Серега

Спасибо за советы, вообщем наверно все обошлось, они мне не звонили, значит в сервисе им помогли.

Сейчас встретил на трассе под Новороссийском туристов на двух мотоциклах, Поляки, едут во Владикавказ, один из них на Трансальпе 600 1989 г.в., у него отказал один цилиндр. Что может быть, катушка коммутатор, может кто сталкивался с такой проблемой. Надо помочь братьям Полякам. Я их сопроводил, до ближайшего мотосервиса, но тот откроется, только утром и не факт, что там будут спецы по трансальпам, это не Москва.

Димыч, я в этом деле не специалист. Про то, что нужно периодически подтягивать подшипники рулевой колонки я прочел в июньском журнале "Мото" стр. 72-73. Там говорится, чтоб подшипники дольше служили, нужно своевременно их подтягивать. Своевременно это когда в подшипниках появляется небольшой люфт, который может сопровождаться небольшим щелчком. В данной статье приведен пример протяжки подшипников на БМВ G650. Меня смутило, только то, что стяжная (регулировочная) гайка там затягивается спец. ключем, это что то вроде болванки с двумя бобышками, короче пи*ец. Вот я и хотел спросить, а у нас тож какой то особый ключ или можно обойтись с подручными средствами (молоток, зубило и т.д.)?

Я столкнулся с проблемой настройки цепи. Меток на маятнике нет, диаметры винтов, разные. То есть прикинуть штанген, чтоб были одинаковые точки не куда, приходилось на глаз прикладывать штанген, вообщем геморойное занятие, то перетянешь, то недотянешь. Может я как то не так это делаю, есть ли какие то секреты.

Чтоб рулевые подшипники дольше ходили, нужно периодически их подтягивать. Вот хочу заняться данной процедурой, ни разу правда это не делал. Там вообще спец. ключ нужен или обычный инструмент подходит?

На других надейся, а сам не плошай.

Это все гребаный каталог JT. Я доверился ему всецело и купился. И как следует выше лажанулся я не один. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

kam и как ты вышел из положения, можно ли докупить звеньев. Добавлено (06.06.2011, 22:07) --------------------------------------------- И сколько точно звеньев должно быть?

Разве на ТА 400 95 г.в. 118 звеньев, а вот по каталогу 114 http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0&sel_uid=351&p= Посчитал на своем 57 *2 = 114. Или я не правильно считал. Вообщем приобрел цепь "ЕК" 525 SRX 114 за 3500 руб., только замок под клепку, чего я не ожидал, так как просил чтоб разъемный был. Вообщем почитав вышесказанное, в меня вселились большие сомнения насчет моего выбора. Добавлено (06.06.2011, 21:03) --------------------------------------------- Пардон ошибся 58*2=116, Вообщем доверился каталогу и лоханулся, нет, чтоб взять и посчитать. Что же делать, налезет ли 114-я, почему каталог брешет.

А у меня тоже на чесотке из фильтра бензином прет, он даже сырой. Предыдущие участники которые жаловались тоже на 400 сотках, просто закономерность какая-то. Но мот ездит вроде нормально, только холостые плавают. Если кто устранил такую проблему поделитесь пожалуйста опытом.

Зашел у нас в мотосалон, хотел заказать расходники (возд фильтр и свечи), дак там сказали, что такой модели в каталогах нет, пробую сам на сайте, но чета не доганяю, одним словом тупой я в этом деле, подскажите че да как.

спасибо! А все так просто. http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif

на холостых крутит 1000 маловато, иногда глохнет, по мануалу ни чего не понял. Подскажите если не сложно, что крутануть?