором резьбы моно отделаться?

Quote (Димыч)правой рукой тянешь ключ вверх хмм... у меня на втхе она затягивается по часовой стрелке http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif Quote (Димыч)затягивать надо сидя на мотоцикле эт масло надо сливать(((( насколько критично не контрить эту гайку?

Quote (dzerais)кто-то ее закрутил по всем правилам,зубилом,а не динаметрическим ключом спец гайку под спецключ, крепящую корзину, я заменил на обычную - ГАЙКА ОСИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ОТ ВОСХОДА - подходит 1 в 1, даже высота одинаковая ток там есть нюанс - у родной спецгайки есть контрящие усики, которые должны забиваться на вал - пробовал в автомагах найти шайбу фиксирующую тонкую, но такого диаметра не обнаружил в итоге не фиксировал ничем тянул моментным ключом - одному очень тяжело, затянул сильно, но 65 Н*м так и не смог добиться - колесо проворачивается, а одному задним тормозом удержать довольно тяжело ну как то так...

Quote (Димыч) 4. на зубьях корзины выработка от выступающих частей дисков? ващет быть не должно. допуски вроде были в мануале. 1-3 спасибо, въехал))) для общего развития, можете пояснить: зачем хондовцы поставили этот тонкий диск и коническую пружину? я логики не понял http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif 4. да, выработка на зубьях корзины от выступающих частей фрикционных диском. ну там не выработка, а неровности, что-то типо того - ощущаются на ощупь. в мануале посмотрел, допусков нет, написано вот что: (с) проверьте слоты корзины сцепления на наличие повреждений, оставленных фрикционными дисками почему полез в сцепление: плохо включаются передачи (с щелчками, иногда трудно поймать нейтраль), но это в основном наблюдается во аремя длительных покатушек по городу, когда двиг нагреется.

Quote (Димыч)Quote (Bohun)с оттенком синевы... это называется "цвета побежалости" можно просто обработать мелкой шкуркой. а коническую пружину правильно уложили при сборке? Quote (BOLT)То есть такие случаи известны? На что заменить? коническая пружина это Хондовская фича. Диск заменить на обычный фрикционный. Quote (Димыч)Quote (Bohun)с оттенком синевы... это называется "цвета побежалости" можно просто обработать мелкой шкуркой. а коническую пружину правильно уложили при сборке? Quote (BOLT)То есть такие случаи известны? На что заменить? коническая пружина это Хондовская фича. Диск заменить на обычный фрикционный. У меня вообще эта коническая пружина была вынута кем-то при ремонте. Сцепление хватает счас где-то вверху, никак отрегулировать не получается http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif н она ли виновата? при разборке выяснено, что фрикционные диски более менее, прижимные пружины сели на 50% где-то, стальные в сервис пределах, но есть синие. Димыч, поясните пожалуйста, если я вас правильно понял: 1. выкидывается коническая пржуина, центрирующее кольцо и ставится обычный широкий фрикционный диск? я всю голову сломал, но никак не могу понять, зачем ее хондовцы туда поставили? на предыдующих моделях (годом раньше) подобного нет http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif 2. диски с синевой зашкурить наждачкой? а до какого состояния? 3. где-то читал, что рекомендуют диски стальные менять естами - синие ближе к краям, белые в центр... есть смысл? 4. на барабане сцепления есть у меня выработки, какая глубина их критична?