ZZ_top

Quote (KILLER)а как вас выключатель спасёт от коротыша ?? Во время пользования гнездом прикуривателя - спасет предохранитель это да, но когда гнездом прикуривателя не пользуешся то при помощи переключателя (тумблера) разбирается цепь (отключение тумблером) и таким образом при повреждении проводки от выключателя до прикуривателя коротыша не будет. Пример: едеш на мотике, тумблер выключен (т.е. цепь разобрана) и вдруг http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif провод от тумблера до прикуривателя перетерся и замкнул на раму, а ты едеш и даже не подозреваеш об этом т.к. цепи акум - рама нет, благодаря тумблеру.

metallizer, Quote (metallizer) я свой под пластик упрятал, слева. там же и рубильник для его отключения приклеил - и не заметно и дождь не попадает. пользую в основном для навигатора, удобно. Привет. Под пластик это куда ?? Получается он где то возле мотора ?? 2 Syava интересно а что на наклейке возле прикуривателя ?? Кстати никто не видел что бы на базаре/магазинах продавались прикуриватели с заглушкой ??? У меня в машине в багажнике стоит прикуриватель с заглушкой, снимать только не оч хочется.

Quote (Димыч)при полной загрузке этих кофров аморт сядет в отбойник и забудет как надо разжиматься. Не забывайте, что грузоподъёмность моца весьмаааа ограничена. и наишачивая 3 кофра по 45л вы хер используете на всю катушку их объёмы. А кто говорит что эти кофры надо загружать кирпичами или полторашками с водой ??? С тем же успехом можно загрузить и пластиковые кофры/сумки так что они на месте оторвуться, в каждом деле есть здравый смысл, его и надо придерживаться. А кофры на мой взгляд получились зачетные ИМХО.

что то подобное пытался соорудить и я в свое время, но к сожалениюне получилось http://src.ucoz.net/sm/1/angry.gif 2 balaka - респект http://src.ucoz.net/sm/1/v.gif

Я взял МИТАС Е-07, честно говоря не жалею, не дорого и сердито (ИМХО).

аминь !!! Верить одометру на б/у себя не уважать !!!! ИМХО

sklad, Quote (Димыч)Т.е никаких "стандартных" и родовых болячек нет? во всяк случае о них неизвестно. Ну, я бы так не сказал, одна точно есть (судя по количеству народа который с ней столкнулся), достаточно посмотреть ветку по ссылке: /forum/12-235-1 Так что при покупке мотика настоятельно рекомендую оценить состояние крепления ведущей звезды и шлицов. Кроме того немного развею радугу. При покупке б/у мотика нужно быть готовым к тому что возможно (90%) придется менять диски сцепления (в этом нет ничего страшного это тоже расходники только меняются реже http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif ) диски сцепления на 400ссm идут от 600-ки, разница в том что в 400-ке на один диск меньше, пружинки от 600-ки к 400-ке увы не подходят http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif Само собой разумеется что придется менять масло в двигателе и масляный фильтр - с этим проблемм нет, масло фильтр подходит от 600-ки, необходимо заменить воздушный фильтр, вот с ним будет немного головняк т.к. от 400-ки воздушный фильтр купить несколько проблемматично, а фильтр от 600-ки требует некоторых доработок (см. соответствующую ветку в теме РЕМЗОНА), резина....зачастую на б/у мотиках стоит уже старая резина, часто потрескавшаяся (от времени или длительной стоянке на боковой подножке) кроме того часто ТА идут с очень зубастой задней резиной Мишлен на которой по асфальту ездить можно НО оттормаживаться ит входить в повороты НЕ ОЧЕНЬ. Для того что бы небыло потом проблемм со спидометром необходимо сразу обслужить зубчатую пару в ступице да и сам тросик тоже снять и смазать что в принципе распространяется и на оставшиеся тросики тоже. Немешало бы и заглянуть в прогрессию маятника, т.к. она не обслуживается без разборки то желательно глянуть и туда что бы потом небыло мучительно больно. Ну я уже молчу про свечи, регулировку клапанов и синхронизацию карбов - это можно сделать по необходимости. Не подумай что я тебя хочу отпугнуть от покупки, но на вещи надо смотреть реально, ты ведь планируеш приобрести мотик б/у и как он там эксплуатировался - неизвестно, а техника она есть техника........любит ласку краску чистоту и смазку http://src.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (Well)в Украине номер двигателя по документам не проходит Это да, но в Украине номер двигателя вводится в базу данных ГАИ, кроме того при постановке на учет снятии с учета, эксперт захочет посмотреть номер двига и цифру кубатуры. Можно выгнать из Германии нерастаможенный мотоцикл 600ссм установить на 400-ку двиг 600ссм и мозги, карбюраторы, выхлоп и кататься почти смело, кроме того в запасе остается куча железок......... http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif Добавлено (28.09.2008, 23:04) --------------------------------------------- sklad, Quote (Димыч)Т.е никаких "стандартных" и родовых болячек нет? во всяк случае о них неизвестно. Я очень люблю свой мотик, когда ему плохо мне тоже не хорошо, НО не надо кривить душой. Хочешь узнать про болячку ТА?? Перейди по ссылке /forum/12-235-1. По крайней мере при покупке обязательно проверить крепление

Quote (Mentos)У меня возник вопрос: а почему звезда не может быть закреплена на валу "намертво"? Из обсуждения этой темы я так понял, что звезда немного "играет" на валу. Но для чего? Почему ее нельзя закрепить например обычной гайкой? Я тоже незнаю почему японские инженеры приняли именно такое решение крепления звезды ибо принимая во внимание количество народа которое мучится с этой проблеммой я назвал бы эту проблемму болячкой №1 для ТА и других мотиков с такими же моторами. Ради интереса попросил товарища показать крепление звезды на его мотике - Ямаха Супер Тенерэ -там все просто - звезда прикручена гайкой и законтрена, просто и навека http://src.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Виктор)Читал кажется на сайте африканцов о решении этой проблемы: Человек просто наварил на вал метал, а затем бор машинкой сделал канавки, при этом он придумал какоето охлаждение чтобы сальник не потёк. (могу чёнить наврать) а ссылкой не поможеш ???

Shadow, Нет, планка нужна однозначнопотому как при ее отсутствии движение звезды к двигу будет ограничивать конец шлицов и это место будет вырабатываться, получится почти исходная ситуация тока наоборот. Планка нужна полюбому ИМХО.

Shadow, Идея мне знакома, но почему я ее отверг: когда ты будеш приваривать гайку то тебе ее надо выставить идеально точно по центру оси а это согласись довольно проблемматично, даже если ты изготовиш шпильку такую как у меня накрутиш на нее гайку вставиш шпильку с накрученной гайкой в вал (что бы так поймать центр) все равно я бы не гарантировал что гайка будет точно приварена по центру. Кроме того при приваривании гайки на мой взгляд будет больше мороки, поясню: когда ты вариш шпильку (как в моем случае) ее конечно поведет но, ты зная об этом заранее все согласовываеш со сварным и когда он ее (шпильку) приварил а металл еще красный то ты начинаеш медленно вращать колесо а сварной при помощи оправки может выстукать шпильку в почти идеальное состояние. В случае если ты вариш гайку и с первого раза приварил ее неудачно то возможности подправить ситуацию НЕ БУДЕТ так как гайку оправкой с места не сдвинеш. http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif Кроме того если идти по твоему пути то я бы взял гайку немного не стандартную т.е. что бы она была немного подлинее обычных, т.к. при сварке возможно повредятся (за счет сварки) первые витки резьбы на гайке и когда будеш вкручивать болт он не будет надежно фиксировать колпачек потому как нагрузка на резьбовом соединении приходится на первые 3 витка. Хотя идея хорошая, у меня она тоже возникала но я, скажем так интуитивно пошел другим путем, попробуй, тока желательно поговорить со сварным, обьяснить задачу узнать его мнение, сможет ли он так сделать. Варить надо аргоном.

Ну венчик из зубьев (в которые упирается планка) у тебя вроде поцелее будет чем у меня. Видна выработка шлицов на которые одевается звезда, скорее всего шлицы на звезде тоже похаваные, вот отсюда и начинается весь механизм который приводит в негодность планку и зубья. Если обратить внимание на то как схаваны основные шлицы на валу - накосую (т.е. на которые одевается звезда) и на то как схаваны шлицы в самой звездочка то получается некое подобие резьбы (если так можно выразиться), теперь что имеем: при разгоне ведущая звездочка по этим шлицам как по резьбе уходит к двигателю а при торможении двигом ужодит от него, и так циклично долбит планку об венец звеньев, в конечном итоге мы и обнаруживаем раздолбанное крепление http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif . Причина этого непонятна по крайней мере для меня http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif Кстати у тебя вроде и двиг малехо поцарапан звездой или мне так кажется ??? Кстати а планка у тебя имеет выработку с одной стороны или с двух, может ее уже переворачивали ??? Вобщем судя по фотографии я бы поставил новую звезду и новую планку, для начала, потому как я уже говорил венец зубьев у тебя вроде более менее. немного смущают царапины на кольце под которым сальник, может в твоем случае звезда сильнее уходит к двигателю. Вобщем я бы сделал так: звезда новая и планка новая собрать на место, посмотреть как сидит и проехаться потихоньку без крышки, если звезда гуляет не по деццки то очень жаль, малой кровью не обошлось. Еще раз хочу сказать что смущают царапины на кольце, потому как в моем случае звезда сильнее уходила ОТ ДВИГА (даже болты крепления планки к звезде пропахали борозду в крышке) а при движении звезды к двигу она своевременно упиралась планкой в выступ и до кольца не доходила, поэтому при решении проблеммы в моем случае стояла задача ограничить движение звезды ОТ ДВИГА, что и было сделано. Добавлено (24.09.2008, 22:59) --------------------------------------------- Quote (Shadow)Оказывается все не так радужно Дык, а никто и не говорил что все радужно, это серьезный головняк. Но не падай духом !! http://src.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Quote (Димыч)вот и мучаюсь сам со всем что ни попядя под руки... от дом построить, до машину шумкой поклеить... Ну и нормально-правильная позиция, все по-мужски. И вообще: Хочеш сделать хорошо - делай сам http://src.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Shadow)Золотые слова! А я то думал, что один такой. Да нет, не ты один, таких мног. Самое грустное в этом, что прибегая к чужой помощи и оплачивая услуги не вседа получаеш качественный результат, такой какой бы ты хотел. Но это общая беда и никуда от этого не денешся http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif Вал не сфотографировал ???

Виктор, а ты изучи глушитель повнимательнее и сам найдеш, оно (отверстие) заметное.

Quote (Tumyp)Автор статьи жаловался, что сложно просверлить в вале отверстие без перекоса вот вам усовершенствование: чтобы просверлить идеально прямое отверстие, без перекосов, - заведи мотоцикл, пусть вал крутится. Я пробовал просверлить отверстие в валу но это нереальная задача, сверла вал не берут, даже если и просверлить отверстие то каким это метчиком надо резьбу резать ???? Есть выход конечно, снять вал, отпустить его, просверлить отверстие, а потом снова закалить, но тогда лучше уж новый вал купить. Кстати что то не понял, зачем вывешивать мотик, заводить чтобы вал крутился ??? Что это даст?? Пару тройку сломаных сверл ???? И как врашение вала помогает выполнить отверстие без перекоса ???? Тогда надо и дрель жестко закрепить, и получиться токарный станок с ДВС, вобщем смысл мне непонятен http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif Да, ели под автором статьи подразумеваюсь я, то я не жаловался что сложно просверлить отверстие без перекоса, я говорил что сложно приварить шпильку соосно валу т.к. ее сразу ведет. Quote (vredina) А если не сложно Part №,плиз,если под рукой,буду оч благодарна! Сложно, потому как я заказываю запы по телефону, звоню в конору говорю что надо они скока стоит и когда будет, перевожу им деньги и жду железку http://src.ucoz.net/sm/1/happy.gif Добавлено (24.09.2008, 17:38) --------------------------------------------- Quote (Димыч)Думаю что даже я бы её смог изготовить при наличии у меня такой головки и фрезерного станка, при том что всего лишь токарь 3-го разряда. ...когда-то был... а в массовом производстве эти пластины тупо вырубаются на штампе. Да, Димыч, для изготовления чего либо нужен соответствующий инструмент, станок, головка.......у меня многого нет чего хотелось бы, поэтому иногда приходится прибегать к услугам посторонних лиц http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif

Quote (Димыч)эти резинки стоят ТОЛЬКО на заводских звёздах - для снижения шума. Совершенно верно, это я и хотел сказать. Quote (vredina)Токарь точно не сделает,у нее же нет оси вращения!Вырубить и высверлить наверно можно,как говорит Tumyp.Так она у меня на 400,такая же как 600 и на бросе?Если да,то наверное проще заказать. Изготовить ее можно, как я уже говорил мне сделали несколько штук, но на заводе в отделе "спец. оборудования" который изготавливает всякие хитрые зап части, заказывал я у них лиш потому что в силу некоторых обстоятельств не мог заказать планку по каталогу, хотя сейчас она (каталожная планка) у меня есть, от 600-ки, идентичная 400-ке, цена правда не очень адекватная кодичеству металла - 20 долларов США, но ничего не поделаеш.

Виктор, К чему это ты ?

Shadow, ОК, было бы хорошо посмотреть на ведущий вал, это многое прояснит. Дя ясности, на чертеже в местах которые выделены красным упора в звезду или плотного прилегания нет, там зазор, в местах выделенных зеленым -упор. http://s54.radikal.ru/i143/0809/a0/e460ec94576e.jpg

Нет, звезда не зажата она может перемещаться вдоль оси вала, если посмотреть на фото то можно увидеть что гайки прижимают скажем так "стакан" этот стакан в свою очередь упирается НЕ В ЗВЕЗДУ а в вал, т.е. служит ограничителем для звезды в осевом перемещении http://i036.radikal.ru/0804/eb/1672762cf73c.jpg Более наглядно это можно увидеть и соответственно представить при помощи чертежа, хотя на нем этот зазор явно не выражен, т.к. это по сути это рабочий эскиз : http://i040.radikal.ru/0804/cf/12f603672bcb.jpg так вот варьируя длинной этого "стакана" можно увиличивать или уменьшать пространство в котором будет перемещаться звезда, с одной стороны она соответственно ограничена "стаканом" т.к. при перемещении от двигателя планка выбрав зазор упрется в "стакан" а при движении к двигу планка упирается в соответствующий выступ на валу.

Shadow, Сочувствую ! Вопрос в том как решить твою проблемму зависит еще и от состояния шлицов на валу в которые должна упираться планка в рабочем состоянии, вот фото моего вала: http://i028.radikal.ru/0804/98/6043c81605b3.jpg если у тебя похожая ситуация то переворачивание шайбы к сожалению тебе ничего не даст http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif Добавлено (23.09.2008, 18:33) --------------------------------------------- Shadow, Попробуй но даю 90% что менять ты их будеш очень часто, как я уже говорил в предыдущем посту многое еще зависит от состояния зубьев на ведущем валу, скинь фото по возможности, ибо если зубья на твоем валу похожи на мои (см фото) а судя по твоей планке так оно и есть (если только ее тебе не установили такую выработанную а вал целый) то подпорченные зубья вала будут хавать твои планки как семечки, поверхность контакта маленькая и при движении звезды в осевом направлении в сторону двигателя планка будет сьедаться. Сфотай свой вал без звезды так что бы были видны шлицы, это многое прояснит. Кстати если есть возможность то попробуй проехаться на мотике смо снятой крыкой и понаблюдай за звездой в режиме разгона и торможения двигом, смещается ли она в осевом направлении, от двига и к двигу в зависимости разгоняешся или тормозиш двигом ?? Вобщем выложи фотку вала если есть возможность. Добавлено (23.09.2008, 18:41) --------------------------------------------- 2 Quote (ua3aaz)Кстати, у тебя ведущая звезда с наклееной резинкой, которая предотвращает проворачивание шайбы при откручивании болтов крепления шайбы или без этой резинки? У меня на мотике когда он приехал из Японии была звезда с резинкойо которой ты говориш, на звезде которую заказал по Льюису ее небыло. ua3aaz,

2 Tumyp, Будет "есть" вал или нет больше зависит от того насколько гуляет звезда и от поверхности соприкосновения зубьев планки и зубьев вала. 2 Димыч, О степени закалки спорить не буду, но то что это не простая черняга это 100%. В любом случае если пытаться изготовить своими силами при помощи токаря то как заготовку он возьмет обычную сталь и если успешно сделает ее то потом ее /планку/ надо прикалить, проверено на себе. http://src.ucoz.net/sm/1/cool.gif Добавлено (23.09.2008, 17:03) --------------------------------------------- Да и какая разница по большему счету, я выложил проверенную информацию узел работает нормально http://src.ucoz.net/sm/1/up.gif Добавлено (23.09.2008, 18:18) --------------------------------------------- Почти последний вариант, осталось сделать еще колпачек который закроет гайки: http://i066.radikal.ru/0809/a3/204fb2b1f02a.jpg Для тех кто терзается делать уже что то с креплением или нет могу посоветовать определиться след. образом, если на снятой крышке звездочки с внутренней стороны уже видны следы от болтов которыми крепится планка к звезде то звезда уже гуляет не по децки - пора вмешиваться !!! Характерные признаки непорядка еще такие: слышен шум при торможении двигателем, слышен скрип когда толкаете мотоцикл назад.

В одном из журналов МОТО есть статья владельца АФРИКИ ТВИН которого не устраивал звук его мотоцикла, он решил сильно не заморачиваться и установил прямоток "последнюю банку" предназначенную для установки на автомобиль, результат его вполне удовлетворил. Единственно чем смущает такой вариант для ТА: если пойти таким же путем и установить последнюю автобанку то отверстия для слива конденсата не получится http://src.ucoz.net/sm/1/sad.gif а это не есть хорошо, ибо из него иногда порядочно сливается http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif

Всем привет. Тока зашел на сайт как сразу обнаружил когда то очень актуальную для меня проблемму http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Хочу поделиться опытом по решению этого вопроса т.к. сам когда то этим был сильно заморочен. Но для начала хочу сказать что некоторые высказывания в этой ветке немного ошибочны. Во первых планка которая держит звезду http://i043.radikal.ru/0804/05/111799a08f39.jpg выпонена из каленого металла, это легко проверить достаточно попробовать ее сопротивление напильнику http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif и сравнить с чернягой, кроме того если бы она была не каленой то как бы она могла нарушить целосность шлицов на ведущем вале, уж на ведущем вале сталь закалена отлично, выточить такую деталь врядли сможет простой токарь, без специального оборудования ее не сделать, уж поверьте я по токарям походил. В конце концов мне ее сделали но на заводе в отделе "специального оборудования" где есть всякие разные станки да не одну а с запасом http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gifhttp://i006.radikal.ru/0804/6b/54d5538c1966.jpg (оригинал - со следами ржавчины) во вторых если на планке срабатываются зубья то скоро придется ожидать "схаваных" зубьев и на ведущем валу http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif поскольку звезда (при сработанных зубьях на планке) начнет гулять по валу в далеко не разрешенных пределах, особенно это будет заметно если снять крышку и посмотреть на поведение звезды при резгоне и торможении двигателем, если это дело вовремя не заметить и запустить то результатом будет замена ведущего вала как минимум http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Когда у меня была такая проблемма я перерыл кучу сайтов в инете, толком ничего не нашел и решил эту проблемму сам, подробнее можно посмотреть тут: http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=37458 после того как я выполнил все описанное по этой ссылке я накатал 5 тыс. согласен это не много, НО после переодических контрольных ревизий к узлу замечаний никаких нет. Почему так происходит, да вот фиг его знает, однозначно сказать не могу, вполне возможно это трансальповская болячка, т.к. когда морочился с этим делом то разговаривал со многими владельцами у которых аппараты с подобными моторами и той же проблеммой http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Кстати если на ведущем валу немного подработанные зубья то переворачивание планки ничего не даст (или даст но не надолго) т.к. пятно контакта будет маленьким http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Надеюсь мой пост поможет принять правильное решение при решении проблеммы, буду рад ответить на вопросы т.к. в плотную занимался этой проблеммой.