igorenya

Да не будет ТА мелкий. Я за 120+ кг при примерно таком же росте нормально на Трансальпе себя чувствую...

Странно, что 650й ТА отмели. Это лучший снаряд для дороги и бездора. Для 80+50кг это отличный выбор если планируется бездор. На Варадеро бездор это абзац полный, кто его поднимал с отрицательного уклона, поняли это с первого раза. Ну проиграет он в наборе скорости со 100км/ч, ну и что? Не литровый спортбайк, не боливар это, зато съехав с дороги не придётся жалеть о потраченных 10ти килобаксах зря. Моё мнение, если бездор планируется (я не о гравийке и не о говнах по-колено), то тяжелее 150кг мотоцикл это для очень накачаных мотоциклистов. Я хоть и делал на тренировке приседания с 130кг штангой, но поднимать Трансальп для меня тяжело... Так что я за ТА650!

В общем в итоге я поставил дуги Африка Квин сорри за кач-во фоток, дело было уже на закате... вот такие: /_fr/4/s6438877.jpg /_fr/4/s3165321.jpg /_fr/4/s7880408.jpg

Есть странность. После всяких чисток и синхронизаций обороты ХХ плавают на холодную в пределах сотни и на горячую, но уже меньше. Так должно быть или нет? В сервисе утверждают что это ерунда, что от синхронизации это не зависит. Масло, антифриз, фильтры, свечи NGK новые, бенз с лучшей в нашем колхозе заправки.

Ставить сложнее карбы, фиг попадёшь. ЗЫ: Димыч, я не про тебя http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Как вариант думал поставить какой-нибудь топливный фильтр между баком и карбами. Как вариант - обычный сеточный для солярки, т.к. у него минимальное сопротивление. Может кто уже делал что-то подобное?

Для не быстрых покатуек купил Scorpion VX-14 Series 130$ Скорость определяется по шуму. Шум - 60 Гул - 80 Рокот > 100 http://shopping.scorpionusa.com/images/vx14_solid_mblk.jpg Для покатушек побыстрее купил Scorpion EXO-400 Tsunami 150$ http://shopping.scorpionusa.com/images/400_Tsunami_Blu.jpg ЗЫ: У меня высокое стекло. С низким шума было меньше, т.к. поток воздуха в основном давил на грудь. Теперь на голову http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif В кроссовом шлеме если спрятаться за стекло, наступает тишина.

Вот небольшой фото отчет по замене фильтра на Transalp 650. Раздеваем свою хонду. Можно конечно только боковой пластик в стороны отвести и аккуратно бак снять, но так как я всё равно регулировал и чистил карбы, раздел полностью. /_fr/1/s8934287.jpg Затем снимем топливный бак и кладём его на мешок с сахаром (можно использовать также мешок с мукой http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif ) /_fr/1/s7842518.jpg Откручиваем крышку фильтра при помощи шуруповёрта (отвёрткой крутить я просто быстро устал) /_fr/1/s1466460.jpg Берем новенький KNовский фильтр /_fr/1/s6524368.jpg Распаковываем и очищаем от ниток и прочих вредных примесей. Не обошлось и без напильника. Видимо пресс-форма в которой изготавливают резиновый корпус фильтра уже порядком поизносилась... Берем острый нож и исправляем ситуацию. /_fr/1/s6182612.jpg Ставим фильтр на место, собираем и радуемся. Номер фильтра я указывал ранее. Фильтр с завода уже пропитан маслом. Заказать с америки дополнительное масло оказалось проблемой, но и её мы решили http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

shmith, у тебя фотоаппарат есть? Сфотай чего ты там наделал...

Вот здесь интересный вариант на дуги, типа чтобы не поцарапать.

Для шестисоток Перевод на корявый но всё же русский

Искал в инете инфу про дуги, вот посмотрите что нашёл. Очень полезная статья. Особенно удивило как чувак грузинскую защиту погнул и пластик поцарапал.

Quote (sng_auto)всего две точки крепления? Третья точка крепления, что у радиатора (я о дуге от *****) - довольно слабая.

Когда покупаешь, НДС 19% не учитывается

Vader, я имел ввиду в основном теоретическую оценку http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif желаю не падать даже с дугами. Мне кстати вот такие тоже понравились: /_fr/0/6092193.jpg продаются за 158,82 EUR здесь.