BrainOut

Нерастаможенный у нас и есть бездок. С вороваными не собираюсь связываться по уже неоднократно озвученым причинам. Вопрос был именно, насколько безпроблемно перекинуть все из рамы в раму. Раз знатоки говорят, что игра не стоит свеч, то конечно по такой схеме привезу свою же модельку. Теперь насчет "страховой" схемы. Как по мне, то это в большей части на совести продавца. Но официально он конечно ворованый. И да, очень много бездоков именно ворованые, к сожалению (( Но это в основном дорогие моты, а трансальпики дешевые и их просто не выгодно там тырить. Спасибо всем за жаркую дискуссию, хоть и не совсем по теме ))) Кстати, проблема именно в том, что не могу найти у нас на разборках всего, что нужно. Мало что-то трансальпов 650 привозят. А то, что есть, по дурным деньгам. Я лучше привезу донора, заменю себе все, что нужно, а остальное распродам и может вообще в "ноль" выйду.

Про бездок речи не идет. Просто разбил свою шесотписятку и есть возможность пригнать без растоможко семисотку. Т.е. просто на зарубежных доках. Вот и интересуюсь, есть ли смысл морочится. Насколько рамы у них разные? Изучаю все варианты вернуться в седло.

Вопрос наверное странный, но можно ли перекинуть все с семисотки в раму 650-ки? Т.е. использовать семисотку, как 100% донора? Если кто делал, поделитесь опытом. Как хорошим, так и плохим ))

Цитата (shmith)Это значит, что они стерты больше чем на 50% если не на 2/3. колодки я сразу проверил, когда супорт перебирал. они процентов на 30 стерты и вообще хорошо выглядят - перекосов в стирании нет. Насчет правильного торможения я согласен, но навыки еще не до конца выработались. Я постоянно пользуюсь задним, но в основном как дополнительным после переднего...... пока не получается себя приучить делать наоборот, но я работаю над этим http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Короч, как справлюсь с проблемой, отпишусь, что это было...... Если не справлюсь, то тоже отпишусь и ЗАБЬЮ на нее http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Цитата (Gesser)Возможно что то с ГТЦ или с направляйками суппорта. скорее всего, что ГТЦ, т.к. супорт перебран, проверен, смазан.

shmith, может ты и прав...... но ко всему и расход увеличился, да и перещупанные диски на других мотах как бы намекают, что у меня не то, чтоб все плохо, но то, что не в порядке, так это точно http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Да и появилось это относительно недавно. Колодки уже прошли тысяч 8-9 и еще тьфу-тьфу..... хочется, чтоб еще столько-же отходили (я ведь ими не так интенсивно пользуюсь, как передними).

borkhes, конечно уверен! Во первых у меня нога находится чуть в стороне от лапки, а во вторых я иногда ее даже снизу поддеваю, проверяя, вернулся ли ГТЦ в исходное положение. Как это не прискорбно, придется таки полностью инспектировать магистраль заднего тормоза, чтоб не получилось, как с новой шестеренкой привода спидометра..... Она меня научила, что лень в отношении проведения необходимых работ по мотоциклу (да и вообще по любой технике) - это очень плохо да к тому же еще и дорого (полностью закончилась за 300 км пробега) http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Цитата (jahan)Самый замечательный подход- поменять всё и сразу. Поменять старый мотоцикл на новый http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Это шутка! Я люблю свой трансальп и собираюсь следующий сезон как минимум на нем откатать! А если серьезно, то некоторые детали действительно легче заменить, чем колхоз городить. Хотя я всегда пытаюсь победить проблему собственными силами и "малой кровью". Мне вообще интересно самому возиться с мотом, хотя сам я программист. Всем спасибо за идеи! Они мне очень пригодились!

Таки попробую вначале шланг заменить и посмотреть, как себя будут вести тормоза.

Диск не повело. Колесо вращается одинаково по всей поверхности диска. У меня один из передних поведен и я знаю, как это выглядит http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Машинка была разобрана и проинспектирована, и ессно почищена, раз уже разобрал http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif С машинкой все в норме. Остается только главный цилиндр и шланг. Хотя как выглядит расслоение шланга я даже представить не очень могу. В принципе у меня есть как запасной главный цилиндр, так и шланг. Теперь осталось найти пол-дня свободного времени....... Весь прикол в том, что вчерашняя поездка показала, что болячка может не сразу проявиться. Спасибо всем за участие! Коллегиально думается гораздо легче и продуктивнее http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Цитата (chestar700)сомневаюсь в поломке за 300км от грязи налипшей на чистый трос. забыл сказать, что трос был почищен и хорошо смазан в прошлом году и после этого он прошел около 7тык. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Цитата (chestar700)ну шо сказать,у богатых свои причуды в том-то и дело, что мне не до причуд..... не могу я себе позволить раз в месяц или чаще менять шестерню привода спидометра. но я эту ситуацию расцениваю, как не самый дорогой урок для преодоления лени http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ну и с другими решил поделиться - мож кто и обойдет подобные грабли.

Вот и у меня подозрения на него, но ой как не хочется в него лезть http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif А он вообще ремонтопригоден или новый заказывать нужно, если проблема окажется в нем?

Собственно вот в чем проблема - перегревается задний тормозной диск http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif При чем греется очень ощутимо даже после 5-7 км пробега - держаться нельзя. Передние диски практически холодные, хотя больше пользуюсь именно передними тормозами. Супорт перебрал, хотя он был в хорошем состоянии, тормоза прокачал, колодки живые, пружинная пластина тоже живая, уровень тормозной жидкости между Hi и Low. Плюс ко всему слабый запах подгоревшей резины из-под правого пластика после остановки. После всех манипуляций я вечером проехал километров 40-50 с парой остановок и все было хорошо - диск не грелся, а как вернулся домой (5 км после последней остановки), диск опять был очень гарячий http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Может кто уже сталкивался с подобной проблемой и знает в какую сторону копать? У меня мысли только в сторону тормозного цилиндра.

А у меня другая беда приключилась! Недавно поменял весь привод спидометра (благо не за космические деньги достался), но через 300 км шестерня приказала долго жить. ПОЛНОСТЬЮ! Зубьев нет. Трос был смазан очень хорошо, но, похоже, именно это и сыграло злую шутку! Видать каким-то образом в оплетку попадала пыль, смешивалась с маслом и поднималась по тросику к самому спидометру. В итоге ось маховика была полностью забита говнищем так, что даже отверткой плохо прокручивалась! С пол-часа заливал бензином очищенным и крутил ось, удаляя попутно грязюку. Теперь все вращается очень легко и свободно, но шестерню это не вернет..... Попробую из двух шестеренок слепить одну. На одной ухи зацепов слизаны, а зубья шестерни в норме, а на другой все наоборот. Это я рассказал причину, которая у меня послужила поломкой. Чтоб может кто другой вовремя избежал такой неприятной ситуации. И грешу я только на свой мозг и лень. Т.к. когда ставил новый привод, видел, что трос руками не вращается, а только отверткой. Но разбираться было впадлу и я решил, что ему некуда деваться и он будет крутиться! И он крутился....... 300 км..... и шестерня закончилась.

PapaVitya, огромное спасибо за проделанный титанический труд! У меня с английским вроде не все так плохо, но на русском более понятны нюансы и тонкости. Взял на себя смелость залить архив на Яндекс.Диск - http://yadi.sk/d/hwu1tYWZ6RkX0 Вроде там нет ограничения по времени хранения файла.

Цитата (chestar700)хорошая вещь,если весит много. это да, но вот для небольших вещей не очень подходит. Но есть пару "НО" - на каком трекере размещать? - для желающих скачать нужно будет регистрироваться на трекере. - может случится ситуация, что не окажется ни одного сида. Я не спорю, что торрент - это хорошо. Как резервный вариант очень даже поддерживаю, но на файлообменник все же лучше залить.