Well

всем спасибо, ясно и доступно

вчера ездил смотрел один трансальп 400. то что увидел впечатлило. необрадовало только то что вилка не гидро пневмат и что предподжатие пружины ключом. кстати как у него с тормозами??? на эту массу хватает переднего 1го не очень большого диска?

Добрый день. просветите пож. по 400кам. что можна встретить на рынке и в чем особые различия между версиями. чисто визуально уже заметил что есть с задним барабанным и дисковым тормозами. есть еще какието отличиия и с какого по какие года выпускали. чаще всего встречаю обозначение ND06

Quote (Denis)Я заморачиваюсь этим вопросом - планирую зимой произвести такую замену... Если не будет других вариантов (имею ввиду куплю/продажу) так может подтвердить или опровергнуть мои мысли??? это реально??? что именно менять прийдется?

XJ 400 и XJ 550 отличаются только поршнями и цылиндрами. в остально взяимозаменяемо все. так же как и ЗЗР я на ТА 400 и так занимать буду, на 600ку даж пробовать не хочу. ближайшие года два. была идея пересеть на 400й и когда надоест а это года 2-3, за это время устраню все лаги, и все удет обслужено, начать думать о амене движка. думал просто кто то в курсе и заморачивался этим вопросом. не могу найти ту статью в которой об этом говорится. пока ездил в дальняки один и не сезджал с асфальта ВФР полностью устраивал, ща катаюсь с пасажиркой. вдвоем сильно устаем, и формат поездок изменился. так вот путем исключения пришел к тому что ТА 400 на данный момент идеальное решение. хотя его найти еще та проблема

ну для примера такую процедуру проводили с ЗЗР 400, туда просто поставили двигатель 600ки и все. так как это было единственное различие между ними.мозги подошли. еще надо было спидак поменять но хозяин пока и так ездит. а какой смысл в Переоформлении??? много кто отличит 400й двиг от 600го??? а в Украине номер двигателя по документам не проходит. вот отсюда и вопрос. цена 400ки в Украине 4000-4500у.е, 600ки порядка 6000 и вверх. столько денег к сожалению пока нет. вот и раздумываю над 400й с тем что б потом заменить двигатель. его реально достать за 1000-1500у.е с ебея. если все остальное в мотиках идентично и взаимозаменяемо и при этом тебя все в мотике кроме двигла устроивает то это реально выход. времени зимой хватает. вопрос все ли так просто как оно мне кажется или есть еще различия и подводные камни??? может кто с таким сталкивался? особых проблем в том что б заменить двиатель не вижу, с техникой дружу.

Гдето читал что разница между 600й и 400й лиш в двигателе и производных (мозги, спидометр и тд.) так ли это? реально ли без особых гемороев из 400ки зделать 600ку заменой двигла?