vigor

Quote (parmenoff)Подши рулевой у тебя такие же как у ТА, АТ, ХR. Следовательно их траверсы, с высокой долей вероятности, встанут в твою колонку. Перья можно использовать как от них, так и Сузуки Джебель, ДР250, ДРЗ250. По амморту могу сказать, что у тебя он длиной 340мм. Верхнее ухо 10х30, нижняя вилка 30х10. Соот-но можно воткнуть амморт от XL600R, TA, AT. Все они длинее твоего. Тем самым скомпенсируется подъём передка после замены вилки. спасибо огромное... попробую прошерстить предложения о продаже

Quote (chestar700)изначально не корректно вопрос построил,думаю не будет ответа предпочтения - дело вкуса... данная формулировка отсекает ответы типа "купи ТА" я же ищу совет по смене вилки.

здрасти... пригнал из германии Vigor. откатал сезон. двигатель, эргономика, управляемость устраивают на 100%... лично для меня гораздо предпочтительнее, чем ТА400 единственное, что сильно напрягает, это штатная подвеска... после любого вылета, даже на 50 см, приземление как буд-то на голую жопу... каждый раз боюсь, что придется вызывать эвакуатор. в связи с этим вопрос - на что можно сменить штатную вилку и задний амморт, чтобы чувствовать себя комфортно в любом полете? спасибо за советы