Mihalych

У Джебела подвески жеще чем даже у Баджи? А пишут, что Баджа более для бездорожья , нежели Джебел...

А подвески Баджи сильно жеще полдвесок Дигри? Я так понимаю, маленькие кочки Баджа амортизировать не хочет?

Спасибо друзья за участие. Значит таки 250 куб. Теперь вопрос в конкретной модели. Вот незнаю почему, но это будет ХОНДА. И я даже не объясню словами почему... Х О Н Д А ... Так как это будет мой первый буржуинский мото, и потому оседлав мотоцикл любого из известных именитых производителей, ничего, кроме щенячего восторга я ощущать не буду и объективно определить который лучше, я тоже вряд ли смогу. Тогда положусь на наитие... Пусть будет ХОНДА. А раз так, то имеем четыре модели: АХ-1; XL250 Degree; XR250; XR250 Baja. Ни на одном из них не ездил, только посидел на АХ-1 (дискомфорта не заметил). Что мне известно: XR250 - жесткий, почти кроссовый снаряд. Спрыгнуть с метровой высоты - без проблем, а вот проехать по лежачему полицейскому - получи удар в зад XR250 Baja - несколько мягче XR250, но все равно для езды где угодно, хоть по вертикальным стенам, но не по асфальту. На асфальте райдера растрясет до нежного покалывания внутренностей того же райдера... XL250 Degree - тот же АХ-1, но с нормальнм размером колес, на которые можно купить резину с любым протектором и любого производителя, те же мягкие подвески и тот же супер мотор (только чуть-чуть дефорсированный). Так как гоняться по супер бездорожью пока не надо (пока...), то я думаю наилучший вариант Degree. Опять же нужна и езда по асфальту. Вот только высота седла 790 мм... Но я сидел на АХ-1 и вроде бы ничего, неприятных ощущений не было. Так что, думаю должно быть все нормально у меня с Дигри. В конце концов люди моей комплекции и на китайских 125-х ездят. Сам видел. Та же Супер Фура ниже по седлу нежели Дигри. Или на эндуро другая езда? Как вы думаете? Спасибо за внимание.

Спасибо друзья! Вот сравниваю, так сказать, выбираю. Теоретически... Обчитался разных форумов, голова кругом... Вообще-то, мне нужен мото для езды по городу (по работе), правда, до города нужно доехать (18 км) ну и вечером обратно домой. В среднем 80 км в день. Нужно чтоб на бордюр, или по ступенькам подземки, или там через ж/д пути укоротить маршрут. Важна экономичность, чтоб не больше моей Kangoo... Ну и в выходной покататься не разбирая дороги ко всяким живописным местам, кои поблизости (живу в селе, недалеко от Южного Буга) Сначала думал АХ-1 самое то. Но литые колеса и экзотический размер резины. И тут узнал про XL250 Degree - вот супер аппарат, то что надо!!! Так опытные товарищи обратили свое обостренное опытом внимание на то, что мой рост 184 см. Говорят, что великоват я для такого мотоцикла. У него высота седла 790 мм. Да и вес мой 100 кг. Ну про вес я не очень переживаю, а вот рост ? Дальняки пока исключены, хотя и очень хочется... Быть может в старости... Работа, семья, стройка знаете ли... Наверное Трансальп и Доминатор для моего ТТХ ближе? Или Дигри тоже повезет меня, он то в два раза дешевле, и поди экономичнее?

Всем привет! А вот интересно, чем хуже доминатор относительно трансальпа? Объем двигателя такой же, правда конструктивно мотор другой. Видимо доминаторский мотор сильнее вибрирует, однако у Трансальпа два карбюратора (синхронизация обоих), по две свечи на цилиндр да сторлько пластика... А у доминатора один цилиндр, один карбюратор, одна свеча. Сурово и просто, как сама правда... Интересно мнение знающих людей. Спасибо