rusfin

то же хочу присоединиться. в пятницу свободен и в субботу

жаль, я в субботу на сутках

Пацаны не кипишуйте! Я работал с разными конторами, много где-чего заказывал. Принципы просты: первое- запчасти не лежат за углом в ближайшем магазине , моделей и модификаций мотоциклов чудовищное количество, и даже у самых крутых поставщиков долгие и многоступенчатые каналы поставок.. Отсюда второе- сроки можно смело умножать на два, чтобы потом не было мучительно больно. И третье-мы живём в России а не в Японии, в которой если "сегодня нет, то завтра обязательно будет" причём из любой точки планеты. страна у нас большая, делается всё долго. Просто заказывайте всё заранее, увидали как говориться деталь уже "просится" позаботьтесь заблаговременно... А экзист контора отличная. Все мы хотим: быстро, дёшево и желательно чтоб вчера! Ну терпения Вам и удачи

Делл так же как ZZTop, только клей очищал с помощью строительного фена. Дуешь фено на 600 градусах, клей отлетает на раз-два. Затем очистил как выше сказано паралон на шестисотом филтре обезжирил и приклеил диффузор на силикон. В качестве уплотнителя использовал самоклеящийся D-профиль из строймагазинадля окон, дверей. вообще зачётно получилось, как надо встал. при следущей замене просто диффузор перелепляй и "дело в шляпе". Фильтр брал в Финляндии, за 600 руб, там на шестисотку весь расход есть. Маслофильтр 200 руб ( чёрный), 300 руб ( Хромированный). Цепь 525 с замком DID118 обошлась в 2960 руб. Звёзды были не нужны поэтому интересоваться ценой не стал.

Я на авторынке Маршал, что на Северном проспекте тросик подобрал от китайского скутера один в один как оригинальный. Цена 300 рублей. Длина, концы рубашки и прочее абсолютно идентичные. Просто приехал с родным тросиком и попросил продавца показать что есть, взял сразу два, так как у меня два транса. Вообще китаёзи молодцы, незамарачиваются, просто копируют у япов. По своему опыту бывалого торговца япоскими мотоциклами,отмечу что меня часто выручали скутерные магазины по части всякой мелочёвки (тросики, пылники, шестерни, зеркала и пр.) даже если цепляться за качество то цена китайских запов снимает этот вопрос. Кстати в китайских скутерных запах есть абсолютно идентичный редуктор спидометра, ну тот что стоит на переднем колесе XL400-600V и шестерня у него стальная. Я когда приехал подбирать, так обрадовался, что куплю сейчас новый редуктор со стальной шестернё и во, надёжно будет... Да не тут то было. всё идентично, за исключением зубьев шестерён, они завиты в другую стороно, т.е. тросик спидометра вращается в обратную стороно. счастье было так близко, вся эта деталь стоит всего 400 рублей и цвета чёрный и серебристый. Увы и ах.

Вот фотки этих резинок.

Quote (Strannik)Подскажите, может кто посоветует, как избавится от дребезжания пластика (который у бака)? Мне в голову только резинки подложить приходит. На этом пластике в стоке приклеены резиновые прокладки, там даже места прямоугольной формы не закрашенные. как правило в процессе эти резиновые прокладки благополучно отклеиваются и следов не оставляют. Я сам это случайно заметил. у меня два транса близнеца. как то просматривая пластик во время ремонта, заметил резиновую прокладку размером 3 на 1 см и толщиной 8 мм, аккуратненко стоит в уголке приклеена, а три другие отсутствовали. вырезал оьбезжирил , качественно приклеил. теперь ни чего не трёт, не брякает. Они приклеены в самом верху 9 углу бокового пластика, как раз где он как бы касается бака, по одной на каждой половине.

Купил два транса в стоке 93 года, хочу в будущем году прокатиться на курильские острова соответственно понадобилась багажная система. А так как всё надо умножать на два, купил материалы инструмент и заморочился изготовлением багажников, дабы съэкономить деньги и сделать то что конкретно нужно. За основу взят стоковый бугель. С него снял пластиковую площадку, установил площадку от SHUD42 и вокруг неё стал обустраивать багажную систему с рамками. Получилось вот так. Задача была сделать для использования только с водителем, но если вдруг придётся брать пассажира, надсидушечную рамку можно лёгким движением руки снять. Боковые рамки пока вот такие , в перспективе придётся доробатывать под конкретные кофры. Буду делать алюминивые ящики сам, но пока руки до них не дошли. Вообще под реальный дальняк схема будет такая: кофр центральный+гермосумка на 40 литров на сидушечной части+кофр с одной стороны+ колёса с другой стороны и по мелочам можно расскидать на передних дугах, которые собираюсь в ближайшее время делать. Вместо центрального кофра можно использовать ещё одну более вместительную сумку. Система монтируется на штатные крепления лишь с заменой болтов на более длинные. Материал труба профильная 20*20 мм стенка 1,5 мм, вес в сборе 7, 1 кг, вес без надсидушечной площадки 5,5 кг. Жёсткость профильной трубы выше похвал, опыт подсказывает, что хоть и много можно нагрузить, но лучше брать самое необходимое и не злоупотреблять перегрузом мотоцикла. Легко снимается или устанавливается за 20-30 минут ( всё полностью), т.е. остаётся только кофр для городского использования. В перспективе хочу примастырить кронштейн для спининга или вообще проще купить фишерман, так иногда охото помедитировать на поплавок сидя на берегу водоёма. Кстати можно вообще снять шадовскую площадку и замастырить туда временную столешницу из нержи, фанеры, пластика-снял гермосумку, вот тебе на стоянке и экспресс столик. Поел-попил, смахнул крохи, пристегнул сумку и вперёд. А можно на обе устоновленные площадки закрепить что-нибудь более габаритное и перевизти по городу, ну например стиральную машинку! Ладно шутка. http://transalp-club.ru//_fr/28/s0266583.jpg http://transalp-club.ru//_fr/28/s0008786.jpg http://transalp-club.ru//_fr/28/s3507018.jpg http://transalp-club.ru//_fr/28/s1299342.jpg http://transalp-club.ru//_fr/28/s9240971.jpg

Quote (Kopcak)Обычно люди меняют сальники с подшипниками и не жужжат. Покупать фирменные не обязательно. По трудоёмкости аналогично смене подшипников в рулевой колонке и заднем колесе. Тем более всё уже разобрал. И я того же мнения. у меня аристон был, ещё лохматых времён, 11 лет отработал потом подшипник полетел. пошёл купил в магазе подшипников аналоггичный зв 80 рублей, сальник паровозом от от японки подобрали методлом измерения штангенциркулем. аккуратно всё запрессовал и работает без проблем. вообще как очумелец сталкивался по жизни несколько раз с стиралками, в авторизованном сервисе брал только оригинальные не заменяемые запчасти, типа помпа или электромагнитный клапан, менял сам, там ни чего сложно сложного нет.

Quote (naf)А кто как крепления пластика восстанавливал (что бока к баку крепят)? От родных ничего не осталось. Конкретно пальцы восстанавливать не приходилось, но крепить приходилось. Делюсь опытом. Берём металлическую сетку, отрезаем столько чтобы сделать маленький стаканчик как напёрсток, что бы в него вставлялся отломанный палец. Дном стаканчик ставим на корневое место отломанного пальца. Паяльником максимум 60 Вт!!! впаиваем сетку в корневое место, чтобы зафиксировать "стаканчик". Вот и прочный фундамент готов! Затем расправляем бортики стаканчика примеряем пвлец: подтачиваем по необходимости, смотрим как сядет.Потом шлифуем,обезжириваем корень пальца, готовим необходимое не большое количество холодной сварки и аккуратно приклеиваем палец к дну "стаканчика". Надо постараться применить столько пластилина (хол сварки), чтобы вылезло её минимум, в дальней шем она будет мешать. Её (Сварки) должно быть столько, чтобы только только приклеить и установить на место палец. Далее объясню почему. Ну вот всё поставлено, схватилось и можно продолжить. Теперь стенки "стаканчика " подрезаем дабы убрать излишьки, плотно подгоняем-прижимаем их к пальцу и аккуратно припаиваем. Вот здесь бы нам помешали остаткаи излишне торчащей холодной сварки, она ведь не плавиться а только горит-выкипает от прикосновения паяльника. И так вы аккуратно всё сделали, палец уже зафиксирован как влитой, но надо закрепит успех. Теперь всё вокруг готовим по классической схеме наждачка-обезжиривание. Разводим необходимое количество холодной сварки и делаем не спеша усиливающий холмик вокруг пальца, вминаем, расправляем, формируем пластичную смесь, как бы вдавливая её, обильно смачивая руки, так что бы она клеилась не к вашим пальцам а к месту ремонта. Н следущий день,когда уже всё стало на мертво, вооружаемся наждачкой, обезжиривателем , баллончиком с краской, и наводим эстетику. Кстати, восстановить утраченный палец можно по похожей схеме, будет заморочней лишь при придании окончательно правильной форми. Тут надо быть мастером напильника и дремела. Так же впаять в корень шва, но уже не "стаканчик" , а что-то типа армирующего скелета, пусть не очень правилного по форме, и пусть из него торчит местами проволока, Потом из массы холодной сварки лепим балванку отдалённо похожую на палец. Главное качественно размять не старую, времён когда солнце было богом , холодную сварку и слепить из неё монолит в месте с заготовленным проволочным скелетом.Всё в итоге обточиться, главное делать всё размеренно не спеша. http://transalp-club.ru/_fr/3/2597514.jpghttp://transalp-club.ru/_fr/3/5964146.jpg

Я до того как нашёл пистоны голову ломал как же их заменить. Потом осенила мысль после посещения отдела автокрепежа в Маршале. Короче наколхозил я так. Сделал по ринципу как на сузуки рф, скайвэй и многих других мотоциклах система пассатижного зажима. Купил обжимы с резьбой аналогичной трансовским болтам для пластика, проушины аккуратно заармировал металлической сеткой впаяв её. Затем отверстие заклеил холодной сваркой. Сделал вообщем типа монолитную проушину, поставил обжим разметил отверстие и просверлил уже меньший диаметр только под болт- 5,5 мм вместо пистоновского 10 или 12 ммм. Получилось зачётно. Фоты прилагаю. Не знаю как там на чёт демпфирования вибрации, практика использования покажет, но к пистонам вернуться можно всегда лишь рассверлив отверстие до нужного диаметра. Кстати обжимы для верхнего пластика ( пл. приборки) подошли реновские по 50 руб шт ( оригинал однако), на боковины он коротковат и надо брать фордовские, тоже по 50 руб. Хотя можно взять все фордовские. Но так как обжимы оригинал, то и у продовца их обычно по чуть-чуть, поэтому пришлось купить то что было. На фотах не конкретно по описанию, но мысл должен быть ясен. В заключении ещё один аргумент в пользу такой заморочки. Пистоны сгнили это одно, уже ясно что найти их можно. Но проушины некоторые с внешней строны разрушились, фрагменты утеряны, и переодически возможность поломки их высока. Поэтому решил сделать так по опыту использования отпишусь. Эту схему я применил на одном трансе , второй пока получил освободившиеся целые остатки от сабрата и ездит со стоковыми пистонами.

Кстати в Питере пистоны видел на савушкина в двух магазинах. Упаковка 700 рублей. Но в одном магазине, болты под отвёртку и их там шесть штук, в другом под шестигранник, но их там восемь штук и шляпки поменьше. Но в принципе это не проблема, главное пистоны а болты свои остаются, резьба то в пистонах аналогичная.

Лично я уши делал руководствуясь тем чтобы в будущем при возникновении той же самой проблемы поменбше заморачиваться. Удалил все остатки сломанных кронштейнов. у меня два транса, поэтому удалять пришлось четыре кронштейна, при чём один оставался абсолютно целым. Но тем неменее всё нещадно было удалено, зачищено и зашлифовано. Потом подобрал из своей баночки с японскими автомотоболтами, которые собираю на всякий случай, одинаковые болты с широкой шляпкой от какого то японского моца. Шайбы взял от кровельных шурупов для металлочерепицы, те что с резиновой прокладкой. Уголки оцинкованные подобрал в строительном магазине. В уголках расточил отверстие под резиновые втулки, те что купил от ВАЗа.( о них я писал http://transalp-club.ru/forum/54-314-2 ). В заключении сделал разметку под отверстие в пластике, просверлил и собрал всю эту конструкцию, получилось вот так. Ну всё это конечно же надо обильно приправит надёжными дугами. всё приготовил, начинаю колхозить, чуть позже покажу. На мой утончённый вкус получилось так, ни чего. Очень даже эстетично. http://transalp-club.ru/_fr/13/9883471.jpg http://transalp-club.ru/_fr/13/5503673.jpg http://transalp-club.ru/_fr/13/7032837.jpg

Quote (Shadow)А никто не пробовал сколхозить резиновую проставку, которая вставляется в уши бака, и в которую собственно сама клипса втыкается? В начале хотел заморочиться с заказом резиновых втулок из японии, а так же пистонов для пластикого оперения и стекла, т.к родные истлели в большинстве своём. Но определив цену решил найти другое решение. Собрал все необходимые резинки и поехал на авторынок. Докладываю обстановку. Трудом не больших усилий удалось найти весьма подходящие решения замены резинотехнических изделий для трансальпа по сути по копеечной цене. Так как живу в Питере поехал в Маршал что на Северном проспекте, там есть отдел пистонов, крепежа, автометизов и прочей аналогичной мелочи. Втулки для защёлкивания пластика на бак и защёлкивания бокового пластика подошли вазовские по 15 руб, втулки для нижнего углового кронштейна ( который переодически ломается) тоже подошли от ваза, стоимость их тоже по15 руб. Выкладываю фото чтобы было наглядно. По пистонам для соединения пластика нашёл другое решение и отпишусь в соответствующей теме, но о скажу сразу что клипсы покупал в томже отделе. Возвращаясь к втулкам поясняю: не помню с каких именно они узлов, но на ценниках было указано втулка такая то для того то , подбирал я визуально, держа в руке старые, помню точно - вазовские. Диаметры конечно не аналогичные внешний и внутренний, втулка в бак и аналогичные отверстия ставится с трудом так как бортики у неё одинаковой высоты, но при помощи отвёртки аккуратненько заправляем- расправляем и всё окей. Стоит туго, плотно, и палец в неё защёлкивается плотно, внутренний диаметр можно слегонца рассточить напильничком круглым. Лично меня и так устроило, снимать единственное надо аккуратно, потянув пластик непосредственно рядом с пальцем. Втулка на угловой кронштейн, ну практически как родная, чуть чуть меньше внутренний диаметр. Аналогично можно расточить и ли снимать боле аккуратно. По фотам поймёте какая куда. У той что справа остаток отливки (тоненькую плёночку закрывающую отверстие) легко вырезать. http://transalp-club.ru/_fr/3/0021994.jpghttp://transalp-club.ru/_fr/3/3101530.jpg